Mira que si sale una notita en el BOE que los vehículos históricos solo pueden circular 500 km al año? O cualquier cosita asi? Yo no me fio ni de la mitad de la cuadrilla. Para esta gente que manda ahora esto de los historicos es de ricos y de gente que no respeta el medio ambiente.Asi que cuidadín.
Me temo que tienes toda la razón. https://www.motorpasion.com/futuro-...medium=social&utm_campaign=botoneramobile_AMP
En mi opinión hay otro factor a tener en cuenta a favor de hacerlo histórico. Cuando empiecen a limitar de verdad la circulación de los coches con motor térmico, todos los que tenemos uno que valga la pena intentaremos hacerlo histórico. No se que pensaréis vosotros pero yo creo que no van a dejar a todos (fijarán un máximo por modelo) o lo pondrán muy complicado.
El 944 lo habían matriculado ya histórico cuando lo compré hace años. Desde entonces, sólo en ITVs casi se ha recuperado la inversión inicial. El impuesto de circulación en la mayoría de municipios sólo está exento si se solicita expresamente, o el de CO2 en Cataluña, pero al menos quedan exentos (histórico o no histórico), y con eso ya se ha duplicado como ahorro la inversión inicial. Aquí creo que estará la clave, que acabarán quitando las excepciones para vehículos antiguos sin estar catalogados como históricos y a la vez restringiendo más su posible catalogación. En la parte de contras, para ciertas piezas muy únicas, el derecho de tanteo que puede evitar pagos ocultos; si el precio es el que es, salvo que se quiera vender a un familiar en el extranjero o un amigo, en principio daría igual el comprador; es más, se podría llegar a pactar un precio mayor al de "mercado" con un conocido del mundo motor y con ello obtener un plus a cargo del Estado, así que imaginad... Seguimos sin otras facilidades que se habían hablado como seguros para múltiples vehículos utilizados sólo por un titular a lo Suiza y otras cosas que de verdad reflejaran el carácter histórico del vehículo. PS. Añado, en algunas comunidades donde los vehículos de más de 10 años no pagan ITPAJD, sí lo pagan si son históricos. Por ejemplo en Cataluña, así que la lista de compradores o precio podría potencialmente resentirse mínimamente.
Por cierto, que no lo comenté antes, en teoría ya deberían haber decidido qué formatos tendría la nueva matrícula histórica pero llevan unos cuantos meses de retraso. Parecía que además se iban a simplificar los trámites, pero supongo que acabarán liando histórico y antiguo otra vez.
Se refiere a que la DGT y diversas asociaciones de VH estaban trabajando en buscar una manera más lógica y menos recaudatoria de hacer histórico un vehículo, ya que la realidad es que actualmente no tiene ni pies ni cabeza el proceso que se sigue y que, además, tampoco garantiza nada, simplemente es como un peaje de entre 1000 y 1500€ si se quiere hacer histórico un vehículo, sin saber además si servirá de algo en un futuro, ya que las leyes sobre el uso de los motores térmicos van siendo muy cambiantes. A todo esto sumamos que Europa es un reino de taifas, ya que cada país ha etiquetado los vehículos a su gusto (en Alemania todos los catalizados de gasolina son verde, en Francia los gasolina Euro2 son amarillo, ...), pero es que además dentro de los propios países están siendo las regiones y ayuntamientos los que están legislando a su antojo y con una volatilidad y poca seriedad en las normas que da pavor. Así pues, antes te gastabas 500€ en hacerlo histórico y sabías que tenías un buen número de beneficios de por vida (IVTM, ITV, ...), ahora te vas a gastar 1500€ y no sabes si mañana te tienes que comprar una grúa para llevar a tu coche a un circuito (ojo y que no te multen como en Barcelona, que están enviando a la gente multas por llevar su coche clásico en grúa cuando está en horario de restricción).
No se lo que cuesta en otras comunidades, pero en Asturias por 750-800€ se hace sin problemas. Lo que nunca vi es el hacerlo a 500€( aquí solo el laboratorio ya son 350€).
Estando ya matriculados es un poco más barato. Aquí son: 350€ de laboratorio 150€ de ingeniero 65€ de itv 98€ trafico 50€/70€ de gestoria A esto, hay que sumar las placas verdes o la grúa si el coche no está matriculado, ya que como suelen tardar bastante en dar la resolución(aquí en asturias), las placas verdes te pueden caducar sin haber ido a la itv
Se me olvidaba, ahora la comunidad, al menos en Asturias, te cobra una tasa que antes no se cobraba, no recuerdo si son 50 o 60€….
Los sistema de lectura son automáticos, así como el envío de denuncias, por lo que es muy factible. Evidentemente, al enviarse foto se ve directamente, y si además se presenta en el recurso el justificante de la grúa, reconocerán el error y cerrarán el procedimiento sancionador.
Se supone que la FEVA esta trabajando para abaratar el coste , pero viviendo en el pais que vivimos , mucho me sorprenderia que un tramite que de media vale 1000 e , de la noche a la manana pase a valer 200 e , a dia de hoy la administracion , por lo menos en madrid , esta un poco desbordada con las solicitudes , lo que antes tardaba 3 meses ahora son 6 o mas ,
Pues parece que va para largo lo de la ZBE Anulada la zona de bajas emisiones de Barcelona (lavanguardia.com)
Y el parque automovilístico español es de aproximadamente 25.000.000 de coches vamos que representan el 0,18% del parque. En fin poco mas hay que decir de nuestros legisladores.
