Hola a todos. Me presento como seguidor de este interesantisimo foro donde se comparte afición y pasión. Tras llevar algún tiempo buscando he encontrado un cayman del 2007 con 105.000 km. Como opciones tiene cambio automatico, asientos de cuero, luces xenon,sensor de parking y porsche approved. El precio que me piden despues de negociar es de 22.000€. Me gustaria saber vuestra opinion y que me ayudaseis a tomar una decisión ya que no me gustaría equivocarme ante la ilusi’on tan grande de pasar a formar parte de la familia porchista. Gracias
Para mi le falta algún extra, el precio esta dentro del mercado. Yo buscaría un S y manual Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo opino parecido , intentaría subir un poco el presupuesto y comprar una buena unidad S y manual. Suerte con la compra .
Gracias por vuestra opinion. Porque manual y no automatico? Por otro lado que tenga el porsche approved tambien es una buena garantia de que el coche esta en buen estado.
Bienvenido, yo como te han dicho los compañeros buscaria una unidad manual y S (pero bueno son preferencias personales)
Para mi esta bastante bien en precio, la verdad es que yo tambien iria al manual que es el que tengo, te recomendaria como extra el PASM si o si, en modo normal es muy agradable en urbano, mas aun que los cayman con suspension standard, y si te apetece circuito o unas curvas en modo sport es muy rigido, por tanto para mi es un must. por lo demas no me calentaria la cabeza hay bastantes unidades en buen estado en el mercado, el aproved simpre lo podrias sacar tu tambien pero ten en cuenta que son unos 1500 euros si no recuerdo mal. Yo buscaria una unidad de unico dueño, que haber las hay, y con historial limpio. En definitiva , es un cochazo que te va a dar mucho disfrute por el precio al que estan, no compres el primero que veas ya que hay buenas unidades por poco mas dinero 2000-3000 euros mas de lo que planteas.
No es por aprovechar pero tengo el mio a la venta. A ver si saco tiempo y lo anuncio en el foro. Si te interesa hablamos por privado para mas info Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Suscribo totalmente la recomendación de Axier. Estirando un pelín el presupuesto a por un S con historial claro y demostrable. No te compres el primero que se te ponga a tiro, mira el mercado con calma. En la sección del foro hay en venta algunas unidades con buena pinta. Tema de caja de cambios no me meto porque es muy personal. Pero el manual te dará mayor interacción y control de la máquina. El tiptronic es convertidor de par y es bastante más lento de reacciones que las actuales cajas de doble embrague PDK. Salu2 y suerte en la búsqueda. Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Gracias por vuestros comentarios. Seguire buscando como me indicais una unidad S. Respecto al cambio creo que si es automatico pasare a buscar uno mas actual con cambio PDK.
Ese es el conduzco yo........ después de haber probado modelos 2.7 y "S", manuales y automáticos (tanto tiptronic, como PDK), mi opinión, totalmente subjetiva es que todos son verdaderas máquinas de disfrute. Para mí, S y PDK.... que te voy a contar !!.... pero la decisión también depende mucho (en mi caso al menos) del binomio estado-precio y de que se adapte a tus gustos personales. Mucha suerte!!!
Con ese cambio que para mi es la put* osti* se disparan casi a 30.000€,la opción mas razonable dado tu interés inicial desde mi punto de vista seria un S manual.Un trueno y rondan los 24-27k que negociando puedes llegar a un precio razonable. Y si no un CAYMAN normal y a volar Saludos y suerte
Si lo compras automático, sin duda pdk. Pero, desde mi punto de vista, después de años con coches automáticos, el 987 manual q tengo es la bombaaaaaaa. Salu2 Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Tanto el manual como el PDK, tienen sus ventajas e inconvenientes. No es blanco o negro. Yo casi priorizaría el estado de la unidad y extras, que el tipo de cambio que montará, siempre que te decantes por un mk2 que monte PDK. Salu2 Enviado desde mi LG-D620 mediante Tapatalk
Pues yo he de romper una lanza a favor de la motorización 2.7, que presenta muchas ventajas respecto al "S": Menos averías, sin casos de "cilindros ovalados o rayados", con menos índice de roturas por IMS, paga menos impuestos, paga menos seguro, gasta menos combustible, y la diferencia prestacional es insignificante (si, he tenido ambos y los he probado varias veces), vale que en un circuito crono en mano el S pueda meterle 1 o 2 segundos al 2.7, pero en la calle esa diferencia es totalmente imperceptible. Compres el que compres, acertarás. Eso si, si te gusta la conducción pura, manual. Saludos y feliz año.
Mi opinión está basada en los modelos Boxster y Boxster S que, si bien difieren del Cayman en algunas cosas, a nivel de motor que y s de lo que hablaré son exactamente idénticos comparados con sus coetáneos. Si bien estoy de acuerdo en que el 2.7 puede resultar algo más barato de mantener a la hora de pagar impuestos o seguro, no me parece que Sean cantidades como para decantarse hacia el 2.7. Desconozco la diferencia de consumo real entre el 2.7 y el 3.4 del S porque no he conducido el 2.7 tanto como para valorar el tema del combustible pero, efectivamente, no me extrañaría ver un par de litros menos a los 100. Lo que si no estoy nada de acuerdo es en que “la diferencia prestacional es insignificante”. Pasamos de 245 CV a 295 CV en la version MKI que equivale a más de un 20% más de potencia. Desde mi punto de vista y mis sensaciones se nota y mucho. Por supuesto en carretera tenemos los límites legales que no nos dejan exprimir al máximo el motor pero, aún así, yo he notado la diferencia y mucho, y eso que mas “manazas” que yo debe haber pocos. Una vez leí en un foro Yanky que los dueños del modelo base a menudo se preguntan si deberían haber comprado el S, mientras que los dueños del S nunca se preguntan si deberían haber comprado el base. Siendo esta una afirmación sin ningún tipo de base científica me parece que en un porcentaje elevadísimo de lo casos debe ser cierta. Incluso aunque solo fuera por la mejor reventa no dudaría de ir a por el S. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola Roa, Está claro que el 99% de los usuarios de un modelo superior nunca van a plantearse si deberían haberse comprado el inferior, pero eso ocurre con los coches, con las casas y con casi todos los artículos que podamos imaginar. Es más una cuestión psicológica que prestacional. Tengo la suerte de haber hecho innumerables rutas y entradas a circuito tanto con el 2.7 como con el S, siguiendo y siendo perseguido, por amigos y desconocidos, con más o con menos habilidad al volante, y como te digo la diferencia entre el 2.7 y el S en un circuito como el jarama no llega a 2 segundos. Eso en la calle es una diferencia tan irrisoria que se da por insignificante. No hablo de circular a ritmo legal por la calle (obviamente) hablo de rutas por tramos de montaña, lanzadas en autopista, etc. Pese a que el S tenga en papeles 50cv más, lo cierto es que el 2.7 suele entregar algo más de potencia de la declarada y el S suele entregar algo menos de la potencia declarada. Esto, unido al mayor peso del bloque y caja de cambios del S, hace que la diferencia teórica que aportarían esos supuestos 50cv de diluya mucho. Pero es solo mi opinión en base a mi experiencia.
Yo he probado ambos, S y "normal" (boxster no cayman) y sin entrar en cifras, ni tiempos, ni circuitos, sólo carreteras de la sierra, puedo decir acorde a mi experiencia y sensaciones que entre uno y otro se nota una barbaridad, vamos que yo me compré el S sin pensarlo un segundo.
Aquí otro que tuvo la misma duda y después de probar ambos, se decanto por el S. Más allá de la potencia, la gran diferencia es el par. Por la poca diferencia de precio que hay, para que te vas a decantar por el normal? Además a menudo nos olvidamos de otros detalle de los S que son los frenos más potentes, y que para mi son igual de importantes que el motor. Con pdk quizás si que me gustaría el 2.7, pero en manual ni de coña. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
BIenvenido boldy, Tienes una duda muy común entre los que nos hemos comprado un Porsche Boxster/Cayman. Yo sin duda alguna, buscaría bien una unidad tanto del normal como del S. Los pruebas y el que mas te guste (casi seguro será el S) te lo compras. Hay que tener en cuenta que una unidad del MKI en buen estado y con menos de 100mil kms te va a costar algo mas de esos 22 mil. Si buscas un MKII S por menos de 30mil no vas a encontrar nada, a no ser que tenga mas kms que un taxi. Yo soy de los pro-manual, con lo que te recomiendo el que lleva el pedal de embrague a la izquierda . Aunque esto es una questión de gustos personales. Saludos y suerte con la búsqueda.
