Ya es oficial, Porsche abandona definitivamente los motores diésel.

En general es así pero no me fío nada de alcaldesas como las de Madrid o Barcelona que les puede dar una enajenación mental en cualquier momento y avanzar cualquier norma futura para aplicarla en muy poco tiempo. La loca que tenemos en Barcelona está planteado expropiar solares donde no se haya construido en dos años, solo te digo esto como ejemplo.
Además el consumidor funciona por la técnica del acojone y con oir campanas ya te puedes buscar un problema a la hora de vender tú diesel. El año pasado compré un coche nuevo y diesel, porqué además de estar tecnológicamente a la última, es un coche que durará en casa máximo 4 años pero hay gente que compra un coche para largo y no quiere tener limitaciones en esos temas.

 

Estoy 100% de acuerdo contigo en todo, punto por punto.

Veremos en que acaba todo este tema...

PD: Mi futuro, aunque mi mujer ame el Macan Gasolina, seguirá siendo el 991 Targa 4S en azul noche, sueño con él jejeje, me parece espectacular...

 

Otro en lista para el 991 Targa 4S en azul noche ..... bufffff .... aunque un Targa GTS también se acepta
Con esos si que sudaremos para que bajen mucho de precio en mercado de ocasión.

 

No me morire sin conseguirlo jejeje.

 

A mí pongame un targa GTS rojo, por favor
Pero sí, estos no van a bajar en el mercado de ocasión, tendré que conformarme con un cabrio jeje

 

Soy de la opinión que nunca tendría que haber entrado en ese segmento (diesel), a pesar que han ganado muchos €€.

Quien se lo iba a decir a Jörg Kerner

 

Y lo de que las nuevas promociones de vivienda el 30% debe de ser VPO?

SPM

Por suerte le quedan 2 telediarios

 

A ver si es verdad

 

Pues depende quien salga seguirá con la misma linea del 3% perdón del 30%... por lo que los promotores privados lo van a tener claro en BCN

"La iniciativa consiguió los votos de BComú, ERC, PSC y la CUP. PDeCAT, Ciudadanos y Gerard Ardanuy, el concejal no adscrito, se abstuvieron, mientras que el PP rechazó la propuesta."

 

¿Alguien duda que el motor diesel es un hito de la ingeniería y que las mentiras de políticos y estrategas solo intentan manipular a la opinión publica?. Lo comento porque parece que el motor diesel fuese una basura, y que haber invertido en él ha sido un error. No lo entiendo en absoluto...

Un saludo

 

No lo dudo, pero Porsche era una marca mitica de deportivos, en mi opinión tendrían que hacer continuado en esa linea. Si sacaban un SUV que sea un avión de gasolina el diesel lo tendrían que haber dejado para Audi y VW.

 

Los buques insignia de Porsche son todos motor gasolina, por lo que no veo un error haber introducido el diesel en determinados vehículos de la parte baja de cada gama.

 

Lista de espera para uno azul zafiro arco/ aluminio, me podria conformar con el 3.4 atmosférico de 350CV, los cabrones no bajan de la franja de los 100 aprox.
De cabrios ya se ven por 70/80.


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A mi la nueva hornada de híbridos enchufables, que tienen autonomías en torno 40km en modo eléctrico me parecen bástante útiles y prácticos para el día a día y con consumos irrisorios.
Para lo único que no los veo, es para gente que trabaje de comercial y se tenga que deborar cientos de quilometros al día a ritmos alegres.
En ese caso creo que sigue conveniendo un diesel, y más si los motores térmicos de gasolina asociados al híbrido son muy potentes como en el caso de Porsche.


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para mi una buena noticia, en mi opinion una marca como porsche nunca deberia haber entrado en el diesel( a excepcion de los tractores que me gustaria alguno para restaurar)

 

Yo he tenido un Lexus híbrido, y en viajes no le veía ningún ahorro en combustible. Tampoco olvidemos que las baterías hay que cambiarlas, y son muy caras, y como es normal sigue teniendo un motor de gasolina que también hay que mantener.
Fuera de ciudad, hoy no les veo mucha ventaja.
Un saludo


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Yo tuve un RX400h y la experiencia es la que cuentas, pero no nos olvidemos que la principal característica de los motores híbridos y por extensión los de energías alternativas, es sobre todo reducir las emisiones y en la medida de lo posible los consumos, lo que al final un tema iría ligado con el otro. El gran problema de las emisiones se produce en las grandes ciudades donde se concentran miles de vehículos a velocidades bajas y ahí es donde los híbridos cumplen su misión.
El modelo que comento es un SUV grande con un peso de más de 2.000 kg y una potencia de 272 cv, que daba una emisión de 192 gr/km de CO2. Los homólogos diesel de la época como un BMW X5 3.0sd, por ejemplo, daba 216 gr/km con el agravante que en ciudad se disparaban los valores. El menor consumo del diesel si que obligaría a hacer cálculos reales de al final que es mejor si un modelo u otro, pero no nos olvidemos que hablamos de tecnología de hace 10 años.

Un Lexus RX450h eco ya se sitúa en la actualidad en 120 gr/km y consumo homologado de 5,2 litros/100, mientras que el mismo X5 4.0d (homólogo en potencia en 313 cv ambos) de ahora se sitúa en 183 gr/km y un consumo homologado de 7,0 litros/100, por lo que los números a favor del híbrido son claros.

Luego viene el tema de las baterías, su reciclaje, etc, etc... que ahí si que me genera muchas dudas su eficiencia.

 

Echare de menos el motor porsche a gasolina ese sonido es inigualable.

 

Hola:

Los híbridos, muy bien....

Pero no hay que olvidar que a los nuestros (combustión), batería se va..... y hay que cambiarlas, y sabemos lo que suelen costar.....

Y al híbrido, cuanto costaran?????

Saludos

 

Las del Lexus recuerdo que eran 3 módulos que se cambiaban independientes según necesidad y las 3 rondaban los 5.000€ . Eso pasaba aprox sobre los 150.000 km.