Pregunta sobre Etiquetas DGT 2024 en cuidades

Claro y tu ojos han analizado la procedencia de esa boina y su capacidad destructiva para el planeta y el ser humano.

Y además la comparan con la que había en 1950 y en 1850 y no digamos en 1700.

Solo por curiosidad leete un solo estudio de los que utilizan para colarnos estas mentiras. Son de vergüenza ajena. Pero claro ¿qué porcentaje de la sociedad los lee y analiza con un mínimo de capacidad crítica?

Vivimos en una sociedad lobotomizada.

Mira la esperanza de vida en Madrid (esa ciudad tan contaminada que hay que obligar a la gente a no usar su coche) y la comparas con la de Teruel ó Jaén donde el porcentaje de coches es ínfimo comparado con Madrid.
Y después de eso la comparas con la de países que son súper megaguays y tienen el 40% de coches eléctricos.

Spoiler: la ciudad de Madrid tiene la esperanza de vida más alta de España, la más alta de Europa y, si no recuerdo mal, la tercera más alta del mundo.
Pero oye, aquí hay boina y en Soria se ven las estrellas por la noche

Para mi que contamina mucho menos un Clio 1.1 del año 99 que fabricar en USA y traer en barco un X7 micro híbrido que pesa 2,6 toneladas y gasta 10 litros.
Pero que sabré yo. La tele ha dicho que hay que comprar un Tesla

Cada día nos coartan más libertades. Nos dicen que coche conducir, que comer, como hablar... y encima felices.
Ya lo decía Pablo Iglesias que no tiene un pelo de tonto "a mi dame los telediarios"

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Qué contamina más un coche sin etiqueta ambiental que circula 1 vez al mes o imaginemos 2.000km/año o un etiqueta C que hace 15.000km año?...la respuesta ya se sabe.
ES ABSURDO. es decir que la medida no es eficaz para lo que se pretende, es una argucia más de tantas otras para conseguir otro fin,,, recaudatorio.

Las etiquetas de contaminación deberían darse por un ratio Km/emisiones del vehículo , medido cada año en la anotación de la ITV. Eso sería justo y proporcional. Si recorres más KM pues inviertes en un coche con menos emisiones y menos consumo, es decir sería una inversión con sentido económico y también ambiental. Todo lo demás acaba mal.

 

Buenas Lupo, si circulaban coches a una menor velocidad generando mayores atascos, sumale la maquinaria pesada retirando nieve y hielo, las calefacciones al máximo y la ausencia del viento.

No es de tele es la realidad y el cumplimiento en materia medioambiental es una ardua tarea que tiene una dificil implantación en cualquier ciudad.

 

Las medidas son poco efectivas básicamente porque no sólo no se focalizan en los que están todo el día dando vueltas con el vehículo (autobuses, taxis, VTC, repartidores...) sino que incluso les eximen "porque están trabajando". Yo trabajo junto a la Gran Vía (mi garaje está dentro de Madrid 360) y el 90% de los vehículos que la transitan son taxis, Uber, autobuses y furgonetas de reparto. Mientras esos no sean todos eléctricos, ya pueden limitar lo que quieran que poco va a bajar. Al margen de que las calefacciones parece que son la parte del león...

 

Según tengo entendido, en Madrid uno de los problemas de contaminación es que tienen bastantes sistemas de calefacción por diesel. Se habla que el cambio a gas natural reduciría mucho las emisiones. Por otra parte su disposición en medio de la meseta no ayuda en nada y, aunque parecía broma lo que decía un compañero anteriormente, en Madrid hace ya 150 años padecían este problema porque aun era peor con cocinas de carbón y fábricas mucho más contaminantes en una incipiente revolución industrial.

En Granada, con mucho menos tráfico rodado tienen una calidad del aire que empeora con mucha facilidad por su disposición en altura y con Sierra Nevada limitando la dispersión. Otros casos muy claros son Vic, en Cataluña, una pequeña población que acostumbra a tener niveles de polución peores que Barcelona a pesar de tener un tráfico ínfimo.

 

Lo que esta claro es que nos intentan engañar con la contaminación del vehículo. Contaminar, esta claro que lo hacen, pero hay otros sectores (industria, edificios, generación de electricidad...) que generan mucho mas CO2 que el sector del automóvil y en eso no se meten mucho. Es mas fácil "obligarnos" a cambiar de coche a todos para que les "paguemos" los sueldos a los políticos con los impuestos que nos cobran.
Si realmente queremos pensar en el medio ambiente, lo mejor es arreglar el coche que tienes en vez de comprarte otro (al comprarte otro ya estamos generando más CO2 a la atmósfera).

 

El tema de las ZBE no es tanto por el CO como por los otros gases nocivos para la salud. No es un tema de ecologismo sino de salud publica. Lo que no quita que efectivamente, tengas razón en que es todo un enorme camelo. El transporte marítimo, la industria, la calefacción o la fabricación de coches eléctricos y placas solares contaminan mucho mas que los coches de la gente normal y corriente que solo quiere que le dejen vivir en paz. Pero esa gente no importa nada. Nada.

 

Si, efectivamente en el caso de Madrid yo también he leído que a partir de enero de 2024 para los vehículos B y C no cambia nada.

Parece que algunos periodicos han estado publicando información confusa por tanto, en mi opinión, donde mejor se pueden entender las restricciones es leyendo la normativa del ayuntamiento de Madrid que esta publicada en estos enlaces:

Madrid Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) Zona Centro y Plaza Elíptica
https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Movilidad-y-transportes/Zonas-de-Bajas-Emisiones/Zona-de-Bajas-Emisiones-de-Especial-Proteccion/Distrito-Centro-Zona-de-Bajas-Emisiones-de-Especial-Proteccion/Zona-de-Bajas-Emisiones-de-Especial-Proteccion-ZBEDEP-Distrito-Centro-Informacion-general/?vgnextfmt=default&vgnextoid=2d88c49556fbb710VgnVCM2000001f4a900aRCRD&vgnextchannel=d352edf0f70ab710VgnVCM2000001f4a900aRCRD

Madrid Zona de Bajas Emisiones (ZBE)
https://www.madrid.es/portales/muni...nnel=d2d2edf0f70ab710VgnVCM2000001f4a900aRCRD

 

Tienen que obligar a poner bombas de calor, y no criminalizar tanto el automóvil, que obviamente también afecta, pero ataquemos el tema desde varios flancos y no sólo uno.

Los taxis por ejemplo, interesaría que fueran todos eléctricos desde ya. Esas subvenciones del Plan Moves a particulares de 5 y 7mil euros son una aberración, alguien que dispone de capital para comprar esos coches no necesita esas ayudas.

 

Suena a click bait, porque el titular habla de etiqueta C y luego acaba hablando de los sin etiqueta y diciendo que los B y C no tienen cambios. Espero que haya sido el becario...más que información es desinformación.

 

es patético

no hay ningún cambio para los C y el titular sólo está hecho para acojonar y que se lea, una porquería

 

qué lio todo esto de las etiquetas, entonces a partir del 1 de enero se puede circular por Madrid y M30 con un coche pegatina B si está empadronado desde 2022 en el ayuntamiento de Madrid? y si no lo está que pasa?

 

joder cuanta desinformacion ha habido

1. desde el 1 de enero de 2024 no se puede circular en todo el término municipal de Madrid con coches sin etiqueta salvo de residentes (por simplificar)

2. desde el 1 de enero de 2025 tampoco los residentes

3. en las zonas de especial protección (centro y plaza eliptica) los b y c que no sean de residentes deben aparcar en parking público para no ser multados

y ya

que no es poco

 

ojo, todo el término municipal de Madrid es eso, no m30 sino barajas, aravaca, valdeberbardo, sancionaron, villaverde... por enumerar zonas en la periferia del centro

 

¿Que solución dan para un residente y su coche sin etiqueta tras el 1/1/25 estos ciencias? ¿Pasarlo a histórico y puede circular?

 

si tiene más de 30 años... si es de entre el 95 y el 2000 metertelo por ahí mismo

todo gentileza de CARAPOLLA

 

Insólito. ¿Y la gente traga sin más?