Saludos, me gustaría volver a tener un porsche, esta vez un Cayenne despues de pasar por un 997 y Cayman. Ahora con 2 enanos tengo un X5 3.0 del 2009 con 85000km del que me quiero desprender. Mi duda es que estoy viendo Cayenne turbo o S y ayer fui a ver un turbo 2010 full equipe con 150000km por 57000€, le voy a hacer unos 15000km al año y desconozco si son muchos km para este coche por este precio. Tambien he visto que hay varios Cayenne s del 2011 y 2012 principios por 48000€-50000€ y 60.000km. Que me recomendais? Por cierto todos tienen levas en el volante? No se que hacer, a ver si alguien me ilumina. Gracias de antemano. Enviado desde mi SM-G928I mediante Tapatalk
Buenas Tony, mi experiencia con el S mkII está siendo muy placentera, te recomiendo que mires los consumos sobretodo, respecto la motorización del S va sobrado, depende de tus preferencias evidentemente si puedes permitirte un turbo, porque no?
Gracias por la rápida respuesta, lo cierto es que lo voy a coger más para carretera aunque los consumos claro que hay que valorarlos. El tema está si por ese precio que me ofrecen por el Turbo con esos 150.000km son demasiados.
No es ni caro ni barato es lo que vale, por ese precio lo unico que puedes hacer es elegir el que te guste tanto interior como exteriormente y si puedes llevartelo de un concesionario porsche mejor, por el tema de la garantía
Yo te recomedaría que no tengas prisa y que mires y mires mucho. Los kilómetros que dices no son muchos para ese motor :drooling, pero no dejan de ser unos pocos y si no sabes la forma de hacerlos (solo carretera por ejemplo) no me arriesgaría mucho. A favor tienes que los turbo y turbo S son un poco exclusivos y nos quiere todo el mundo, por lo que puedes apretar mas el precio. Yo buscaría otra unidad de turbo y sin dejar de ver los S, uno muy bien equipado, te reduce consumos y hay motor de sobra. Si lo que buscas es la patada pues entonces turbo, sino el S no te va a defraudar. Mira por la sección de venta del foro que muchas veces esta ahí esperándonos y no lo vemos. También ten encuenta que los turbo llevan mas equipo de serie que los S, de ahí que tengas que juntar tius opciones de equipamiento color... con el motor que en principio buscas. Puede que los turbo lleven llanta dse 21 pulgadas, para mi quita confort y hay que tener mas cuidado con ellas. Bueno ya nos irás contando.
Es el sistema de escape deportivo, que en España al menos hasta el momento no he visto ni uno con el, como mucho con la salida cuádruple (estética y que puede modificar un pelin en modo sport el sonido) pero nada que ver con el escape deportivo. Otro de escape deportivo http://youtu.be/cGl2PTaNWS4
El modelo turbo creo que las monta pero son cuadradas, no estoy muy seguro y las redondas deben ser las que tu dices.
Pues yo tengo el turbo MK1 y estoy encantado. Algo si consume, pero que bicho de estos no lo hace? No hay duros a pesetas Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
El turbo s debe ser brutak lo que consume no? Hablo del mk1 Enviado desde mi SM-G928I mediante Tapatalk
Modelo 2010 a 2014: El sistema de escape deportivo solo se podia montar en el V6 gasolina y el S. Y las salidas son parecidas a las que trae el turbo, tambien redondas, pero cromadas. De hecho el V6 con escape deportivo suena muy pero que muy bien, quizás se note más aun la diferencia que en el V8 respecto al sonido de serie. Las cuadradas las trae de serie el Turbo S.
Te diria que un S, la mecánica es mas dura, pero busca uno que no tenga tantos kilómetros, el nuestro es 2007 y tiene 90.000, que tenga neumática imprescindible, pero casi todos la llevan, el turbo es un avion, pero mas caro de mantener y en ciudad se dispara el consumo a mas de 20 litos
