SINGER?

Yo pienso que la intención es que sea un track-tool. Molón y carísimo. Pero si la inspiración es un coche de competición, supongo que la idea será esa. Cuando lo veamos rodar en 6:50 en el ring, muchos cambiaran de idea.

 

¿Y que decís de los relojes SINGER?







https://singerreimagined.com/singer-1969-timer/

 

estéticamente es muy bestia y pasado de rosca pero me gusta por lo exagerado

ahora bien, esto va a la par que un desarrollo técnico brutal del coche a nivel mecánico... y ahí está la clave, es una creación de verdad, no un postureo de palo

 

La verdad es que pagar 50 ó 70k por un reloj Singer... veremos...

 

Técnicamente brutal. Estéticamente macarrada nivel pistoleros del eclipse.

 

A mi personalmente no me gusta. Pasado de medidas por donde lo mires. Eso si, acabados y como funcionara están en otra liga.

 

¿Cuál 935?

Si no me equivoco, el "nuevo" 935 de Porsche es el que sacó en 2018 en una serie de 78 unidades de 700 CV a €702.000:



https://www.elferspot.com/en/magazin/moby-dick-is-alive-the-porsche-935-is-back/

 

En serio te parece comparable? En ningún aspecto, para mi. Los dos son macarras nivel Apollo. Pero uno se ve un coche de carreras y otro un coche de cartón piedra.

 

Claro, el típico coche de 2 millones de dólares que aparcas en cualquier parking del Saba, y que el dueño no tiene dinero para hacer una rampa en condiciones para entrar a su casa.



Hay que pensar en otra liga...

 

A ese nuevo Singer rollo "RWB" le llaman en los medios " 935 Tribute", "Homage 934/5", "DLS Turbo 935 Visión", etc.

En realidad "Singer 935" ya hay un modelo y marca registrada, van a tener que adaptar otro nombre con DLS-Turbo -Visión- re-imagined, etc, lo que le rote a Dickinson.

El Singer modelo 935:

 

Deja las drojas

 

Me parece exagerado y esa parte tiene gracia como ejercicio, pero me gusta la definición de "orgullosamente hortera". Técnicamente seguro que es un avión, pero tanto el interior como el exterior son un ejercicio de interpretación libre y muy alejado de cualquier homenaje. Que lo disfrute el que pueda.

 

A mí el interior me parece un ejemplo de cómo podría haber evolucionado el interior del 911 sin perder sus raíces: sin necesidad de recurrir a los cuadros de relojes apretados bajo un cristal único, o las absurdas pantallitas.

El exterior, exageradamente extremado. Pero tanto como eran los 934 y 935, que es de lo que se trataba. Ya sabemos que hay un 956 y hasta 917 "matriculados". Pero no es su uso, como no lo será el de este aparato.

¿Que los mk I me gustaban más? Sin duda. Y eran más utilizables, también. Pero éste me gusta y mucho. Quién tuviera 2 kilos sobrantes para meter en un juguete de track day!

 

No he leído las características del coche, pero por las fotos, se ve un coche con el portón trasero y alerón bajo parecido al cola de pato , y otro con el alerón grande.
Es el mismo coche el cual puedes pedir con una u otra configuración?
En mi caso me gustan las dos opciones.

 

Yo también prefiero los Singer tradicionales…lo veo demasiado recargado.

 

Leyendo los comentarios en este post queda claro una cosa, el señor Dickinson no tiene futuro en esto y es un obtuso al pensar que puede crear semejante aparato sin pensar en las estrechas calles de Gijon, Madrid o Barcelona. Más vale que se dedique a llevarle a su primo la guitarra en las giras, porque visto lo visto imposible que pueda prosperar con este tipo de diseños.



Por Dios, como se atreve con semejantes llantas... un desproposito este señor...

 

Ah, pero sigue activo aquel hilo del rwb español?