duda: cómo gastar un kilo

Creo que la complicación del 928 es mucha:

• Alquiler de parking. Yo te puedo dejar una en el centro si cubres los gastos de comunidad :rolleyes:.Si quieres te cuento por mp.
• Reventa complicada: solo tienes que ver la lista que hay en compraventa del foro. La gente está muy asustada con la crisis.
• mantenimiento caro. Si viene con sorpresa prepárate.

Respecto al 964 las mejoras las harás también al final...yo creo que son independientes del 928.

Un saludo

 

Todo el dinero que inviertas en el 964 es como ponerlo en un fondo de inversión, no será dinero tirado al contrario , ya se sabe un 964 inversión segura.

 

Todos sabemos lo poco que sirven los consejos en estos casos, nos movemos por impulsos y lo racional no sirve.
El 928........ al final ...... o lo compras o seguirás con la duda hasta que se te pase la "fiebre"

El 964 es, de momento, tu referente e invertir dinero en él será para tu disfrute. No hay que plantearlo como una inversión. Además no hay que hacerlo de golpe, pues ilusiona también hacerlo poco a poco.

El problema es el gasto que se te plantea con el 928 (mantenimiento, seguro, parking, impuesto etc) y la dificultad de venta cuando lo quieras realizar. :[question]
También el tiempo que puedes dedicar a tanta caballería estabulada.

Si puedes permitírtelo, adelante. Si tienes dudas serias aplaza la decisión hasta que veas que no se te pasa la fiebre y tienes contínuas recaídas.

 

Lo razonable, es protonar el 964

Siempre y cuando te quedes tu cabrio una buena temporada. Es mi humilde opinión.

Le pones el Stinger, la buena radio, lo protonas y listo.

Leyendo el principio del hilo, me liaba yo mismo. Porque tener el 928 es tentador. Pero el problema principal es la plaza de garage, y que el Volvo lo tienes que mantener.

Chico, yo te he visto disfrutar tanto de la conducción de tu 964, que mi intuición me dice que dedicarle tus cariños al cabrio es lo más acertado que puedes hacer.

Coincido pues, con otras varias opiniones: RS6bird, diegospeedbelt, manu13, DAWE y parcialmente con algunas otras.

Eso sí: la opinión más racional y prudente, es la de PETER y Damocles en su primera parte: un buen plazo fijo al 5 y pico o seis por ciento (¿dónde lo del 6%, por cierto?).

También comprendo que no se debe vivir con miedo, siempre ahorrando... ¡J*d*r! con las malditas dudas. No estás solo en esto.

En todo caso, un abrazo y saludos para todos.

 

JM,estoy en parte con PETER.
Yo personalmente,le haría alguna mejora al 964,pero una detrás de otra(para sentir y disfrutar su efecto).El orgasmo hay que hacerlo durar :[angel].Además es mucho más comodo de llevar.
Siempre hay que ser previsor y tener algo guardado para imprevistos.;)

 

muchas gracias a todos por vuestra ayuda... que me aclare o me líe más ya es cosa de la enferemedad :D :p que me corroe, pero todo se andará

a ver, SÉ que algún día tendré un 928, pero en cierto modo siento que este momento es un poco forzado, viviendo en el centro y así; quizá en dos o tres años haya cambiado de lugar de nuevo y sea más cómodo meterme en esos berenjenales

ahora mismo mi 964 es mi coche de referencia; quiero decir que mis dudas de hace unos meses se resolvieron quedándome con el 964 en mi garaje del centro y usándolo como mi coche principal: no lo uso por ciudad más que tres días por semana durante el curso (ahora mismo ni lo saco a diario) y todo lo demás son viajes largos y quedadas varias, puro placer ambas modalidades, con lo que hoy por hoy es un coche empleado 90% del tiempo como placer, contando en ello viajes de trabajo, que gracias a ser un 911 se tiñen también de placer :D

ya sé que he dado la tabarra antes con el tema 928, y es que es una obsesión recurrente, por eso sé que algún día caeré; sobre lo de mejorar el 964, lo estudié hace un tiempo y recibí valiosísimas indicaciones (gracias, Diana, sobre todo) que voy ahora a reestudiar

la cosa es que ahora me están empezando a pagar cosas que me debían hace dos años (vamos, que para mí la crisis han sido estos dos últimos años, ahora voy a ir a contraciclo) y se abre la oportunidad de darse un capricho

un 965 me encanta también, pero no es cabrio, y ahora que sé lo que es un cabrio, no quiero cambiarlo por uno que no lo sea


en fin, creo que entre todos me estáis ayudando un montón... estas cosas es bueno contarlas en alto, que entre todos se aclaran las ideas... ya hace unos meses me servísteis de mucha ayuda y ahora va por el mismo camino


muchas gracias a todos... ME VOY A HACERME UNAS CURVAS PARA DISFRUTAR DEL 964!!! :[yahoo]

 

Jose Maria (Delmonte), haz lo que te pida el cuerpo, no pienses con la cartera ni con la cabeza estas cosas, en tu lugar si me lo pudiera permitir me compraría el 928 y haría los cambios al 964, si solo puedes hacer una cosa, desde luego reestrenaría el 964 con todas esas mejoras que tú sabrás apreciar.

Ya nos contarás.

Un beso monstruo (de los buenos)

 

Para "gastar" un kilo, dieta baja en calorías, algo de ejercicio y Special K.

 

A mi me encanta comprar un coche o una moto y venderlo a los pocos meses en lo que me costo.

No por el hecho de tenerlos casi gratis, sino por provarlos y sacarle las cosas buenas y malas.

No se, me parece como una experiencia.

 

Por si no te ha quedado claro.

Comprate el 928.

Yo lo tenia teledirigido y me funcionaba de P. madre.

 

Amigo Josemaría, yo haría lo siguiente:

NO compraría un 928.

Primero por que estaríamos hablando de un fijo de unos 1500-1800 euros anuales sólo en plaza de garaje en Madrid centro (supongo que estarán entorno a 150 euros mensuales). A eso súmale el seguro, y el mínimo mantenimiento, sin contar que TODOS los coches de esas edades (hablamos de +-20 años) se les necesita hacer algo.

Además, tal y como te han dicho, tendrás dos coches, que son potencialmente devoradores de recursos debido a su edad y especiales configuraciones, y eso sin mencionar que el 928 era un coche de 20 millones de la época (un piso costaba 8 millones), y TODAS sus piezas van en consonancia. Has preguntado cuánto cuesta una aleta delantera (son de alumnino)?

Mejorar el 964? Sí pero sin hacer todo lo que dices. Puedes disfrutar de un coche "nuevo", sin dejarte tanto dinero, y el resto invertirlo a plazo fijo.

No sé de donde te salen esas cifras, pero poniendo:

Kit de pedales de por ejemplo rennline + tubo cup (para qué cojones quieres 2 salidas, con lo que ello conlleva de pagar otro puntal del paragolpes izquierdo, otra boca, etc..) + chip (son baratos, habla con josejavier) + barra entre torretas + separadores + latiguillos + pastillas + geometrías: aprox 1500 euros con mano de obra.

Pulir el coche: unos 350 pavos (si no es así, corregidme).

Antiradar: Por que no te cojes otro más barato con cono específico para hacerlo indetectable? Aquí te podrán aconsejar mejor Berki y Carlos.

Radio: Tú mismo. Al final y al cabo puedes pasarla a otro coche.

En total probablemente estés entorno a los 4.000 pavos, de los cuales la radio y el antiradar siempre puedes o venderlos luego o instalarlos en otro coche.

Y te quedarán 2.000 pavos para depósito (vale sé que no es mucho) o para lo que quieras.

Yo soy de la idea de: Mejor uno atómico, que varios modestos. (y cuando hablo de modestos hablo de la inversión de tiempo y dinero en los mismos, no de prestaciones). Evidentemente, quien pueda tener varios atómicos, genial, pero a mi me gusta coger el coche cuando me apetece, no cogerlo por que "hay que cogerlo, ya que lleva x semanas parado y tal y cual". Es decir, no quiero exclavizarme más de lo que estoy.:D

Un saludo a todos.

 

Yo tambien voto por lo de dejar el 964 "niquelao".

Con dos coches siempre hay uno en la cochera ya que solo podemos sentar nuestro culo en un solo coche.

"el coche de nuestros sueños" (en tu caso el 928) se puede convertir en "el coche que no nos deja conciliar el sueño" si te sale una unidad problematica (y en un coche con muchos años hay tambien muchas posibilidades de que le salgan muchas "teclas " al coche.

Saludotes.

 

:[angel] es que uno empieza a trastear en las webs y... :rolleyes: vale, reconozco que es una gilipollez esteticista, pero a veces tiran más dos... escapes! :p

 

Yo no lo dudaría: mejorar tu 964. Él lo haría por ti. :[amen]

Además si te pillas un 928 acabarás metiéndole otro kilo para dejarlo bien... Así que a lo mejor piensa en gastarte dos kilos y pasas a 993??? :[angel]:[angel]:[angel] .... y vuelta a empezar. Es la historia del mundo.

 

Delmonte yo la verdad que en el tema de coches no puedo indicarte mucho porque no sé, pero en el tema de detectores pues mira dices que 1800 euros un Stinger Dsi instalado no?

Pos yo me tiraba a por un Sti-r 840 euros mas un Tom Tom con los pois de los fijos (150 euros). Con esto vas mas protegido que con un Dsi (Cazas descalibrados y banda 35.5) y ademas indetectable.
Instalación de Sti-r ( 150 a 200 euros)
Suma: 840+150+200= 1190. Te sobran 610 euros y la depreciacion de un Sti-r no es tan alta como la de un DSI.

Salu2

 

para mi lo mas adictivo de mi vida es el proceso de comprar un coche, mirar mirar mirar , negociar , negociar , negociar, lo compras , lo disfrutas una temporada y luego vender vender vender porque ya tengo otra negociado negociado negociado.

con los porsches que son el coche que mas me esta durando de mi vida,llevo mas de dos años con mi 964 y ahora he comprado un 993 he roto una racha de comprar un coche diferente cada 2 o 3 meses, antes tenia 3 coches que siempre iba rodando a3, tt, golf, z3, z4, montero, x5 , trail blazer, wrangler, celicas antiguos y modernos, 205, 106, megane, clio, ml, mg, gt turbo.

es ora de vender el tuyo si sale alguien rapido, si no no te preocupes porque lo estas disfrutando, y ir negociando cositas que veas por ahi, para en el momento de suelto el mio al dia siguiente este el otro en el garaje.

yo voto por el que sea sea 930 0 964 turbo, o un 993 , los disfrutsras todos un monton lo importante es ir mejorando sobre todo en su estado , todos tendras aspectos a mejorar , pero el tuyo seguro que tambien los tiene, lo que pasa es que como son nuestros y los vemos cada dia no nos preocupan tanto,

yo de momento siempre digo que de mujer no pienso cambiar porque me deja cambiar de coche todo lo quiera y no se mete para nada, uno de mis coches es el que emplea ella cada dia y ahora como los dos porsche son intocables si antes el que le dejaba se lo cambiaba cada año ahora se lo cambio mas a menudo y me dice joer ahora que ya le habia tomado las medidas, ya lo has vendido.

 

JM y si te gastas el kilo en hacerte un 964 WIDEBODY cabrio................:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
yo ni me lo pensaba;)

 

...¿dónde está el emoticón de babas??? :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

dudo que eso sea un kilo... más bien más, ¿no?
en todo caso, ésa es una transformación puramente estética que creo que debería ir después de las mejoras técnicas... pero me lo apunto, porque no planteo de ningún modo vender el 964

 

me lo voy a estudiar... si lo descifro ;)
mil gracias

 

Yo voto por la preparacion carroceria gorda WTL con las llantitas que vende el forero 666 (Como las que compre yo....)... http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=15370

Animo.... un WTL Cabrio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!