Pues parece que la fiebre continúa y que no se pincha la burbuja. Lo compra por unos 160.000$ lo guarda 5 años y lo vende por 748.000$ y sin master de IESE http://www.goodingco.com/vehicle/2011-porsche-997-gt3-rs-4-0/ From a Private Porsche Collection | Less Than 150 Miles From New | One of Only 158 US Specification Examples Estimate: $650,000 - $750,000 SOLD $748,000 Chassis: WP0AF2A95BS785618
Como dije en el otro post, un Porsche GT por 650.000 y este por 100.000 más, con perdón de la palabra, hay que ser gilipollas...:cabezazo:
No, me parecen cosas diferentes un CGT es un supercar cantoso, este pasa por casi un 911 normal , luego este puede ser un capricho de cirucito par alguien rico, luego este va a ser clasico un 911 RS tal cual, en cuannto esta un 73, el CGT también pero tendra menos mercado, este parece mas usable para el día a día tambien
Según esas "justificaciones" mi 996 tendría que venderse más caro aún que ese 997 gt3. 1) es mas usable para el día a día 2) se puede meter en circuito si lo deseas 3) es menos cantoso que un gt3 4) al igual que el GT y el GT3 algún día será un clásico 5) tendrá más mercado que el GT3 Lo siento pero ninguno de los que estamos aquí puede decir realmente como un coche llega a esas cifras estratosféricas... Y quién lo sepa no va a ser tan tonto de decirlo en un foro. Esos mercados son para gente con un altísimo poder adquisitivo y que no creo que se pongan a comprar sin saber que hacen.... Por lo que he visto ese coche tiene muy pocos km...Vamos que no creo que haya decidido pagar esa burrada porque lo quiere para usarlo más a diario que un GT... Otros 5 años más metido en un garaje, maletero lleno de coca y a la siguiente venta por 1,3 millones de €[pastagansa]:
Vamos a partir de la base que GTRS está en las últimas generaciones del 911 y antes RS, el Porsche GT no desciende de ningún Porsche salvo poder meterlo en el club del 959, 918, GT1... lo cual lo hace muchísimo más exclusivo que cualquier GTRS, de cualquier generación. Respecto a lo que comenta de un capricho de un millonario de hecho esta misma semana se ha presentado en nuevo GT3 que como coche de circuito sin llegar a ver pruebas estoy seguro que fulmina a este en TODO. Que alguien quiere pagar por un coche que solo hay 600 unidades, lo entiendo, pero nunca a esa disparatada cantidad de dinero incluido casi 200.000 euros por encima del más exclusivo aún GT2RS que hicieron 500 unidades. Respecto a pasar desapercibido con esos spoilers y alerones, no lo tengo nada claro y más comodidad para el día a día un coche con Baquets, barras etc... la verdad me hace dudarlo.
Unos argumentos bastante para cogerlos con pinzas. Por esta regla de tres que opinas del 959 (el Carrera GT de la época)?
A ver, usable para el día a día un coche de 800.000€... Dudo que alguien gaste semejante cantidad en un coche de 150 millas, sea para algo diferente que meterlo en un museo o colección privada. A partir de aquí nos podemos imaginar hasta el tipo de persona que lo ha comprado.
Ese no sé pero conozco a más de uno que lo usa cada vez que puede como debe ser...... en un circuito.
esto es como todo ha pasado una cosa , he intentado buscar razones para que pase, yo no tengo millones de € para saber por que motivo pasa eso, el 959 es una pasada de coche , ademas es un supecar que competia con el F40 teneidno una estetica parecida a la del 911 una pasada y el carrera GT tambien
Hombre precisamente el GT3 RS 4.0 también es una pasada de coche, pocos rivales tiene en un circuito.
Para mí el 997 RS 4.0 es el 911 moderno por excelencia, no creo que haya ningún 911 water más cool que este la verdad. Ni siquiera el 991 R se acerca a ser tan especial con ese aire racing y ese alerón...eso si yo pagaría algo más por qué fuera en blanco
