Comprar vehículo importado o no

Como es un tema que ya ha salido últimamente en dos temas abiertos, propongo debate al respecto.

Si no recuerdo mal he tenido 2 vehículos importados, es decir, matriculados en Alemania antes de traerlos a España.

Un Audi TT con 5.000 km y 6 meses y un Porsche 911 C4S con 60.000 km y menos de 4 años.

En ambos casos por equipamiento y precio, eran la mejor opción que encontré en ese momento.
Los 2 coches me salieron impecables como si los hubiera comprado y estrenado yo en España.

A partir de ahí, es que me sorprende el tema porqué todos los 911 (por ejemplo) los fabrican en Alemania y por lo tanto todos son técnicamente de importación.
Siempre se alega el tema de las inclemencias del tiempo del centro de Europa con la dichosa sal de las carreteras como si los coches quedaran desintegrados al cabo de unos cuanto kilómetros.
Por esa regla de tres, el mercado interior alemán de vehículo de ocasión no existiría.

Y como decía Angel en otro hilo, que poco les importa a los alemanes venir a comprar clásicos a España, con el sol de justicia que tenemos, que debe resecar todos los materiales del coche a velocidad de vértigo [almohadazos]:

Abierto a escuchar opiniones con fundamento.

S2.

 

Continuo aquí el debate que estabamos teniendo en el otro tema.

Los importaste tu o ya los compraste matriculados en España?

Yo me estoy planteando ir a buscar un coche a Alemania más que por precio por la oportunidad de elegir la configuración que quiero y que es muy poco común en España. Pero el día que empiece a hacer números en serio tendré en cuenta que el precio al que puedo revender un coche importado en España es menor al que vendería un coche nacional. Y no porqué yo piense que los coches importados son malos sinó por las características de la demanda.

Cierto! A lo mejor alguien preferiría Porsches fabricados en Vallecas!

Después de vivir bastantes años en Inglaterra he podido ver como la corrosión es el problema número uno de los clásicos en ese país. Desconozco lo que pasa en Alemania pero debe ser similar.

Me gustaría que un experto en clásicos nos sacase de dudas pero mi impresión es que es más fácil cambiar las partes resecadas por el Sol (aunque en España los coches de alta gama suelen dormir cubiertos, cosa que no es tan común en Inglaterra) que reparar los bajos "podridos" que son frecuentes en otros países.

 

100% de acuerdo en todo, no entiendo esto de huir de los coches de importación.nosotros fuimos a buscar el Panamera hace ahora 1 año y va como una seda en todos los sentidos.

 

La practica totalidad de los coches que yo he tenido han sido importados de Alemania, y la expericiencia no ha podido ser mas grata.
Creo que en lineas generales los coches de aquel pais estan mejor cuidados que en España. hay mas cultura automovilistica y tambien el nivel economico es mayor.
Ademas si el pais es un referente en materia de coches sera por algo.
El problema citado de la sal yo no he llegado a conocerlo en ninguno de mis coches.

 

En enero del año pasado nos fuimos mi mujer y yo a un concesionario Audi en Alemania, compramos un A5 cabrio, y todo han sido Buenas sensaciones, muy buen trato, y un vez aquí, viendo el coche por debajo en un elevador todos los mecánicos que lo han visto me han dicho que está prácticamente nuevo igual que si lo hubieran utilizado aquí, es cierto que tenía menos de 4 años cuando lo compramos, pero por la experiencia que he tenido yo lo recomiendo totalmente, eso sí me recalcaron que la compra la hiciera en un Concesionario oficial o alguien de confianza.
Un saludo .

 

Gtx fueron coches importados y matriculados en España por mi.
El TT en el 99 llevaba asientos calefactados, equipamiento poco común en aquella época en España.

Puedes poner algún ejemplo de vehículos en venta, importado y no, para ver la difer nacía de precio?

S2

 

Desde luego no es comparable la herrumbre del chasis con gomas secas (aunque dudo que poca gente tenga sus clásicos al sol).
En cambio cada vez que coges el coche por el norte... y luego lo guardas...

La sal junto a la humedad hace mucho daño, por ello los alemanes vienen a llevarse los porsches y mercedes clásicos de España.
En cuanto a un coche nuevo, hoy día que es fácil controlar los kms es indiferente (aunque en allí los usan bastante más que aquí, y le dan a su vez mas "tralla"), porqué no decirlo.

 

Días atrás vi una furgoneta volkswagen, no recuerdo el modelo, pero da igual, estaba en un taller y la tenían en un elevador, por lo cual pude ver el motor por debajo, pues tenia todo el motor picado, al preguntar al mecánico cual era la causa de los picados, me dijo la sal.
Hablo de un coche de unos 5 a 10 años, pues no recuerdo la matricula.
De plancha no si veía mal, pero el motor, todo lleno de salpicaduras.

Edito: desconozco por completo de donde es / era el coche, si lo compro nuevo aquí o a....., o si lo usa para ir a esquiar.

 

Creo que influye mucho la zona de Alemania de la que provenga el coche y la edad de este, así como el dueño que haya tenido y el tipo de vehículo.
Yo he traído varios coches de Alemania, pero las unidades con años encima si presentan algo de óxido en los bajos y en las tuercas, eso sí, en ningún caso me he encontrado con un problema grave.


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Todo depende de si lo compras a un concesionario oficial,el cual se habrá asegurado de que el coche está perfecto por el tema de garantías o si se compra en el extranjero a un particular.
Vamos la procedencia es importante,luego el tema del historial y las Itv.
Conozco más de un caso en el que coches importados en apariencia perfecta se han pedido informes al país de donde provenía el vehículo y quintuplicar los quilómetros del coche!
Yo por seguridad y por poder comprobar el historial del coche ,lo prefiero nacional,además en caso de reclamación es más fácil.
Luego no sé si vale la pena importar un coche ya que los gastos de importación,impuestos y demás,disparan el precio.
Veo muchos coches que se importan y se venden a precios muy bajos en comparación a los nacionales y con unos kms muy bajos,eso huele mal,muy mal.
No me creo que por ejemplo un Bmw 530d de 2011,tenga solo 90'000kms y se venda en 18000e con todos los extras,luego miras la matrícula y ves que está re matriculado en 2016.
Este coche en Alemania habría costado unos 14 más impuestos y lo que se gana el importador,creéis que un alemán es tan tonto de vender un bmw530d con menos de 5años por 14000e??lo dudo

 

Perdón por el tocho,vamos,no compraría importado jjjj

 

Yo prefiero nacional, por la sencilla razón de que me es muy sencillo conocer el historial del coche. Nada más.

Importando, si voy a por él, perfecto. Pero en un compraventa, como que no.

 

Mi experiéncia en Alemania, no puede ser mejor y desde luego que allí que me voy a buscar el siguiente Porsche, siempre que valga la pena ( no creo que sea el caso de 997 Mk1 y Mk2, por ejemplo.) , especialmente ahora que las emisiones cada vez cargan menos al impuesto de matriculación.
Macan 4 cilindros = De cabeza ( pero si ya parte de nuevo 8.000 euros más barato, que aquí en España, que claro somos todos millonarios )
Respecto a los bajos de un coche con 25.000 km, 3 años de antiguedad y zona Sur de Alemania
" Impecables".
Veo fotos de coches en España, que no se como se atreven a poner los km totales con esa tranquilidad.
En Extras del vehículo, creo que es donde hay una gran diferencia, que aumenta mucho a mi manera de ver el valor del vehículo.
Eso sí la garantía internacional a no ser que sea una Porsche Approved
Aunque también conocemos casos muy tristes incluso con Porsche Approved (si te he visto no me acuerdo( y yo me incluyo como afectado)).

 

Me encantaría ver un estudio bién hecho sobre el tema. Creo que con tres precios de anuncio de coche nacional y tres precios de anuncio de coche importado es difícil sacar conclusiones. Yo la opinión me la he formado a base de ir viendo cientos de anuncios. No tiene ningún tipo de rigor científico.

Como lo haces para conocer el historial del coche a parte de creerte lo que dice el libro y sacar un informe carfax? Tengo entendido que los CP no dan ningún tipo de información sobre revisiones pasadas. Me encantaría estar equivocado...

 

Lo del sol en España lo decía como un ejemplo de temperaturas extremas pero sin rigor científico y más por cachondeo que otra cosa.
En los clásicos de acuerdo que el clima frío extremo puede ser malo, pero me refería sobre todo a vehículos con unos 5/8 años donde dudo que el clima sea tan agresivo como para oxidar un vehículo y menos moderno.

Y sobre la menor valoración de los importados, es como lo de los tiptronics, simplemente hay una muy leve diferencia (si la hay que lo dudo) si al final sacáramos una estadística muy completa, pero a la práctica no existe.

S2.

 

En mi caso, las dos veces que he llamado a un CP para preguntar sobre un vehículo mantenido allí, me han ayudado.

En el CP trabajan personas, y como en todos sitios, los hay de todas clases.

Por escrito nunca te darán nada en base a su política de privacidad, pero por teléfono, y hablo de experiencias de primera mano, te ayudan. Al menos en los CP donde he llamado.

Sobre creerte lo que pone en el libro, ya depende de la Fé que tengas. Yo siempre requiero el historial del coche, y me da igual que sea libro, o facturas. Después de ver coches sin libro, que luego aparecen otra vez en venta con su libro sellado ya no me creo nada.

Con las facturas, llamas a los talleres o concesiones donde ha hecho revisiones, compruebas que ese coche lo han mantenido allí, si la persona que te atiende es amable, igual le puedes preguntar más y te comenta sobre el coche etc etc etc Ingenieria social.

Luego las ITV, tan ineficaces para algunos temas, tan válidas para otros como para la anotación de los kms.

Informes de tráfico y CARFAX. Necesarios para comprobar que está todo bien. Me fío más de los informes de trafico que de los de CARFAX, ya que estos últimos te dan datos que dificilmente han podido saber, como si el coche ha sufrido accidentes. Conozco el caso de un siniestro reparado, y que el informe de CARFAX salía sin ningún tipo de accidente.

Son cosas básicas, pero en uno de importación, yo tengo serias dificultades para realizar estas comprobaciones tan simples, por eso prefiero nacional

 

Cuidado con esto, en las 3 últimas ITV que he pasado a vehículos de mi propiedad, el técnico no comprobaba sino que me "preguntaba" cuántos Kms tenía el coche mientras yo estaba sentado pasando la 1ª de las pruebas. Cierto es que 2 minutos después el técnico suele ser el que se sienta en el coche para pasar la prueba de los rodillos, pero...

¿Y si no se fija?
¿Y si yo he modificado los kms antes de pasar la ITV?

Y por último, y como anécdota, la última ITV que pasé a mi Smart (con 41.000 kms) el técnico iba con tanta prisa que en el ordenador marcó 410.000 kms Menos mal que me di cuenta conforme lo tecleó y me dio tiempo a advertirle sobre el error.

Un saludo.

 

Creo que hay que diferenciar entre importar un coche "clásico" de más de 20 años (al que muy bien pudieran haberle afectado los años de exposición a la sal en las carreteras de invierno) e importar un coche prácticamente nuevo.


El debate en otro hilo surgió de alguien que buscaba un coche moderno al que difícilmente habrán podido afectarle de manera adversa las condiciones climáticas de los países del norte. Además, los coches modernos vienen mejor tratados para prevenir la corrosión, etc.


Yo he importado dos Porsches del extranjero, pero no de la Unión Europea, que es menos complicado. En mi caso el modelo era difícil por no decir imposible de encontrar en España y un conocido de un foro americano localizó una unidad en su país (Suiza, que no es UE). Le hicimos la inspección pre compra en un taller oficial y al resultar favorable lo compré, lo recogí y lo traje. Si hubiera querido conocer el historial del vehículo, el Centro Porsche me lo habría facilitado. Y llevo 15 años con él. :)


Quizás la ventaja principal de comprar "nacional" es que el vehículo se fabrica para el mercado español con lo que ello pueda suponer (instrucciones en español, etc.) Antes de la UE había diferencias de especificación entre países europeos (sobre todo con la catalización) y Porsche tenía códigos de especificación por países, pero creo que con la UE esto ya pasó a la historia.

 

Desde hace más de diez años vengo importando yo mismo mis coches desde Alemania. De hecho incluso solemos ir a comprar coches con amigos allí y hasta ahora todo de lujo.

En el 2003 empecé importando un Alfa Spider del '91. Después, subimos cinco amigos a por cinco BMW que todos hemos quitado ya con 300.000 o más.

En el verano de 2014 subía a por mi actual C350CGI y también encantado. Por lo general, mejores coches, más equipados y por bastante menos dinero. Eso sí, siempre en concesionario oficial y garantía europea.

Desde años que paso de comprar coches nuevos ni usados aquí.

Imagino que cada uno cuenta la feria según le ha ido y, así como a mi me ha ido siempre bien, a otros la experiencia habrá resultado un calvario. Cuestión de suerte imagino.

 

Yo lo que no entiendo es que "aparentemente " el mismo coche importado con el nacional sale cuando sumas todos los gastos e impuestos más caro que el de aquí . Y lo digo siempre comparando coches muy seleccionados , muchos de foreros de esta casa


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