Parece que se acerca el momento...

Hola a todos:

Como bien sabéis, tengo el Z3 M Coupe en venta. Es un coche impresionante, de los que dejan huella, pero me apetece cambio y, sobre todo, tengo ganas de algo más moderno.

Valoro varios candidatos, entre los que se encuentra el Z4 M Coupe (el Z3 me deja tan buen sabor de boca, que me tira mucho el Z4, que probé en Cheste hace años). Sin embargo, siendo un foro Porsche, paso a pediros consejo sobre los candidatos Porsche que tengo en mente:

- Porsche 996 C2 3.6
- Porsche 996 C4S
- Porsche Cayman S Mk1

El 996 TT también lo he valorado, pero lo descarto por ser mas caro tanto en adquisición como en mantenimiento. Realmente no necesito tanto.

El uso del coche: segundo vehículo, con uso de fin de semana, salidas y 3-4 trackdays al año. Las plazas traseras no son imprescindibles, pero sí serían un plus a tener en cuenta ya que me permitirían usar el coche más con mi mujer y las peques (4 y 2 años). Por lo tanto, busco polivalencia y versatilidad, más que especialización en algo concreto (por eso descarto cosas mas radicales como Lotus, etc).

De los tres candidatos que he mencionado, ¿cual os llama mas la atención? Además de los conocidos problemas IMS, ¿hay otros fallos conocidos en este motor?

Reconozco que el que mas me entra por los ojos es el C4S... Pero os dejo opinar.

Saludos.

 

A mi tambien me tira mas el 4s además tienes el plus de los asientos traseros, pero para divertirte en zona de curvas el cayman con su motor central tambiénes una oopción a tener en cuenta.

 

Aunque es una opción que no planteas...... por un poquito más tienes el 997 y un poquito más el S.........

Tienes un buen mercado

Suerte con la venta y con la busqueda

 

Hola!

Tengo un Z4 3.0i, está claro que no es el //M, pero me sirve para tener una cierta idea de lo que puede ser. Es un coche fantástico, pero para mi esta un escalón por debajo de Porsche.

Vengo de un 996 Mk2 y ahora tengo un 987 Cayman Mk1. Para mi la diferencia ha sido abismal, el Cayman es mucho más cómodo, mucho más fácil y quieras o no los años se notan.

Para mi el 996 4S tiene un problema, es un coche mucho más pesado que un Carrera normal, por tanto, aunque Porsche en el catálogo te diga que corre lo mismo, yo lo dudo mucho y un 996 Carrera 3.6 normal debería andar más.

Saludos!

 

Yo viendo tu perfil y para pasártelo en grande me iria a l cayman S.

 

Son differences, me refiero a 996 y Cayman. Desde luego mas polivalente el 996 y el c4s tiene ademas un plus de seguridad, pensando que llevas los peques. Creo que en circuito todos son suficientes a no ser que seas un Alonso.
Ciertamente el cayman tal vez sea más fácil, como apunta el compañero, pero no se si eso es determinante. Ya nos contarás tu decisión.
Saludos

 

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=35237

 

Buen coche el Z3 M coupe , del que vienes, un sueño húmedo, seguro que le sacas un buen dinero en su venta, están cotizados si lo tienes en buen estado.

De las opciones porsche que tienes me decantaría por el cayman S , un concepto similar a tu Z3M pero mas fácil de llevar rápido según dicen, y lógicamente mas moderno

 

Yo no lo dudaba, carrera 4s

 

Hace poco tratamos el tema en otro hilo similar y me reitero,habiendo probado ambos cayman s a fondo (de mi hermano) y 996 4s....me quedaria entre el 996 4s o el turbo si se pudiera...

Para mi hay varios detalles aplastantes;

4 PLAZAS,valen de mucho...muchisimo para llevar a algun familar o amigo y sobre todo mas si tienes hijos...

Mayor sonido y mas gordo...EL 4S lleva un resonador mayor en los escapes,para mi esto es muy importante en un deportivo.

Anchura turbo,frenos turbo,suspension turbo...con todo lo que eso conlleva,es una verdadera lapa y frena que no veas...despues miras por el retrovisor y admirar los pasos de rueda traseros...(el que lleva la anchura turbo sabe de lo que hablo,es brutal)..:drooling

Mas potencia,como ya dije en comparacion con mi hermano,(lo comparamos in situ)el 4s es ligeramente mas rapido.
Es un 911,modelo iconico de la marca,aguanta mejor esteticamente el paso del tiempo,despues llevas la trasera de la que muchos opinan es una de la mas bonitas en porsche con la franja roja clasica.

Aguantan mejor los precios...

Entre un 996mk1 y un cayman pues quizas tendria duda...pero jamas con un 996 4s o un turbo...

Yo lo tendria muy claro..

Aqui tienes un debate similar...de hace poco...http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=75259

Un saludo¡

 

Yo personalmente me tiro por un Carrera C2 /C4 o 4S pero con el cambio manual, creo que es un coche que se puede disfrutar en cualquier circunstancia .
Un saludo

 

Los cayman están a mi modo de ver infravalorados, si encuentras un S en buen estado no te arrepentiras.
Saludos :[yahoo]

 

Se que somos unos talibanes por que cada uno barre para casa pero..:D

Un Cayman S bueno está al nivel de precio de un 4S bueno. (Pocos kms, historial y cuidado) Debemos tener en cuenta que pocos kms para un 997 o 987 son 50k-60k y para un 996 80k-90k. Para comprar un BUEN Cayman S por lo general vamos a tener que irnos a los 27, al igual que un 4S. Un 996 Mk1 creo que juega en otra liga inferior.

El 4S es un coche precioso, pero menos prestacional que un Carrera 3.6 normal, es más eficaz por suspensión, tracción 4 y frenada, pero eso es peso extra, y sigue teniendo los 320 cv del normal.

No he tenido la suerte de probar uno, sin embargo, mi entre mi ex-996 3.6 y mi actual Cayman S no dudo ni por un momento. Se nota muchísimo la diferencia, la generación 9X7 está bajo mi punto de vista a otro nivel en confort y diseño. Un 9X7 es un coche actual (aunque tenga 10 años) mientras que un 9X6 sobre todo por el interior se ve algo desfasado.

El principal problema del 996, es la postura de conducción, con todos los respetos, es muy muy mala. El volante no es regulable en profundidad, el asiento se encuentra muy alto... En la generación 9X7 todo esto cambia, para mi la posición de conducción es fundamental.

DUR, he tenido ambas cosas y creo que mi opinión sirve de algo . Creo que si compras un Cayman S y más adelante coges un 996 Mk2 no te arrepentirás, pero si al revés. De hecho, mi andadura con el Cayman empezó por que un amigo se compró un 997 tras yo comprar mi 996 fue probarlo y...

Un Saludo!

 

No tengo suficiente experiencia con el Cayman por lo que no voy a decirte nada de él. Entre los dos 911 que citas esta es mi opinión:

996 C2 3.6: Es el que yo tengo. Es más ligero (el mío dio 1.380 kg en báscula en la ITV), ágil y prestacional que el C4S. En la inmensa mayoría de los casos no vas a necesitar la tracción integral e incluso vas a agradecer el plus de agilidad que da el todo atrás. Quizás requiere un poco más de dotes de conducción, aunque con el PSM activado es un coche muy seguro.

996 C4S: Tiene una línea preciosa y un mayor equipamiento básico que un C2 a secas, pero es más pesado (el chasis del turbo, la tracción integral y equipamiento suman peso) lo que redunda en una pérdida de prestaciones y agilidad.

Por belleza de líneas me iría a un C4S, es un coche precioso. Por disfrute de conducción, prestaciones y agilidad a un C2, con cambio manual, of course.

 

En la prueba del 996 4s que hizo en su día el polémico presentador de Top Gear, Jeremy Clarkson, explicaba que no entendía porque alguien iba a pagar sustancialmente mas por un coche que pesaba más, tenía peor aerodinámica, aceleraba peor y corría menos que el que no llevaba la S.

Irónico pero en eso llevaba razón

 

Bueno eso de que empeora tanto las prestaciones entre 996 y 996 4s...

AQUI OS DEJO ENLACE CON MEDICIONES REALES;

Duelo : Porsche 911 Carrera 4S (996) vs Porsche 911 Carrera (996)[/IMG]

De o a 100...(1 decima a favor del 996)

velocidad maxima 280 a 285...(5 a favor del 996)

kilometro declarado 1 km ...996 23.8 y 996 4s 24,1 (3 decimas)

Mejor tiempo en vairano el 4s y empate en hockenheim...
Hablamos de decimas...

Vehículos
Porsche 911 Carrera 4S (996) V S Porsche 911 Carrera (996)
2002 - 2004 2001 - 2004
90 585 € 76 728 €
Caja de cambios : manual de 6 velocidades manual de 6 velocidades
Potencia máxima : 320 CV @ 6800 320 CV @ 6800
Par máximo : 370 Nm @ 4250 370 Nm @ 4250
Peso anunciado / vérifié UE 1 1470 kg / 1623 kg 1 barre 1450 kg / 1537 kg 1
Relación Peso/Potencia 5.1 kg/CV 1 barre 4.8 kg/CV 1
1 Peso en vacío UE El más pesado verificado
Velocidad máxima declarado : 280 km/h barre 285 km/h
0 a 100 km/h declarado : 5.1 s. barre 5 s.
Km declarado : 24.1 s. barre 23.8 s.

Prestaciones promedio verificado*
Max velocidad real : 280 km/h barre 284 km/h
400 metros : 1З‚З s. barre 1З‚Ƽ s.
K metros : 24‚2 s. barre 24‚З s.

0 a 80 : З‚7 s. barre З‚Ƽ s.
0 a 100 : Ƽ‚1 s. barre 4‚9 s.
0 a 120 : 6‚9 s. barre 6‚4 s.
0 a 130 : 7‚Ƽ s. barre 7‚6 s.
0 a 140 : 8‚9 s. barre 8‚2 s.
0 a 160 : 11‚1 s. barre 10‚8 s.
0 a 180 : 1З‚7 s. barre 1З‚2 s.
0 a 200 : 17‚4 s. barre 16‚6 s.
60 a 100 en 4 : Ƽ‚6 s. barre Ƽ s.
80 a 120 mínimo : 2‚9 s. barre 2‚8 s.
80 a 120 en 4 : Ƽ‚1 s. barre Ƽ‚З s.
80 a 120 en 5 : 7‚2 s. barre 7‚1 s.
80 a 120 en 6 : 9‚6 s. barre 9‚4 s.
80 a 150 en 5 : 1З s. barre 12‚4 s.
80 a 150 en 6 : 17‚8 s. barre 17‚6 s.
80 a 180 mínimo : 9‚7 s. barre 9‚З s.
100 a 140 en 4 : Ƽ‚1 s. barre 4‚9 s.
100 a 140 en 5 : 6‚Ƽ s. 6‚Ƽ s.
100 a 140 en 6 : 9‚Ƽ s. barre 9‚2 s.
400m de 40 en 5 : 16‚4 s. barre 1Ƽ‚9 s.
400m de 40 en 6 : 18‚4 s. barre 17‚8 s.
Km de 40 en 5 : 28‚8 s. barre 27‚8 s.
Km de 40 en 6 : З2‚8 s. barre З1‚Ƽ s.
Km de 50 en 4 : 26‚1 s. barre 26‚2 s.
100 a 0 : ЗƼ‚7 m. barre З6 m.

Mejor tiempo en la pista :
Vairano 1'21"30 1'23"20
Hockenheim short 1'15"90 1'15"90

Señores hablamos de decimas en prestaciones,aceleraciones de 1 centesima de segundo de diferencia...con estos datos,mejor equipado, con mejores frenos,mejor suspension y anchura hace que ese mayor peso sea a favor de la mejora en paso por curva y hace que marque mejor tiempo en vairano,ademas la indudable belleza a favor del 4S

Creo que esta bastante claro ¿no?:D

 

Yo también soy de la opinión que esa "inferioridad" en prestaciones del 4s viene compensada por su línea más espectacular, sus mejores frenos y su mayor equipamiento.:D

 

Hombre,mi gran compañero porschista canario...:ayyyynss
¿talibanes nosotros? ¿donde? para nadaaaaa...:D jajaja
Me haces sacar mi vena comercial agresiva...

996 4S en buenas condiciones 31000e 30000e eso si...con mas kilometros que un cayman...
cayman s buenas condiciones 26000e 27000e eso si... con menos kilometros que un 4s

Pero,hablamos de un coche con muchos mas años en el mercado de fabricacion,despues a la hora de comprarlos el 996 es mas viejo que un cayman en años y como deciamos en kilometros..por lo tanto no es lo mismo ni parecido lo que comentas.

Las prestaciones ya te demostre en aquel hilo ,con numeros que te equivocabas...:cabezazo:

Ahora bien,si pensamos en un futuro...aqui el cayman no tiene nada que hacer... recordemos que estamos hablando de un 911 y el 911 es el porsche por excelencia ,el mas representativo cuando piensas en porsche y eso tiene su peso en un futuro.
El gt3,que ya se ha disparado,el siguiente a mucho menos escala sera el 996 turbo y menor escala el 996 4S...SOBRE TODO cuando en la proxima generacion vengan todos con turbo,seran los ultimos 911 atmosfericos de la historia y eso tendra un precio,que nunca seran como sus predecesores,pero ahi estaran.

¿y el cayman donde estara? umm:[question]

En cuanto a la postura de conduccion...bueno sera tu caso,no puedes subir y bajar el volante,pero si puedes subir el sillon,el mio es electrico y lo acoplo perfectamente al volante...

El diseño,bueno sera respecto a tu ex 996 carrera,porque comparado con el 996 4s ,una de las mejores traseras del 911 y uno de lo mas bonitos que existen y no lo afirmo yo solo en este foro..
En el confort tengo tambien mis dudas,el 996 4s con la suspension,mayores neumaticos ,mas anchura se siente mas coche,mas confort de marcha...no se a que te referiras...
Eso si,por dentro te doy la razon,el 996 viene del simple interior del 993 y si es muy simple,pero eso venia de genetica y con extras mejora bastante...lo que si te digo es que la calidad de los plasticos ,botones de tu generacion se pelaban y se apreciaba un mayor desgaste..mi hermano le ocurrio y varios en este foro tambien lo han confirmado.

Y bueno,es mas moderno,si,pero tambien lo es mi nissan qashqai:D lo malo es que nunca sera un 911.:D

Por ultimo,decir que te arrepentiras despues de llevar un 911...pues la verdad creo que tu eres una excepcion mas alguno mas que pueda haber si...que pase de un carrera a un cayman,casi todos los que observo en este foro es justo lo contrario...venden el cayman y se pasan al MITO.:D POR ALGO SERA....

Un saludo:duelo:

 

:D

La posición de conducción sigue siendo muy alta en comparación con la siguiente generación, por mucho que te regules el asiento, para cualquier persona que pase de 180 cm. Y el tema es que la gente que vende un 987 Cayman S suele ser para pasarse a un 997 Carrera S, que bajo mi punto de vista "Lo tiene todo", me encanta. De hecho, si el forero contemplase ese opción vamos.. Le diría que fuese a por el de calle.

Yo no voy al diseño de ambos, el 996 C4S es SUBLIME, me parece un coche precioso, muy muy bonito, ese culo... Bufff! Pero por la trayectoria del forero DUR, creo que disfrutará más de la conducción del Cayman S, como lo hago yo ahora. :o

El 996 es un cochazo, me dejó muy buen sabor de boca, pero el Cayman me está dando mucho más.

La diferencia de kilómetros entre ambos también la comenté, como dije antes un buen 996 tiene 90-100 y un buen Cayman 50-60, es más nuevo y por eso creo que habría que compararlos así, entiendo que un 996 4S en buen estado con 90 mil kms están al mismo precio que un Cayman S con algunos kilómetros menos debido a que es más nuevo.

La única medición que hice con mi ex 996, en circuito claro fue que hasta 230 (no daba para más ) mi 996 (3.6 320 cv + PSE) andaba espejo con espejo frente al 997 Carrera S Cabrio de mi amigo (por el sobrepeso del cabrio). El Cayman S hasta la misma velocidad se queda un coche atrás. Es por eso mi deducción de que un 996 C4S debe andar parejo, ya que si corre más lo haría igual que un C2 y no debería ser asi.

Sobre la devaluación no me meto que pierdo :D

Un Saludo!:D:mano

 

Menuda tenéis liada entre los dos que si Cayman S, que si C4S...

Ambos son grandes coches, no cabe duda!!! Si sacrifico las plazas traseras y repito biplaza, reconozco que me tira mas el Z4 M: el Cayman S es mas "fino", mas efectivo... Pero me atrae mas el componente "hooligan" del Z4, al que ya estoy acostumbrado con el Z3...

Si no prescindo de las plazas traseras, la alternativa mas logica es el 996...

Saludos.