Aqua Planning??

:[applause]:[applause] Si Quilla y ya de paso que arreglen los guardarailes corta-carne asesinos que limitan nuestras carreteras, los agujeros en el asfalto, las carreteras sin arcen,..... Eso si, todos a pagar religiosamente el impuesto de circulación..
Sorry por desviarme del tema....

 

Los que no cojeis el :[porsche] cuando llueve ¿no sereis un poco alarmistas de más?

Básicamente, lo digo porque estos coches están diseñados en Alemania (lluvia, nieve, granizo, hielo, ......), se venden en todo el mundo (los que vais a Londres y traeis fotos demostrais la cantidad de ellos que hay allí, por poner un ejemplo), en la zona norte de España (Galicia, Asturias, Cantabria....) somos unos cuantos los que los tenemos y lo sacamos incluso a diario (por cierto, llueve, nieva, graniza....) y no pasa nada que no pase con otro coche. Lo único que se hace en todo el mundo cuando sacas un coche a la calle (sea tracción delantera, trasera o integral) es adecuar la marcha a las condiciones de la vía y a la climatología. Evidentemente, no puedes dar la misma leña cuando llueve, que cuando hay niebla o cuando está un día de sol.

En la cuestión de que los tracción total aguantan más el aquaplaning, para mí es una cuestión lógica: si hace aquaplaning una rueda del eje trasero en un tracción trasera, sólo nos queda una con tracción para enderezarlo y nos parecerá que se ha movido un metro para cada lado, en cambio siendo un tracción total nos quedan 3 y al enderezarlo no se notará tanto.

Un saludo desde la tierra del agua.

 

Ruedas de más de 225 + agua = bronca segura!

 

Pues ni te digo con 295/30/19 !!!! y con un "Todo atrás":[blah]

 

Con traccion 4, el aquaplaning se produce igual lo que pasa es que el coche manda la traccion a las ruedas que no patinan, asi la sensacion de seguridad es muy superior. Los que vivimos por el Norte lo sabemos bien, ¿Por que creeis que todos mis coches tienen traccion a las 4 ruedas?

 

o diversión... depende de cómo te lo tomes

insisto, con 245 atrás o con 265, nunca ningún susto... y no soy un conductor precisamente parado; estoy con buh

 

Delmonte, cuando vengas para el almuerzo del comando.G ya me cuentas, porque yo...voy acojonadito cuando caen 4 gotas, as'i que preparate una leccion de esas de maestro porschista y solucionamos el problema.
Gracias!!

 

Hace años, recordaréis que en unas Navidades hubo mucha gente que se quedó atrapada por temporal de nieve.

Yo estaba por ahí, pero no me quedé atrapado.

Iba con un 996 C4S.

Conforme avanzaba, me adelantaban Cayennes y Range Rovers muy confiados de su tracción, que más tarde vi (casi sin excepción) tirados en los arcenes, algunos estampados.

Lo que no sabían es que para circular sobre nieve y hielo, además de traccionar, hay que pararlos y meterlos en las curvas, y a mayor velocidad, mayor inercia.

Yo no tuve, en nieve y sin cadenas, ningún problema para ir desde Santander hasta Madrid. Basta adecuar la conducción a las circunstancias.

JM

 

por aquí por murcia llover poco, pero las veces que lo ha hecho y he ido con el 996C2, la verdad es que he ido cagado... cuando pasas de 100 ya notas que el coche flota... y aunque pueda dar más confianza ir con un tracción a las cuatro ruedas, esto no te va a evitar nada que el coche flote, aunque si nos referimos a ir rápido por agua sin contar el aquaplaning, con un tracción total sí que se puede ir más rápido con facilidad y tranquilidad...

 

Si llueve mucho y llevas mucha rueda y poco peso . . . Mejor tomatelo con calma . .