Mis primeras dudas sobre el Cayman

Buenos días,

Interesante Articulo, sigo leyendo algunos otros...


Después de darle vueltas, revisar modelos, versiones, accesorios, extras, y demás detalles, ya tengo la cabeza como un bombo, jeje

Me voy a centrar el en Cayman modelo 987 Mk2, creo que es el que me encaja mejor (Presupuesto, características, y demás detalles)


- Cayman 987 Mk2 - Pack Sport - Manual

- Cayman S 987 Mk2 - Pack Sport - Manual o "PDK" (**Lo del PDK en un coche tan antiguo con tantos km, no lo tengo muy claro)


**PDK: Que tal salieron estas primeras versiones de cambio PDK?

Realizando búsquedas, los que encuentro tienen muchos km, son coches del 2006 a 2010. Hablamos de más 130 mil km o incluso acercándose a 200 mil km.

Aunque el coche este cuidado y bien mantenido, me surge la duda de que tendré que prever o realizar próximamente a un coche con tantos km (sé que es un supuesto)
Tendré que hacerle cambio, o motor a ciertos km, cambiar algún tipo de pieza, rodamientos, soportes, electrónica, etc.

Dentro del presupuesto, voy a destinar una parte a posibles contingencias.

Alguna idea o experiencias con este modelo y tantos km

Muchas gracias

** Algún propietario de la zona de Barcelona o alrededores que tenga este modelo para verlo (o a la venta) y que me pueda explicar los detalles y que le guste la cerveza, jeje

Un saludo
Dan

 

yo he tenido coches muy cuidados por mi, que los he quitado con algo más de 200.000 kms y he comprado una vez un coche con esos kms.

La sensación en ambos casos era la misma, el coche puede tirar mucho tiempo así si está cuidado...y si es el tuyo los grillos y chorraditas que pueda tener son tuyos y los tienes interiorizados...pero comprar un coche con tantos kms, al menos yo, no lo recomiendo.

Una cosa es comprar un coche con muchos años y kms mas o menos asumibles y otra cosa es acercarte a esos 150-200.000 kms que cualquier propietario sabe que en cualquier momento le puede salir cualquier cosa que puede ser poca cosa o plantearte que no merece la pena arreglarlo.

Pero bueno, una opinión personal y un poco de cuñado ;)

 

Mi caso personal:
Mis últimos 5 coches han sido de 2ª mano, casualmente (menos el Bmw 118 cabrio) todos Vag. El primer Cayenne con 80000km, el 2º Cayenne con 150000km, el 911 con 135000km y el Scirocco de mi hija con 180000km.
Si el estado es bueno (tras una, a ser posible, profunda revisión), la trazabilidad demostrable y el precio acorde, yo no lo dudaría.
Al Cayenne 955 turbo le hice casi 100000km. Típicas averías del modelo, conocidas y esperables, pero nada fuera lo "normal". Bueno sí, una tubería de vacío.
Cayenne 958 S E-Hybrid. Cerradura puerta trasera en garantía. Nada más en 2 años y 38000km
911: 1 año y 8000km. Dos pijadas resueltas con el approved. Eso sí, antes de comprarlo le tuvieron que cambiar los dos catalizadores. Edito, llevo una semana con un fallo en el cilindro 1 de bobina/bujia que todavia no han conseguido solucionar en CP., y ha saltado qo días despues de la última revision y de caducar el Approved
Scirocco: 3 años y casi 30000km. La cerradura del portón se la acabo de cambiar (no cerraba) y dos bombillas fundidas.

¿Que en cualquier momento puede salir cualquier cosa? Por supuesto, y con más probabilidad que en uno más moderno, pero si el coche está bien mantenido, es menos probable que suceda, y normalmente hay algunas averías que se pueden sentir o preveer antes de que suceda.

Si estás buscando coches con más de 15 años (por lo que sea, no vamos a entrar en detalles), es inevitable que tengan km. Es lo esperable. Y yo casi prefiero que tengan un kilometraje acorde a su edad. Si tienen muy pocos puede indicar un uso muy esporádico o recorridos cortos (ambas cosas malas para la mecánica) o un "afeitado".

Suerte con la búsqueda.

 

"Realizando búsquedas, los que encuentro tienen muchos km, son coches del 2006 a 2010."


El Cayman 987.2 se lanzó en 2009 y duró hasta 2012. La versión normal era un 2.9 de 265 cv y el S era un 3.4 de 320 cv.

En 2011 se lanzó una ultima versión R, con cerca de 330 cv.

 

Buenos días,

Estoy mirando un modelo concreto Cayman S creo que le MK2 Cambio PDK importado en 2018 (Al menos viendo faros delanteros y traseros me coincide con el MK2). He pedido informes, ficha técnica, carfax, etc. parece que todo esta Ok.
También he solicitado al vendedor el informe / revisión en concesionario Porsche de los 111 puntos.

Tengo una duda sobre el modelos o versiones de Cayman que aparece reflejado en la Ficha Técnica

Porsche Cayman (Tipo 987c) (2005-2013)

Es el Modelo S del 2009 motor 3.436 cc y 235 CV - PDK
En la ficha pone P.5 (Código de identificación del motor) MA121 C (Es el MK2 ?)

Me pareció ver por algún sito que el MA101 correspondencia a motor Versión MK2, pero no encuentro el dato, alguien sabría este dato.

Muchas gracias
Dan

 

Estos 235cv que dices, son en realidad Kw y equivalen a los 320cv reales que tiene el 3.4

 

Así es. En la Ficha Técnica la potencia viene expresada en kilovatios.

235 KW x 1,36 : 320 cv

Y la identificación de ese motor es MA121

Es sin duda un Cayman S 987.2

 

Si, cierto!! son 235 KW, (320 CV) que me he liado al ponerlo.

Ok, entonces confirmado, el motor MA121 corresponde a la ultima versión de Cayman. Lo vi en algún doc, articulo o post, pero no lo localizaba.

Bueno, ahora solo faltara probarlo y a ver si todo cuadra!!

Gracias,
Dan

 

Posibles candidatos.

Tengo algunos candidatos analizados, a al espera e recibir el informes y demás detalles.

Por ahora me he centrado en uno concreto, a ver si todo me cuadra...

Cayman S Mk2 - 987 - 2009-2010
Sobre los 160 - 170 mil km
Importado, (2 propietarios), 1 en país de origen, 1 en España
Informes Carfax y tráfico coherentes
Bastante equipado: Pack Sport y algunos extras adicionales y estéticos (suspensión, escapes, llantas adicionales)
Interiores y exteriores en muy buen estado (Por ahora he visto fotos y videos en detalles)
Muy cuidado y mantenido (Aunque no tiene un historial completo en casa Oficial) Me Falta analizar algunos datos de las revisiones y mantenimientos realizados

A la espera de la revisión oficial de los 101 Puntos de Porsce y recibir informe

Pendiente viaje y prueba del vehículo, si me gusta me lo llevo o veré si digo que me lo manden en grúa a casa

Cuando vaya a verlo y probarlo, me tengo que fijar en algo especial, a la hora de conducticio (lo pregunto por desconocimiento, hasta ahora he conducido coches estándar)

Revisar algún punto, en especial

Gracias
Dan

 

Yo me fijaría en que el cambio PDK funcione bien, sin resbalamientos, el motor suba de vueltas limpiamente sin titubeos y no tire humos raros por el escape. Luego ya que no se oigan ruidos extraños de suspensión y que frene bien.

Es muy importante que no tenga puntos de oxido visibles.

 

Buenos días,

Ya me han pasado el informe y revisiones de los 111 puntos, ahora destacare los puntos que mas me han llamado la atención o tienen alguna nota negativa.

Con respecto al informe, encuentro que es muy simple o básico, yo me esperaba algo mas extenso o con información mas detallada. Parece una pre-revisón ITV.

Esperaba detalles de compresión de motor, estado del cambio, informe de centralita de soft con fallos o avisos. Me da la sensación con los servicios de informes tipo (needcarHelp) deben ser mas completos, que no descarto hasta hacerlo, alguna experiencia con estas revisiones y análisis de coches.

Bien, aquí tenemos los puntos a destacar. Partimos de la base que el coche que estoy mirando, lleva suspensión cambiada, llantas y neumáticos, y alguna cosa mas. Así que supongo que algunos de los puntos que marcan como negativos debe ser por seo (digo yo al no ser el original). Mi intención es hablar el lunes con el Taller de la Porsche a ver si me arrojan un poco de luz.

Cayman S Mk2 - 987 - 2009-2010
Sobre los 160 - 170 mil km
Importado, (2 propietarios), 1 en país de origen, 1 en España
Informes Carfax y tráfico coherentes
Bastante equipado: Pack Crono Sport // Sport - Sport+ y algunos extras adicionales y estéticos (suspensión, escapes, llantas)
Interiores y exteriores en muy buen estado, para ser un coche de 14 años y esos Km


Revisión Porsche 111 puntos. Comentarios:


B - Documentación Vehículo

Tiene Libro de garantías y revisiones- SI

Revisiones NO se han realizado en CP (Tengo que ver el libro de revisiones)

Nota: Paragolpes NO Originales.(Están cambiados, supongo que por eso dan fallo)



C - Protocolo Análisis vehículo (VAL)

03 – Revisión sobre revoluciones – Zona 2 (Ni idea)




D - Interior

13 x - Sistema limpiaparabrisas y sistema limpia-lavafaros (Supongo que no debe llevar la de faros, al menos en las fotos no lo aprecio)

16 - Volante multifunción – Esta cambiado por Sport + levas – OK


30 x – Elevalunas (antiaprisionamiento) ?




E – Ruedas y neumáticos

Neumáticos verano - Fabricante NANKANG / TOYO

44 - Estado Tras: 7 mm Del: 6.8 mm (No se si es bueno o malo) Nuevos o para cambiar – Km de estos neumáticos ¿

45 x – Tamaño llantas y neumáticos NO homologados

Delanteros: 235/35/19(91Y) // Traseros: 275/30/19(96Y)




F - Sistema de tracción/bajos (funcionamiento y estado)
ESTE ES EL QUE MAS ME LLAMA LA ATENCIÓN

50 x – Bajos (Preocupante)

51 x – Sistema de escape (Modificado)

52 x – Chasis suspensión de ruedas (amortiguadores, resortes, suspensión neumática) (Lleva suspensión cambiada)

64 x – Discos de Freno (Limites de desgaste) (Supongo que le tocara cambiar discos, que coste pude tener 4 discos ?)



G – Exterior

68 x - Pintura: Esta mal, No es original, Se ha repintado de otro color ? (en las fotos y videos se ve muy bien)

72 x – Llantas ? (Supongo que al estar cambiadas y no son la originales las deben dar como fallo)


¿Se detectan en el vehículo señales de daños previos (reparaciones de accidentes)? SI

Daños en Bajos (PREOCUPANTE)



J – Recorrido de prueba (Funcionamiento)

93 x – Suspensión – PASM / neumática – NO instalado, No funciona? (Esto es era un Extra?, o venia con Packs Sport)

95 x – Posición central del Volante?

110 x – Ruidos y vibraciones inusuales: Ruido en el Interior


Nota: Las anotaciones al lado de cada punto, son preguntas que yo me hago para trasladar al taller y propietario.

El resto de puntos los dan como OK.


Como lo veis, hay muchos puntos que los desconozco, a ver si el lunes me atienden los del Taller y me dan alguna explicación adicional.

Muchas gracias
Dan

 

NANKANG, TOYO? menudos nombres de fabricantes de ruedas.. Solo por eso ya ni lo valoraria ya que el tipo que es capaz de poner esos neumáticos en un Porsche solo es par ahorrarse dinero y poco le entusiasma el coche.. Y me parece preocupante los daños de los bajos a que se refiere... A parte las revisiones no estan hechas en el CP y por lo que se a gastado en los neumáticos seguro que estan hechas en un mecánico sin título..
En fin, que como el precio no esté acorde con el material del vehículo ni me lo pensaria dos veces en no comprarlo.. Y el conjunto de frenada delante y atras con material de CO te puede llegar a costar unos 2000 euros pero si lo compras en alguna página china por 500 euros también lo tienes pero no será ni de lejos original

 

Si este es el informe, yo lo que haría es buscar otra unidad sin precipitarse.

 

Los neumáticos TOYO, generalmente son de alta calidad...

 

Lo de los neumáticos. Ni idea de la marca, aunque siempre se pueden cambiar, es no me preocupa.

Lo de las revisiones no oficiales, también es algo tener en cuenta. Iba a pedir ver el libro de mantenimiento.

Lo de los frenos, 2.000 originales. Anotado. Si no están ok, a descontar del precio. Nunca se me ocurriría montarle unos frenos chinos

Después de leer el informe. Lo de los daños en bajos, y alguna otra cosa, mal asunto. Me ha dejado algo KO, y lo primero que me he dicho, descartado!!

Creo que habrá que seguir buscando

 

Para lo que pretendes y tus exigencias personales lo unico que veo factible para ti es buscar tu unidad en los Centros Porsche, metete en la web y busca los coches de ocasión que tengan en venta .

De todas formas con menos de 80k km , Sport Chrono y los extras que pides hay pocas unidades y los que hay en 981 se te van mas bien por encima de 50k, en 987.2 igual encuentras algo en zona de 40K.

https://finder.porsche.com/es/es-ES/details/porsche-boxster-s-usado-Z2G994 este es un 987.2 Boxster S , 88k km a modo de ejemplo 46900€

 

Para mi lo mas preocupante son los daños en los bajos. Habría que aclarar si se refieren a rozaduras de badenes o a un golpe mal reparado

La alerta de sobre regimen en zona 2. Si no recuerdo hay tres niveles, el 1 digamos normal el 2 preocupante y el 3 peligroso. Ignoro cuales son los límite en el Cayman.

Los Toyo no son malas ruedas si es de la gama alta. Los Nankang son de gama baja. Aparte de tener dos marcas y modelos diferentes en los dos trenes, indica poco cuidado/esmero/interes/cariño hacia el coche por parte del anterior propietario, e intentar ahorrarse unos € en algo, para mi, fundamental.

Los frenos, comprándolos en una casa de repuestos o en paginas web, te pueden salir por bastante menos de la mitad que en CO, y no de marcas chinas. Brembo, Textar, Ferodo, Pagid ... Hay varias marcas con diferentes gamas para el mismo tamaño de disco/pastilla

Desde luego, ese coche requiere una revisión más a fondo, lo cual, ya de entrada, no parece buena señal

 

Yo descartaría esa unidad, creo que vas a tener más quebraderos de cabeza que satisfacciones, desde mi humilde opinión.

 

Buenas, no recuerdo desde qué modelo , pero llevan 6 niveles de sobrerrégimen.

Ahí lo teneis

Porsche rev range activity | engine over revs explained by 911virgin

Saludos!

 

En el 911 al menos hay 6 registros o niveles de motor, por ejemplo para sacar el approved registros en nivel 5 tienen que meter cámara a los cilindros. No debería pasar de nivel 4 con lo que se considera conducción deportiva.
Desconozco si en el cayman será igual pero lo lógico sería que si.