Fallo diagnostico motor

Realmente la luza que se me enciende es el piloto Q (un testigo que pone check en el interior) que indica fallo sobre los gases de escape. ¿Estamos hablando del mismo?

 

Pues nada. Ahorita mismo vengo del "conce" oficial con sesenta eurines menos, la luz de panel ya no se enciende y la explicación, lo mejor: eso es por haberle quitado los catalizadores :eek: :eek: . Se te volverá a encender dentro de poco :confused: :confused:.

Lo que me discutía el mecánico es que mi coche tenía que tener cuatro sondas y le faltaban dos (tenía unos tornillos). Yo le dije que según mi información, mi motor, un 3.4 solamente tenía que tener dos, que cuatro era en el 3.6. Pero el decía que no :confused: . ¿Tengo que ir allí y cascarle o tenía razón?. Por que como no la tuviera es para suicidarse: mecanico oficial Porsche, a 70 euros la hora y ni pu++ idea :(

Un saludo

 

como me indigna la mano de obra oficial de porsche....:[blah] :[blah] :[blah] :[blah] ,es que me pone de una mala ost...:[blah] :[blah] ,encima de sangrarte bien sangrado tienes que ir tu y decirles las cosas que ellos no tienen ni idea:[blah] :[blah] :[blah]

 

Astorcito

Pues ve y cascale que solo lleva dos y si te hace falta ayuda ya sabes sin problema :D

 

Jotae, te comento Ricardo que te enteraras del codigo de averia, lo tienes? esto es muy importante.
Salu2

 

No lo tengo. Les pregunté por él, y me dijeron que no lo habían anotado y que ya no lo podían ver :[question]. Esto me lo dijo el recepcionista. Le insistí sobre el tema, y llamó al mecánico (un hacha) y me lo corroboró. Así que medio me mosqueé, y les dije que si se volvía a encender la lucecita de marras, se lo llevaría por allí solamente para meterlo de nuevo en la máquina y ver el código de avería. De borla, claro (como dicen los portugueses).

Un saludo

 

Unos impresentables Jotae y no sigo. Como puedes ver lo que escribe nuestro compañero Ricardo lo deja muy claro, dos o cuatro sondas es lo mismo, si tienes cuatro da error (con la puta lucecita) quizas tu coche tenga programado que tiene cuatro sondas en vez de dos que es lo que le corresponde a ese modelo. Repito indispensable saber el codigo.
Salu2

 

hablando mal y claro, se me está apretando el culo para poner al coche los supresores

 

Hola a todos,

he leído este post super interesante y mi experiencía es que si llevas la sonda a la entrada del catalizador no tiene que haber ningún problema. Es mi caso con el 964. Lo llevo desde hace años y nunca ha pasado nada. Las ITVs sin problemas, etc.

Otro tema es cuando tienes sonda a la entrada del catalizador y otra a la salida. Creo en mi modesta opinión que el tema se complica pues tener una lucecita encencida es moletsto pero la pregunta es ¿como está gestionando todo el proceso en ese momento la centralita? Está enviado mas aire? mas gasolina? Repito no soy un experto pero me gustaría saber la respuesta a estas preguntas pues si la lucecita se enciende es que no le gustan los supresores y posiblemente este dando instrucciones erróneas.

En mi caso, con el GT3, que tiene sonda a la entrada y a la salida, de momento sigo "catalizado" hasta conocer una respuesta verdaderamente "convincente" en que la gestión se haga correctamente igual que cuando no tienes supresor.

Para los que tienen dudas, repito, en el caso que la sonda este a la entrada del catalizador, no tiene que dar ningún problema el supresor y os aseguro que se gana en bajos y en sonido sin llegar a ser tropecientos cv. mas ni el sonido de un F1.

Espero haber ayudado a los que tienen una (al menos en el 964) o dos sondas antes de la catalización y espero que alguien pueda asegurar lo comentado con las sondas que estas después.

Un saludo

 

asi es con dos sondas ningun problema (como puedes leer en este post) con cuatro se complica. Al tener la pu.... lucecita encendida no se que ocurre en la centralita, pero t puedo asegurar que gasta un monton mas, eso si el coche va bien, no noto nada raro.
Puedes leer en este mismo post que lo mejor es reporgramar y decirle a la centralita que solo tienes dos sondas, esto parece ser que es bastante facil de realizar con el equipo adecuado.
Salu2

 

Aun sigues a vueltas con el tema o ya esta solucionado?

 

No esta solucionado, mañana tengo cita con IBR. se volvio a encender la pu...ñetera luz
Salu2

 

Pues si que tienes la negra con la lucecita de marras, haber si finalmente te dan una solucion y se acaba el dichoso problemilla. Suerte.

 

sabeis que cable el de diagnosis del motor de porsche?el obd o el obdII?le valen?

 

Catalizadores...supresores

Exhaust Cataltytics: Links
996 98-2005:
https://shop.fvd.de/?VID=151631&VCD...arType=14&CarBody=&CarYear=&sort=3&display=20

Cayman 2006:
https://shop.fvd.de/?VID=151631&VCD...20&CarCompany=0&CarType=123&CarBody=&CarYear=

Boxter 97-2004: https:
//shop.fvd.de/?VID=151631&VCD=80798645&AM=1&SM=1&LM=2&MM=group&gid=5&sgid=29&CarCompany=0&sort=3&display=20&CarCompany=0&CarType=13&CarBody=&CarYear=

 

Informar para cerrar hilo, que me vi obligado a quitar los supresores por la imposibilidad tecnica de quitar el chivato de la famosa luz del cuadro indicando fallo diagnostico motor.
Salu2

PD. Sigo investigando la posible solucion. La mas factible parece ser el reprogramar la centralita dicendole que solo tiene dos sondas, mas otro as en la manga que ya contare si funciona