Por 928 mil 928 euros es del primero que lo pida!...en cuanto podría estar una unidad así hoy en día? https://www.coches.com/coches-segunda-mano/ocasion-porsche-928-50-s4-gt-en-barcelona.htm?id=6136334
Lleva años alli...... 75 diria que es su precio si estuviera impecable y TODO al dia. Distribucion, embrague, aire acondicionado, sincros cambios sin rascar.....
Coincido con Sebas...lleva mínimo unos 5 o 6 años allí. Tenían mínimo, 2 unidades GTS en este CV. Eran prácticamente idénticas y solo cambiaba el número de km. Este 928 estaba en 80.000 € la última vez que lo vi (hace ya años que no hacía búsqueda de 928 GTS) y para el estado y km el precio no estaba mal, contando que esté como dice Sebas con el mantenimiento al día, claro, pero por ese precio de casi 1 millón...han perdido la cabeza totalmente. Hay otro compraventa, Más que Coches creo recordar, que tiene 1 o 2 unidades de 928 GT y están sobre los 80.000 € o más que sin ser el tope de gama, pues otra idea de olla... Por pedir...que no quede...1 M de € por un 928 GTS... ^^
Bueno, este compaventa Autocorporatione es una cosa un poco diferente. Algo mixto entre colección y venta. Siempre tienen coches muy curiosos, con bajo kilometraje y precios altos pero acorde, vamos que algunos están en su precio justo por estado, pero yo no sé si hay verdadera intención de vender, porque hay coches que llevan siglos allí. Quizás si alguien conoce el CV de más cerca puede aportar más información.
esa unidad diría que lleva en venta desde que yo buscaba mi primer porsche 16 años ha la vendía un anciano de 80 años, luego la acabó pillando un cv y luego éste... y mientras, iban pertinazmente escapando de los precios, siempre por delante de lo que mandaba el mercado, con claras gansa de no vender en cuanto al precio, estos ponen esos números para no retratarse, no entiendo su modelo de publicidad, pero allá ellos
Si si está claro que el precio no es el que figura. Es un mensaje de tipo "price upon request"....... que ya no se lleva hoy en día. Por cierto mi añorado 928 lo compré allí ciertamente parece un museo, vale la pena visitar la tienda
Es el típico para salir el primero de la lista cuando alguien hace busqueda ordenando de mas a menos. Me molesta mucho cuando hacen cosas así, y ademas no lo entiendo porque le quitas a la gente las ganas de llamar para preguntar. Personalmente no me gusta tratar con imbeciles, ni por telefono.
Lo cierto es que es un coche precioso: gts y manual....ufff....la pena es que de siempre he oido que el 928 es un coche delicado no...lo siguiente. Y meterle mano debe ser muy complicado...hace unos años estuve tentado de comprar uno en muy muy buen estado por unos 18.000 euros, pero lo consulte con Targa Klasic y me dijo que se me quitara de la cabeza...una pena porque el modelo me pirra...
A mi me pasa igual me parece un modelo precioso, líneas finas, elegantes y deportivas, no como mucho mamotretos que se hacen ahora...en mi primera ruta iba detrás de un 928 gts y pffff Tengo entendido que se cotiza más un gt que un gts ya que aunque tenga menos prestaciones se fabricaron muchos menos, sabéis si esto es así?
Ciertamente el GT se construyó sólo desde mediados 1989 hasta 1991, y el gts de 1992 a 1995. Aun así se cotiza más el GTS. Saludos
"Prácticamente todos automáticos" dice. Eso no es cierto, se hicieron en total casi 3000 GTS, en los versión EEUU el 54% eran con cambio manual y en los Row el % con cambio manual se eleva por encima del 65%. Es un My94 Row, el ratio de % en transmisiones manuales vs automáticas ese año es el mismo. Se hicieron 645 My94, 506 Row como ese la gran mayoría para Alemania. Los My94 Row fueron los últimos en montar las Cup I 17" mientras que en los EEUU ya empezaron con las llantas CupII en la segunda mitad del My. Cambios que iban aparejados con un upgrade de bielas y otros menores para los últimos GTS My95. 928.928 € no los podría pedir (por ahora) ni el mismísimo Wendelin Wiedekin (ex CEO) por el suyo: En el verano de 1995 se hicieron los últimos 16 928 GTS para clientes especiales y amigos, pese a que ya sería MY96 se hicieron todos con VIN My95. El de Wendelin es el último número de chasis 928 fabricado. Saludos.
Yo he tenido un 928 S manual MY 1982 durante dos años y medio hasta hace pocos meses. Mas que complicado o delicado, yo diria que todo es caro, los recambios deben ser los mas caros de todos los modelos Porsche. Nunca me dejo tirado en estos 2,5 años. Al comprarlo lo puse al dia mecanicamente y desde entonces lo pude disfrutar en salidas sin contratiempos..... Salufos
Para ponerlo al día...fuiste a la propia Porsche o a especialista?...me parece que en estos tiempos de tanta electrónica ni siquiera en los CPs tendrán mecánicos capaces de meterles mano con garantías...
Alterné intervenciones en especialistas de la zona de Barcelona y el propio Centro Porsche Barcelona, que tiene un excelente departamento Classic separado. El primero en España y es excelente, conocian muy bien el coche. Saludos
Mucho más complicado cualquier Air créeme...el motor de mi ex 928 S4 con casi 200.000 km 30 años jamás se abrió, repito, jamás! Ahora en Bélgica con más de 200.000 km y sigue sin abrirse por no hacerle falta con 32 años a sus espaldas. Quítate el miedo y si compras uno, que esté al día de todo y a disfrutar ;)
