ayuda 996 4S

Buenos días,

Estoy a punto de adquirir un 996 4S. Me falta atar algún tema burocrático, papeleos. Espero que no sea este el tema que me impida realizar la compra.

Me he decidido a abrir este hilo, debido a que el vehículo en cuestión lleva varios años parado, pero quizás alguno de vosotros lo conozca anteriormente o haya sido su propietario.

996 4S Coupé.

Color exterior: Gris Polar
Nº bastidor: WP0ZZZ99Z3S601XXX
matricula: XXXX CRY

Opcionales de fábrica:
342 Calefacción asientos
454 Regulador velocidad
635 Parkassistent
650 Techo corredizo
666 PCM2 - teléfono (GSM)
668 PCM2 - auricular telf.
680 sonido BOSE
692 cargador CD
P11 retrovisores antideslumbramiento
P16 PCM
P74 faros Bi-Xenón
X99 cuero natural
XEA receptor pasivo piel (no se lo que es)
XPA volante deportivo
XX2 iluminación del espacio reposapiés
Y06 pomo cambio y empuñadura freno en cuero y aluminio
Y29 pasos puertas, tubo escape, y relojes en aluminio

Muchas gracias a todos.

Un saludo

 

Como consejo, Si lleva años parado, Hazle un buen mantenimiento antes de arrancarlo y aprovecha para hacer IMS,

Saludos

 

Hola,

Ni se te ocurra arrancarlo. Antes de eso cambiale todos los liquidos, manguitos, latiguillos........ Y comprueba que las ruedas no se hayan deformado si ha estado sin moverse.

Y despues si, una buena revision y a disfrutarlo

 

Lo primero darte la enhorabuena. Para mi que tengo uno desde hace un mes es él 996 más bonito sin discusión.

Luego sobre lo de arrancarlo... Teniendo aceite en el motor y gasolina en el deposito no va a pasar nada, lo digo por si has tirado del contacto que es lo normal para saber si funciona, eso sí mejor paralo y no lo muevas que hay que cambiar todos los fluidos y echar gasolina nueva.

Sobre el ims, cuantos kilómetros tiene? Hay literatura sobre el tema del eje intermedio como para aburrir a Dios y a su madre y un temor visceral sobre todo 996 más por el hecho de serlo que por probabilidad de fallo del ims.

Si es un C4S y por los dígitos del chasis que has puesto en este caso es 2003, con lo que el motor es M96.03 con la última versión de ims que se fabricó, no quiere decir que no pueda fallar pero ese ims es la última evolución del eje intermedio y el que menos ha dado. Lleva el coche al taller, Revisalo de fluidos manguitos y junta del rms y que comprueben el estado del ims. Cambia también si hiciera falta el tapón del bote de expansión que suelen fallar y rompe culatas. Si el ims no presenta síntomas de fatiga y el coche tiene pocos km yo no lo cambiaría, dejalo para cuando este entorno a los 100.000 y tómalo como mantenimiento como si de la distribución de cualquier coche con correa se tratara.

El mio tiene 60.000 km y tras revisar su estado no pienso tocarlo hasta los 100.000 en los que aprovecharé y de camino haré embrague.

Lo dicho, enhorabuena por el coche y ponte unas fotos cuando puedas hombre


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Muchas gracias a todos,

Aún no lo he adquirido, aunque espero poder realizar la compra si aclaro el tema de papeleos que citaba al inicio.

Tras aclarar el tema anteriormente citado. La idea es llevarlo a realizar una revisión precompra en grúa, y si todo está en orden, realizar el cambio de todos los líquidos, gomas que se encuentren en mal estado y ruedas. Me preocupan especialmente los retenes y juntas tóricas. Seguramente también muchos manguitos y los guardapolvos de rotulas deberán ser sustituidos, pero la verificación y acceso a estos es más sencillo. Los guardapolvos de las rotulas, tras 2-3 años de inactividad seguro romperán en breve si no son sustituidos, pero no es un tema problemático.

Respecto al tema del IMS, este fue sustituido hace aproximadamente 1.000-1.500 km (más de 2 años), conjuntamente con el embrague. Y el vehículo a priori, dice tener 67.900km-tros (solicitaré en la revisión precompra que verifiquen horas de motor, pasadas de vueltas (es manual) y seguramente compresión de cilindros.

Estuve viendo el vehículo y a pesar de estar cubierto de polvo, tiene buena pinta.

Conocía también el problema del bote de expansión, pero muchísimas gracias "mooskis" por el apunte, debido a que sino, seguramente se me hubiera pasado el detalle para comentarlo en la revisión precompra.

Muchísimas gracias "Rodri-RVC", "IñigoP" y "mooskis" por vuestras aportaciones. Agradezco todas las que vengan en adelante. A ver si tengo suerte y también aparece el dueño anterior.

Especial agradecimiento al forero que me puso en contacto con el vendedor, dado que sin su inestimable ayuda, en este momento no me encontraría a punto de adquirir este 996 4S.

Saludos!!!

 

Pues enhorabuena, si lo consigues.
La verdad es que yo me encuentro un poco en esa tesitura de si un 996 4s o ya me meto en un 997.
Una persona bastante importante de un concesionario Porsche me recomienda por goleada un 997.
Respecto al coche si lo compras, que esté cambiado el IMS para mí tiene mucha importancia, pero que te lo demuestren con factura, porque yo no sé hasta que punto me fiaría de que está hecho si me lo dicen sin mas.
Ya nos cuentas.

 

Yo acabo de adquirir un 996 4s hace un par de meses. Cuando empecé a mirar 996 tenía el tema del ims como algo prioritario, o bien que lo tuviese hecho o ajustar el precio en caso de tener que hacérselo. Al final, después de dar vueltas encontré esta unidad, literalmente al lado de casa y a precio de un 996 “normal”. Cual es mi sorpresa cuando miro el número de motor y es el de origen(173.000kms) y en principio no tiene el ims cambiado. Con esto quiero decir que parece que no todos rompían. No obstante la próxima semana lo dejaré para cambiarlo.

Un saludo y mucha suerte!!!

 

Si, pero como dicen en mi pueblo, "el miedo guarda la viña".

Yo lo cambiaria si o si.

 

Cuando empecé a buscar en serio me di cuenta que los 996 4S y los 997 se movían en precios muy similares, en un principio me primaba más la unidad que la serie pero conforme buscaba me di cuenta que instintivamente iba descartando los 997, en mi caso me ha ganado el corazón a la lógica y en cuanto al ims como dije anteriormente lo tomo como mantenimiento.


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Yo acabo de adquirir un 996 MkI, el cual también ha estado mucho tiempo parado, y lo primero que he hecho ha sido un mantenimiento completo y el cambio del Ims. Pieza, la cual, tras 125.000 kms no había sido sustituida

 

Yo creo que el IMS es una cuestión de tranquilidad, más que de realidad.
Pocos son los que rompen, la verdad, pero yo lo cambiaría en cualquier caso.

 

Buenas compañeros. Yo cambie el mio hace un mes con 178mil km y era el ims original, y salio perfecto. Como todo habra muchos que den problemas y otros tantos que no. Esta claro que Mejor la trankilidad de haberlo cambiado o tener factura que demuestre su cambio. Un saludo

 

Dos años tampoco son tantos para un coche parado.

Le cambias el aceite, neumáticos, la bomba de agua, el liquido de frenos y poco más.

 

Pienso como tú, a veces uno se pasa de precavido, 2 años en un garaje no es lo mismo que 2 años en un solar.


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Exacto. También es muy importante las primeras veces que se usa vigilar temperaturas, presión de aceite, etc.

Yo estoy con el mío en esa situación y de momento va muy bien. Noto que poco a poco se va despertando.

 

Pues yo no lo tengo tan claro, a nivel estético, asunto muy personal y del que casi no merece la pena hablar, desde luego el 996 4s es el 996 más bonito para muchos y uno de los 911mas bonitos en general para algunos (como yo )
A nivel de chasis y motor ... son coches muy similares ya que comparten ambos elementos. Otra cosa es el 997 S ó 4S, ahí sí que las diferencias mecánicas son mayores y quizá merezca la pena frente al 996 4S. A nivel de interiores el diseño es diferente pero como pasa en los cambios de generación, los 996 4s son todos mkII, luego tienen corregidos algunos fallos del mkI.
Por tanto, el 997 es una evolución lógica del 996, mejor en algunos aspectos o simplemente más moderno. Para mi el que marca la diferencia es el 997 S, el carrera es muy similar mecánicamente al 996.
Y en referencia al compañero que está para hacerse con el 996 4s, ansioso estoy de que los pongas al día y lo presentes, 2 años no es tanto, una revisión profunda por si acaso y cambio de líquidos pero no es nada fuera de lugar.


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Verdaderamente el 996 4S es una auténtica preciosidad y los 997 igual, además de ser más modernos. A partir de ahí son gustos personales o posibilidades económicas, o si encuentras un 996 de cine en vez de un 997 hecho polvo. Todo son variables sobre coches excelentes. Lo que sí que es cierto es que la diferencia entre los 996 y los 997 no es tan grande como con los 991 que ya son otro coche. De hecho es gracioso mirar el reportaje de Top Gear en la presentación del 997, donde Clarkson hace la broma de subirse al viejo y pensar que es el nuevo.

 

Precisamente estaba hablando hoy con un amigo sobre el tema de 996 o 997 y le decía que aunque un 997 me gusta mucho, soy de los “raros” a los que siempre le gustaron los 996mk2, y que prefiero un 996 c4s a un 997 “normal”. Y a él, que nunca le gustaron los 996 me decía que cada vez le gustaban más....

Está claro que sobre gustos.....

 

+1


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A mi, me ha pasado lo mismo.
Desde hace unos años, los 996 cada vez me gustan más.
El porqué, no lo sé.


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