Qué Cayenne nuevo se comprarían ustedes??

Pues esa es la cuestión, ¿qué Cayenne nuevo se comprarían ustedes? Y ¿por qué? Seamos sensatos, no vale que todos elijamos el Turbo S:D

Se agradecerían razonamientos si no es mucho pedir. Gracias

 

Mi voto: Cayenne S E-Hybrid, exento de impuesto de matriculación, con prestaciones espectaculares y aceleraciones de poco más de 5segundos, cuidadoso con el medio ambiente, y muy apto para trayectos cortos con unos consumos de auténtico escandalo (medias de entre 3 y 8 litros, u 11-12 en caso de ir cargando el sistema eléctrico) para sus 416cv.

Como a todos me gusta mucho el Turbo o el Turbo S, pero considero que para mi caso particular, la oferta más atractiva de la gama cayenne, es el S E-Hybrid: prestaciones de cayenne turbo a cambio de consumos inferiores al cayenne diesel. El único pero que le encuentro es la incertidumbre existente respecto a sus costes de mantenimiento dentro de unos años...

 

Yo optaria por el s, considero ese motor mas que sobrado para el peso del coche sin llegar a los disparatados consumos de los turbo

 

Gracias por tu colaboración, me gusta tu explicación

 

Si eliminas de la cuestión lo de "nuevo"? Lo digo porque son coches que se deprecian tan rápido que puedes encontrar de cuando en cuando ejemplares excelentes de estado y kms.

Y si además lo quieres para viajar y no haces mas de 10-15k kms al año con el Cayenne tampoco el consumo te debería preocupar gran cosa.

 

Buenos dias.
Como propietario de un Cayenne Diesel 2011 sin duda repetiria. Es un coche que sirve para todo y el nuevo con 262 cv es mas que suficiente ( un suv no es para hacer track-days ). He conducido todos los modelos y es el mas racional. El hibrido todavia no esta lo suficientemente desarrollado y los consumos tras haber probado una mañana una unidad no me encajan con los publicados por la marca.
Saludos !

 

Turbo S!! :pompones:pompones

 

El otro día vi un turbo s y vamos lo tengo clarísimo :drooling

Un saludo

 

Yo en mi caso tengo claro que sería un S, pero ahora con el tema del Cayenne S E-Hybrid, me gusta mas, ya que a parte de lo que has comentado, los poco kilómetros que hago de ciudad los haría en electrico y consumo 0, luego en carretera, gasolina y a disfrutar.

 

Yo tengo el nuevo híbrido y no hay color, el par que da la combinación de motor gasolina en combinación con el eléctrico es inigualable, la sensación de vertigo al acelerar desde 0 es indescriptible, los consumos son ridículos para los caballos que tiene (416).

Tienes 4 coches en uno:

- Modo Eléctrico, 96 CV, por ciudad es lo más comodo que hay, lo mejor es que lo pruebes
- Modo Híbrido, 333 CV, es el modo normal, optimiza el consumo y carga un poco la batería
- Modo carga, 333 CV, modo para cargar la batería al 100%, 100% gasolina
- Modo Sport, Sport +, 416 CV, combinación gasolina + eléctrico, una auténtica bestia


O sea que no os váis a aburrir, tenéis para todos los gustos.

Hacerme caso porbar un híbrido ponerlo en modo Sport Plus, activar el launch control y me comentáis si le falta par al vehículo.

Lo que no se es como van los plazos de entrega? 6 meses?

 

No me esperaba esto de ti... :D

Siempre nos quedará el Cayenne S V8 por si no nos llega el presupuesto al S E-Hybrid:[angel]

 

No tengo la suerte de tener aun uno, pero estoy totalmente de acuerdo, hay que probarlo para creerlo, yo tampoco me lo creía, hasta que lo he probado.... El par motor es una auténtica gozada desde las 0rpm.
He estado mirandolo, y me han dicho que entre 4 y 6 meses para la entrega.

 

El S Diesel lo tuve un fin de semana y es una maravilla

 

El presupuesto empezó a por MKI, como no pude si surge ahora podría ser un MKII, pero como veo que va para tiempo, cabe la posibilidad del S E-Hybrid.

Pero espero que mínimo sea un V8

 

S diesel con muchas chuches. Va de cine y hasta confirmar rendimientos y/o problemáticas del nuevo sistema hibryd es la opción mas racional y la que seguramente menos devalúe.

 

Los precios del Cayenne S Diesel y S E-Hybrid en Alemania son iguales, mientras que en España es 13.0000 € más caro en modelo S Diesel (por el impuesto de matriculación), por ese mismo motivo yo creo que tiene una menor depreciación el modelo híbrido.

 

Ya veremos, cuando de segunda, les digan a los nuevos propietarios que tienen que cambiar la pila por que ya no carga bien o murió.

 

visto el resultado general consumos, mantenimientos y potencia......Yo me quedo con cualquiera de la gama diesel.

El mio es del 2011 y va genial en todo.

 

Si nos ponemos a pensar en el futuro, es muy probable que en pocos años se prohiba la circulación de vehículos diesel en el centro de muchas grandes ciudades, siguiendo el ejemplo de la próxima normativa en París, a mi esto tambien me da miedo a la hora de comprar un diesel a largo plazo...

Lo mejor va a ser comprar un turbo Mkii por 20-30.000€ y el sobrante para fundir en gasolina...:[angel]

 

Esto es una de las grandes incognitas y qe puede decantar el precio