Analisis de la gama Porsche

A raíz de los asiduos comentarios de competencia entre los diferentes modelos de la gama me ha entrado la curiosidad y he mirado precios. A groso modo los expongo aquí

Boxster............49.000€
Boxster S.........59.000€
Cayman...........53.000€
Cayman S........65.000€
Carrera...........87.000€
Carrera 4........93.000€
Carrera S........98.000€
Carrera 4S.....105.000€
GT3..............120.000€
Turbo............148.000€

Así podemos valorar que los modelos "S" además de mejoras de motorización conllevan un acabado más racing con mayor equipamiento (Llantas, a veces PASM, esferas blancas, pinzas rojas y alguna cosa más) sumando con respecto a su precedente la cifra de unos 10.000€ a 12.000€.

Los modelos 4x4 suman unos 6.000 a 7.000€ con respecto a las versiones de las que proceden.

La diferencia entre Boxster y Cayman se cifra entre 5.000 y 6.000€. Lo cual, teniendo en cuenta el ahorro del mecanismo de capota, me parece poco justificado, porque son practicamente el mismo coche. En los Carrera se produce curiosamente lo contrario, las versiones cabrio son más caras (10.000€ más).

La diferencia entre Cayman y Carrera la cifraría en unos 22.000€ (comparando el Cayman S con el Carrera). A cambio obtienes dos plazas más, un poco más de equipamiento (el equivalente a 4.000 o 5.000€), un poco más de motor y poca cosa más. De equiparar Cayman S con Carrera S la diferencia son 33.000€, lo cual me parece casi improcedente. Porque poner a punto esos motores es bastante sencillo y las diferencias de equipamiento con suerte equivalen a 9.000€.

Bien tras todo este pensamiento basado en cifras, me hago unas preguntas que quisiera que alguno diera su opinión. ¿Pierde dinero Porsche al producir el Boxster? ¿Se lo lleva a espuertas con el 911? ¿Se justifican estas diferencias?

Ya sé que si se venden muchos Boxster se pueden tirar precios. Ya sé que realmente el dinero lo hacen más con los accesorios que con el propio producto de base el cual, no nos engañemos es muy parecido comparando cualquiera de los 3 modelos. Elementos como faros, acabado interior e incluso elementos de suspension, si no iguales, si son al menos parecidos. Y las diferencias dinámicas, como se ha comentado largo y tendido, no serían tan dispares por no decir que el hermano mayor podria ponerse en aprietos al competir con los pequeños en caso de igualdad mecánica.

Sabemos que el bloque motor es el mismo, la refrigeración la misma, y hay cambios en camisas para hacer que haya diferencias de cilindridada y con ello de potencia, asi que no podemos basar las diferencias de precio en diferencias de rendimientio. Quienes hayais visto un motor sabreis que 200cc (medio vaso de agua) distribuido en 6 cilindros escasamente es un vaso de chupito.

Hablando de la gama superior, GT3 y Turbo, volvemos a lo mismo. El GT3 es una evolución del Carrera S. Al menos el motor es diferente y en este caso si se puede hablar de diferencias de precio. Tambien tiene un reglaje caracteristico de suspensión y acabado exclusivo, y todo ello son 22.000. Que viendolo friamente no parece mucho teniendo en cuenta que solo la diferencia entre un S y un Carrera normal ya son 12.000.

El turbo, no es un GT3, pero si comparte bloque motor y una puesta a punto exclusiva para adecuar la nueva tracción que tampoco tiene mucho que ver con la de los Carrera. Asi si sumamos los turbos y la tracción especial podriamos entender esos 28.000 de diferencia con el GT3. Pero respecto a un Carrera 4s son 43.000 (6000 menos que un Boxster!!!), lo cual....hace que pensar que gran parte de la factura es un pago por a cambio de exclusividad.

Resumiendo, parece que el 80% del los elementos que tienen en comun los Porsche no tiene casi valor frente a esas ingentes escaladas de precio que se observan al subir de gama. Llegando al punto de que el modelo más alto de la gama triplica el precio del más bajo. Tambien es cierto que las diferencias aparentes..... son como la luz y el dia.

Con todo esto, empiezan las reflexiones personales, opinen ustedes.....

 

Muchas gracias y gran trabajo 996, has hecho un análisis muy bueno del producto, de hecho en Porsche, como en otras marcas Premiun, la segmentación tiene mucho que ver con el cliente exclusivo y poco con el sentido común si buscas respuestas racionales a los escalados, has olvidado en mi opinión una cosa muy importante a la hora de valorar la gama y es la "imagen" es un activo intangible difil de valorar, aparte del equipamiento y las prestaciones ponerle el anagrama "Turbo" dice mucho más y eso se paga...el valor añadido que el intagible aporta, en este caso Porsche entiende que vale, lo que vale. Digo...

 

totalmente de acuerdo con novato, y sólo una aclaración: Porsche no pierde dinero vendiendo el Boxster, al menos, opinión personal.

 

Bien tras todo este pensamiento basado en cifras, me hago unas preguntas que quisiera que alguno diera su opinión. ¿Pierde dinero Porsche al producir el Boxster? ¿Se lo lleva a espuertas con el 911? ¿Se justifican estas diferencias?


No se si el sistema de produccion que lleva Porsche le hara perder dinero con el Boxster que no lo creo ni mucho menos o sobrevalora el 911 para compensar esto que tan poco creo, sea el caso pero como bien dice Novato es un tema de esclusividad y poco mas. En este tipo de vehiculos principalmente y sin nombrar otras marcas me refiero a vehiculos de alta gama lo que se paga es el escudo y tal modelo x sea por lo que sea; casi nunca o nunca el precio es consecuente con dicho vehiculo y cuanto mas subamos de escalafon mayor diferencia de precio habra y menos diferencias encontraremos entre modelos. Me refiero a diferencias en lo relativo a valorar la diferencia por equipamiento con el incremento de precio.

 

Bueno, igual he planteado mal la pregunta. He hecho un análisis económico que atestigua la diferencia poco justificada de precios en base a una exclusividad a la cual si leeis bien, sí he hecho referencia.

La cuestión que quería sacar a la palestra era si realmente merece la pena esa subida de escalones.

Hemos hablado ultimamente en varios posts sueltos de temas relacionados:
- Applerock quiere cambiar de coche, unos le recomiendan el mito 911 otros le sugieren el Cayman
- El Cayman tiene una disposición mecánica "supuestamente" superior dinamicamente hablando
- Dominator recomienda siempre estrenar un modelo antes que caer en una segunda mano
- La segunda mano de Porsche suprime es valor añadido que incluye Porsche justificando su exclusividad
- PET nos pregunta si merece la pena un coche cuyo valor cae al dia siguiente de comprarlo
- Atestiguamos como los 996 y 997 empiezan a caer de precio como no lo han hecho los 911 precedentes

Qué opinais de todo esto??

 

un cabrio siempre ha sido mas caro que no lo es,nose porque el cayman es mas caro que el boxster:[question]

 

Fianlmente diría que la compra de un Porsche normalmente no es una decisión puramente RACIONAL, hay otros componentes que poderan mucho más y dejan lo económico en un segundo plano, yo personalmente no veo justificado el precio del Caymann, sin embargo el que lo compra normalmente lo compra porque le transmite una serie de sensaciones que están por encima del componente racional...y a partir de aquí que un psicoanalista nos saque el perfil del cliente de Porsche, y seguro que Porsa Dani tiene mucho que decir aquí.

 

La cuestión que quería sacar a la palestra era si realmente merece la pena esa subida de escalones.

No creo que sea el tema si merece la pena o no, personamente pienso que mas bien es cuestion de gustos o preferencias y principalmente de dinero y prioridades de cada uno. No me refiero a dinero por que unos tengan mas o menos que claro que influye y mucho, sino el destino que se le quiere dar a ese dinero.

 

EL análisis es muy bueno, pero es sólo teoría.
En la práctica, estos precios se los cargan en el concesionario cuando vás a comprar el coche y te sacan el librito con los extras...
El mío lleva más de 12.000 € en extras, lo cual equivale a un utilitario...
Se pasan un montón, esa es la realidad (sólo tenéis que saber que en un coche de 100.000 €, el tapa bujes de las llantas es un extra si quieres que ponga :[porsche] ).
Con el Boxster no pierden, segurísimo, lo que pasa es que con el Carrera ganan un montón.
Pero no es más que el precio por tener un vehículo exclusivo.
Así de claro.
:[amen]

 

Son cuestiones difíciles de plantear. Con el Boxster actualmente no creo que pierdan diner, lo que me llama la atención es que el Cayman (coupe) y el Boxster (cabrio) tengan una gran diferencia de precio, cosa que en otros coches sea al contrario, es decir, es más cara la versión cabrio.

 

Pues fijate que no se como será con el Boxster y el 996/7, en el aspecto economico me refiero, pero antiguamente con los 911 se perdia dinero en las gamas más altas, hablo de los 70/80 y se recuperaba el mito con las ventas de las gamas "bajas" hablo del 924/44 otro tema aparte era el 928 que estaba segundo en el ranking de precios ajustadisimo solo ganado por el turbo de la epoca, lo dicho perder no creo que pierdan pero a lo mejor tampoco ganan tanto con los 911 y le sacan filete a las nuevas gallinas de los huevos de oro (Cayenne, Cayman o Boxster)

... son datos extraidos del libro que confecciono, si no son correctos ya sabeis corrección al canto.

 

Yo creo que Porsche se plantea el concepto del cayman como un nuevo coche, no como un boxster coupe, de ahí la diferencia de precio, no sé si me explico....creo que no se consideran dos versiones de un mismo coche, sino dos modelos de coche distintos, el cayman, es el modelo para "cubrir" el supuesto hueco de mercado existente entre el boxster y el 911 y que además comparte muchos elementos con ambos.
En cuanto a las diferencias de precio entre modelos, yo también las veo algo "exageradas",al igual que el precio de algunos extras...pero es lo que hay y sin querer que suene mal, es lo que tiene la exclusividad, que hay que pagarla.
Por ejemplo interiormente, a igualdad de extras no hay muchas diferencias aparentes entre un cayman s y un carrera o entre éste y un carrera s, en cuanto a las diferencias mecánicas, no creo que justifiquen esas diferencias de precio, pero en teoría lo que estas comprando , es más exclusividad si cabe.
En cuánto a perder o ganar, yo nunca vendería nada que no me reportase beneficios, me imagino que Porsche hará lo mismo, unos modelos generaran más beneficios que otros, por su volumen de ventas, pero ganar, ganarán en todos......:[question]

 

Efectivamente, no puedo estar más de acuerdo con Cayman S, el Cayman es un modelo nuevo, y absolutamente diferenciado del boxster, tema que ya se ha discutido varias veces, al margen, que dinámicamente hablando, difieren mucho, si tenéis oportunidad haced la prueba y veréis de qué os hablo.

Como bien apunta novato, la compra de Porsche no es puramente racional, sino todo lo contrario, rara es la compra con tintes racionales. Por ejemplo, Carrera 4s Targa de 170mil euros....el cliente no quería un turbo ni por prestaciones ni por macarra (palabras textuales, yo a callar)...sin embargo ha pedido un 911 de lo más exclusivo (compra basada en la exclusividad, cliente tipo-moda)......otro ejemplo, cliente que se gasta 110mil en un Cayman S porque se lo ha preparado de tal forma que probablemente (dice él) sea más ágil que muchos 997, pero el quería un Cayman por la disposición del motor (cliente tipo-prestaciones)...cliente que se gasta 60mil euros en un Cayenne pelao, pero lo compra porque es Porsche (cliente tipo-motivación socio-económica)...y así otros uchos (tengo un esquema de tipología de cliente que es una risa, también sale el tipo-enfermo, en el que entraríais muchos de vosotros:D )

Por lo de los opcionales, sólo un apunte: el precio de los opcionales lo pone fábrica, no la concesión (que luego el gorrazo me lo llevo yo)

Astorcito, tú lo has dicho, la cuestión es merece la pena? Sólo tienes que ver aquí mismo en el foro....en la variedad está el gusto. Pro-coche nuevo, pro-911, pro-air cooled, pro-cayenne....realmente el secreto creo que es ése, el albedrío que tenemos como clientes, y como tu bien apuntas, nuestro orden de preferencias...y ésto podría llevar a una discusión metafísica relacionada con la irracionalidad que apuntaba novato antes....y no es plan.

Perdonad el ladrillo

 

Si pretendemos entender la escalada de precios dentro de una marca exclusiva con modelos exclusivos nos topamos con lo irracional.

El comprar un Porsche es irracional, no sólo por sus precios.......

 

estoy de acuerdo con Porsa. Cayman y Boxster son distintos. Yo nunca los hubiera comparado, pero...

Yo creo que Porsche lo hace muy bien... va ampliando público objetivo, para que sigan fieles a la marca cambiando a otro o hasta con un segundo coche Porsche. ¿Por qué sino el Panamera? Un joven que vende un Boxster puede que se compre un Cayman S y despúes un Carrera.

los comerciales de Porsche dicen que el desembolso del primero es el que más cuesta... saben que ésto crea dependencia...

 

muy oportuno el artículo colgado por Cayman S sobre el Cayman GTR...

 

es que parece que no, pero son chicos listos!!:D

Ahora en serio, creo que no lo has podido expresar mejor ni con más claridad..es cuestión de ampliar público (no exclusivamente tema económico), y seguir creciendo como marca, evidentemente

 

Interesantísimas reflexiones en este hilo

 

Yo lo tengo claro si nos ponemos a mirar dichos modelos la diferencia al final de la fabricacion no puede ser tal en lo monetariamente hablando (sino que algun profesional en la materia me corrija). Producto inicial y producto final con el coste correspondiente entre diferentes modelos la variante no puede ser tanta, entonces es hay donde entra la esclusividad de cada producto y el aumento de costes y por que :[porsche] en este caso amplia de gama o modelos para abarcar mas publico y tenga unas opciones de acceso a la maraca mas asequible, o a caso y es por citar algunos modelos los que empiezan por un Boxster nuevo o de segunda me da igual y no generalizo no les gustaria tener un 911 o los que tienen un 911 les gustaria tener un turbo o un 4S o Gt3, etc. Cuestion de imagen, aparentar o pasion como todos :) los que estamos aqui. Todo eso vale dinero y la subida de escalafon tambien, y a veces por mucho amor o pasion y cuestion de prioridades que tengamos no podremos subir de peldaño.

 

siempre q compramos algo al final nos suele gustar mas lo q tenemos enfrente, y solo por q sea algo superior en cualquir aspecto, ya lo valoramos mas, aunq esteticamente no nos cuadre o sea algo similar. Es la condicion humana