Necesito consejo

Hola foreros.

Estoy barajando la posibilidad de comprar un 911 como inversión. Inicialmente tengo en mente un aircooled, 911 G con caja G50 o un 993 (c2 y c4) manual. No descarto otros más modernos como 997 Mk2 manual, aunque creo que son más revalorizables los aircooled.

Busco modelos con pocos km 75-100k máx, trazabilidad, historial completo y que no haya que hacerles nada a parte de un detailing. Difícil, lo sé.

El plan es guardarlo por un periodo indeterminado y o uso de fin de semana de unos 2500- 5000km al año máx.

Que opináis sobre la operación y cuanto pagariais por un G50 o un 993 en el estado solicitado? Creéis que son estos los aircooled más revalorizables? No busco versiones especiales pues se me irian de precio.

Pregunto aquí pues en el foro se cierran operaciones y tendréis una idea clara. En los buscadores los precios considero son solo orientativos.

Os agradezco de antemano vuestras respuestas.

Un saludo cordial.

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Tomo asiento

 

Un 3.2 así? Difícil no, imposible prácticamente. Y el precio será acorde.

 

Presupuesto? Es importante, las diferencias de precio entre un 993 y un 3.2 G50 pueden ser grandes dependiendo del modelo.

Te importa que sea versión EEUU o lo quieres Row/Europeo?.

Revalorización? El más caro de todos los que mencionas es el que mejor revalorización futura tiene: un 911 Carrera 3.2 G50 Row/Europeo del ultimo año 89 y WTL (Werks Turbo Look) que tenga 75k km. de origen.

Aunque todo es relativo, si encuentras un 993 C2 MkII Row/europeo con kit X51 original (kit de potenciación de fábrica) que tenga solo 75k. km puede igualar o superar el precio.

Saludos.

 

Alguna vez que otra me he planteo la posibilidad de reconvertir mi G50 del 89 (turbo look) a su estado original, o bien terminar de convertirlo a TL con brazos y llantas originales. ¿ cual crees que sería la opción más acertada?

 

En Early911S ( Deutschland, Wuppertal), tienes este 3.2 de 4/1989 con 93.500kms, marinebluemetálic, historial completo, bla,bla.... por 129.000 €. Además, es una de las 275 unidades del 25 aniversario del 911 (tiene la correspondiente placa en la guantera, opción 099), ¡¡¡¡que os pensabais!!!!!. No he visto empresa como esta: Todo el día de cumpleaños.



Saludos

 

Gracias, por tu respuesta. El presupuesto no es ilimitado, busco algo que sea interesante como inversión pero sin llegar a versiones especiales, para un WTL no hay presupuesto. Busco Row / Europeos.

Igualmente no busco 993 4S, se van de madre también...





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Dejate de airs. Ya han subido mucho y para versiones especiales como bien dices ya hace falta mucha pasta.

Mi apuesta es un 996 gt3 mki con menos de 50k km.

Aun puedes encontrarlos por menos de 75k euros.

 

Creo que es un error comprar un coche de estos como inversion, y todavía menos aún si no es una unidad especial.
La inversión en estos coches la obtienes del disfrute, no de sacar unos miles dentro de 10 años, que tal como esta la situación actual, ya veremos a ver si realmente podría ganar algo o por lo contrario, perder parte de lo pagado.

Lo de no hacerle nada a un coche de 25/35 años, lo pongo muy en duda y más aún si la idea de usted es dejarlo guardado. Estos coches se deterioran más guardados que con un uso razonable.
Yo le sugiero comprar el que más le guste, disfrute del vehículo sin pensar que le está restando valor por cada km que le pone y si un día dentro de 10 años decide vender y obtiene una revalorizacion por el, entonces genial; Pero a día de hoy y hacia donde nos dirigimos que solo Dios sabe, dudo que alguien en este foro o en este país le pueda dar la respuesta de comprar algo que se vaya a revalorizar en un futuro si no hablamos de una edición limitada o exclusiva.

 

No puedo estar más de acuerdo, hay ciertos coches en el mercado, incluso no Porsche que deberían tener una mejor atención y siguen manteniendo un valor "ridículo" en comparación con otros modelos de la misma marca. Ese modelo que ya ha comenzado a subir, se disparara por encima de los 100k seguro.

 

Pienso que esos modelos han subido mucho de precio en los últimos , digamos 10-15 años. Puede ser que ahora se estabilicen o suban menos que la inflación . Y si lo vas a usar , cada año son 2.000 € entre seguro , impuesto , parking , y algo de mantenimiento . Eso si no se estropea nada . Y con que la vida suba un 2% cada año ( ojalá) , resulta que por 60.000€ que te gastes ahora , en 10 años tendrás que pedir 100.000 para quedarte en paz .

Otra cosa es que lo disfrutes y el día que lo vendas en el 2032 pierdas algo en total pero que te quiten lo bailao.

También puede pasar que para entonces la gente solo compre gasolinas muy exclusivos , porque haya que pagar un impuesto de ricos para poder circular con èl.

Pueden pasar tantas cosas ….

Yo de potra adquirí un 718 con tres años y poco , 23.000 kms y 20 k en extras por 52K en un CP. Va a hacer 5 años y los veo por ahí por el mismo precio que yo paguè y menos equipados. Sin querer he invertido , porque no perderé mucho cuando lo venda y lo estoy disfrutando .

 

Mi apuesta sería un 996 con pocos km y bien cuidado. Un 997 también. O un 991.1 GTS
Y dentro del mundo 996/997 el rango es muy amplio en función del presupuesto. Pero según he entendido la idea es ganar dinero con la compra, no hacer ganar dinero a un tercero comprando su inversión…

Saludos

 

Ojalá hubiera comprado un Miura en el 2009 por 100k, o un F40...

 

Si quieres invertir mi consejo es:

INVIERTE EN SALUD. Cómprate el coche que quieras pero para DISFRUTAR.

No sé...sinceramente no entiendo eso de comprar un coche para "mini usarlo", luego venderlo y.....
Si es que...cómo no entra en mis valoraciones personales de la vida..... solo me queda decirte querido compañero que inviertas en SALUD y en DISFRUTE.
Y a mí, mi 964 me lo da todo. Asi que comparte uno...

Si te digo lo que pagué en su día y las locuras que me han ofrecido empezarlas a entenderme. no me ha temblado el pulso ni me temblará.

DISFRUTA que estamos todos de paso y son 4 dias.....invierte en otra cosa que no sea Porsches por favor.

 

Jajaja si tu tienes un aircooled!, pero estoy contigo, al que lo quiera para especular y luego dejarlos más caros en el mercado hay que decirle que no lo haga, que es una mala idea y que consumen mucho o algo así.

Buena elección pero no es aircooled Delmon. Y otra cosa, un 996 GT3 por 75k le tienes que poner pasta y es un GT3, quiero decir que por ese dinero pueden estar desde atuneados a baqueteados de circuito con el chasis doblado, no, pon que uno bueno de verdad MkI te cueste a partir de 90k €

Ok, pues si lo buscas económico los modelos que te interesan arrancan en 50/55k € para:
A: 3.2 G50 versión USA con más de 250k km.
B: 993 MKI row cambio automático con más de 150 k km.

Sé de un Carrera 3.2 blanco, row y coupé que se vende por aquí y cumple todos los requisitos que exiges de mantenimiento, historia, km., etc., todos menos uno, no es caja G50.
Está impecable y piden 75k €...para que te hagas una idea de lo que buscas.

Tampoco te centres en el cambio G50, busca el mejor 3.2 row que puedas como primer objetivo.
Al fin y al cabo la caja 915 es bastante más ligera que la G50 y hoy en día con short shift, cambio corto etc. se pueden hacer maravillas con una caja 915.

No aclaras tampoco si lo quieres manual o automático pero deduzco dos cosas, que no lo quieres de más de seis cifras y que lo más importante es la revalorización futura.

Yo escogería aircooled pero un 911 no un 993!
(no hagas caso, es una broma purista que considera a los 993 como 993, no como 911 ya que éste "murió" en 1994).

Aunque es una opción sensata, por 65/75k € tienes un 993 C2 MkI row manual y con 130/140k km., sensata ya que por un 3.2 G50 EEUU con 100k millas te van a pedir 80/85k. €.

Pero centrémonos en la revalorización, como te comentan modelos como el 3.2, el 993 y sobretodo el 964 han subido de precio y no poco, si piensas en dinero futuro con una inversión inicial de menos de seis cifras deberías de tener en cuenta otros modelos 911 aircooled (si hablamos de atmosféricos).

Con mayor presupuesto:

_911 2.4 T (1973) coupé.
_911 Carrera 3.0 (1976/77) coupé.

Con menor presupuesto:

_911 2.7 Targa MKII (1975/76) o MKIII (1977).
_ 911SC Targa MKI (1978/79).

El mejor en mi humilde opinión es de largo el Carrera 3.0, van a despegar en pocos años a 150k € por unidades en estado 2.

Puedo escribir un libro sobre el modelo y los porqués pero en ésta ocasión vamos a dejarlo en que era el coche personal de Hans Mezger y punto:



Que no sabrás quien es ese hombre pero todos por aquí si.
Por cierto tiene una historia curiosa el Carrera 3.0 77' de Mezger que ya contaremos en otra ocasión, ahora no viene al caso.

El mercado de simples deportivos de segunda mano sólo tiene que ver con el de clásicos en que los dos tienen cuatro ruedas.

(Iba a poner "cuatro ruedas y un motor" pero me he dado cuenta de que no, pueden llevar ya una Minipimer eléctrica en el lugar del motor).

Saludos.

 

Original.

 

Mi consejo es que no lo tomes como inversión. Menos si no vas a por unidades especiales y sólo vas a comprar uno.

Los coches, salvo que aciertes con un periodo muy determinado de fuerte revalorización (alguno hemos vivido) no suelen ser grandes inversiones.

Mi coche lo tengo en venta por más del doble de lo que lo compré. Puede parecer una gran inversión. El otro día les hacía los números a unos amigos que lo veían así...Si haces los números sin trampas, tienes en cuenta que han pasado 12 años, seguros, impuestos, ITVs, mantenimiento, garaje, etc....me salía una rentabilidad anual de un solo dígito. Para un bien bastante ilíquido como es un coche, no es para tirar cohetes.

Busca algo que te guste y disfrutes y si en el futuro le "ganas" algo o pierdes poco, tan feliz.

 

Comprar un 911 que no sea una versión especial como inversión no lo veo.

Cuando te parezca que los aircooleds se han revalorizado mucho en los últimos años piensa que del 2010 hasta ahora, el S&P 500 ha pasado de 1000 a 4000.

Otra cosa muy distinta es que te gusten los aircooleds y te apetezca tener uno...

 

Cierto, al nivel de los mortales son pequeñas ganancias pero todo depende de lo invertido y el cielo es el límite, hay Porsche 917 que le costó a su propietario 2.5 kilos y lo ha subastado por 15 kilos muy pocos años después.

Todos "los escogidos" han doblado el precio en unos años, desde un Testarrosa a un 964 y si, pensando en el dinero y el patrimonio lo mejor es ser coleccionista para tenerlos guardados sin tocar más allá de arrancarlos para dar una vuelta y mantenerlos de vez en cuando, hay incluso fondos de inversión/Banca Privada que se dedican a ello exclusivamente con los grandes "pata negra".

Busca algo que te guste y disfrutes es un buen consejo, olvida el dinero porque también lo puedes mirar al revés, si por ejemplo te hubieras comprado un Cayenne turbo de más de 120k € como coche de diario en 12 años eso si que habria sido la ruina económica más grande de tu vida cuando lo vendes por 12.000 con 200k km. y empiezas a sumar los gastos, averías, gasolina, etc. de esos años...sin embargo eso no duele.


La inmensa mayoría compró un 964 RS por 55k € hace 20 años porque le gustaba/para divertirse y lo vendieron cuando tocaba, muy, muy pocos le metieron una funda sabiendo que ahora costaría 220k €...o más, aquí hay uno que por circunstancias ajenas estuvo guardado 20 años y tiene 13k. km de origen, se puede acercar a 300k € su valor.

Es como un juego, otra "apuesta" de 55k € o menos que sólo algunos coleccionistas hicieron hace unos años es comprar un 930 3.0 del 75 para guardarlo hasta hoy que cuestan 200k €.

Etc., todo cuenta y como digo siempre hay que tasar unidad x unidad, el 993 2S sólo está penalizado por ser versión EEUU o por tener más de 100k km., sin esos dos detalles el precio se habría casi triplicado en esos años y eso pasa con pocos 911 de producción, también lo habrías vendido cuando lo pusiste en venta la primera vez.
Aunque todo es cuestión de paciencia, el tiempo juega a tu favor en la cotización.

 

El clásico comprar para disfrutar VS comprar para guardárselo al siguiente (y sacarle tajada).