Hoy he probado un "Soso".

Y joder con el Soso. Vale que por debajo de 4000 no hay nada (algo sí hay), pero luego... ¡la madre que lo parió!. El trasto subía a toda leche hasta las 6800 rpm (nótese que es el 944 que más arriba sube) y cuando te das cuenta estás a velocidades bastante ilegales. Me imagino lo que puede ser un turbo S... orgásmico. :[yahoo]

Bueno, a lo que iba, a preguntar (pesao novato :[blah] ):
-El embrague creo que funciona bien, pero al dejar de pisarlo en vacio sube lento ¿problema?.

Es lo único raro que le he notado junto con el escape (sonido a "cascado" por dentro... pero me gustaba :[angel] ). El silencioso era Vorsvajen-Jaudi.
Presión del aceite 5 frío, entre 2 y 3 en caliente y 5 pisandole inmisericordemente.
Temperatura llegó ligeramente por debajo de la segunda marca dejándolo al ralentí 15 minutos. En movimiento estaba más cerca de la primera.
El compresor del AA funciona pero no enfría. Escape seguro.
Ni una puñetera vibración del motor, a diferencia de un 2.7 que probé hace un tiempo (soportes cascados seguro).
La 2ª daba un poco el coñazo para entrar. No mucho. Las marchas en general las noté poco precisas. :confused:
Asi que mecánicamente parece que bien, aunque el motor está feo.
Se cambiaron correas, filtro y aceite hace unos 100km y 8 meses. Desgraciadamente no hay factura (típico). El filtro de aceite desde luego tiene pinta de ser nuevo.

Frenos... lo típico parece que no frena pero... . :D
Juraría que los amortiguadores están practicamente muertos.
Dirección precisa, no se va para los lados ni al frenar. El volante si está desviado a la derecha (será votante del PP :D ).
Las llantas son las cookie cutter pero... NOS. Están sin pintar y NUEVAS. Neumáticos nuevos. ¡Que brutote queda con esas llantas!.
Tiene taloneras y spoiler posterior tipo Rothmans.

Ahora lo malo. El coche era blanco, repintado en amarillo y vuelto a repintar en negro... ¡encima de las otras pinturas!. :confused:
Retapizado en "cuero" beige claro por un tapicero de sofás aficionado.
El maletero no cierra bien. Vamos, que cierra pero tirando se abre sin pulsar el botoncito. Es más, se abrió en marcha. :eek:
Al salpicadero le faltan las tapas de los botones de la consola central, tiene las "barritas" de lo que supongo es el sensor de temperatura del clima rotas, dos pequeñas rajitas en las salidas de desempañamiento, los botones de los elevalunas de la puerta del conductor medio sueltos... . El reloj y los mandos eléctricos del asiento están kaput.
Se han eliminado los cinturones de atrás.

Supongo que por el tema de desconocimiento del mantenimiento no lo compraríais o, de hacerlo, habría que cambiar correas del tirón. Pide 5500€ sin haber entrado en negociaciones. Yo creo que el Soso promete pero pagar más de 4000€ teniendo en cuenta lo que hay que hacer solo a nivel estético es mucho. ¿Qué pensais?.

Este a 200km de casa y en Canarias un S2... . :o

Bueno, ya me he desahogado. :[amen]

 

ya se cual dices jejejeje:D

 

Vaya que sí...

Imagino... que sabes de los dos que he citado. Ten en cuenta que buscamos lo mismo y tenemos el mismo presupuesto. :D

Así que teniendo en cuenta que soy más mayor que tú y que, por tanto, me queda menos para espicharla deberías pasarme cualquier tesoro que encuentres. :[angel]

Saludetes.

 

Si está como dices hasta 4000 podia salir caro. Coche mal repintado varias veces en distintos colores, retapizado de aquella manera, con interior mal, con problemillas (que son pijadas pero dan lata), al que hay que hacerle una revision con distribucion (porque si no hay pruebas es como si no estuviera hecha), repasar escape, embrague, A.A, etc...

No se, es que tanto detalles raro como los repintados hacen pensar que paso por mil manos.

 

La verdad es que o me he montado en el 944 s del forero y amigo tufir y ess increible como estira las marchas, me encanta que no se le acabe la fuerza como le pasa a mi s2 a partir de 6000 y el 944 s sin embargo a 6000 asta el corte es increible como anda, si señor.
Saludos

 

disculpad mi ignorancia, pero que es un ¿soso? ¿un 944 s?

saludos.

 

Si, se refiere a un 944 S. Se suele decir que es un poco "soso" porque para ser atmosférico no tiene casi bajos y empuja desde arriba, eso si, por lo que dicen los propietarios cuando empuja lo hace hasta muy arriba.

 

Es posible que el coche que digas, si es un 944 S, necesite una muy buena puesta a punto, porque suelen andar bastante, yo diria que como un S2 en punta. Tuve uno hace más de 5 años, que creo ahora tiene otro forero, y el coche andaba bastante, al principio hasta las 3700 vueltas es un poco perrete, no tiene tan buena recuperación como un s2, pero desde esas vueltas anda que se las pela y como dicen por ahí arriba sube hasta el corte, casi 7000. De marcador llega a 260.

Ese coche no interesa para nada, aparte de la puesta a punto motor, que supongo será un pico, tendrás que revisar el AA, carroceria, ruedas, amortiguadores, pastillas, etc y encima la pintura. El escape original si no recuerdo mal son casi 1000 euros, si le pones otro marca a lo mejor te sale en 300. Pero empieza a sumar....

En Sevilla tienes un rojo, un S, que no parece en malas condiciones, tiene buen precio y además creo que se puede regatear, ya que lleva tiempo.

Saludos

 

Ese no lo conozco.

¿Donde está ese Soso sevillano?. Creía que tenía todos los 944 en venta en España "bajo control". :eek:

Por cierto, el coche al que me refiero está cerca de Don Benito. ;)

 

Si está cerca de Don Benito, avísame y vamos juntos a verlo.

 

valla apodo mas crel para el 44s :(

pues yo, mas que verle ese defecto, le veo una virtud, y esque si la carretera esta deslizante "lluvia, nieve etc etc" se puede circular con el mas seguro, que con un s2 o turbo, solo manteniendo las rpm, por debajo de 3500 vueltas.
y eso, para un uso, "normal" del 44s, y no solo para fines de semana, le da una clara ventaja, sobre ls superiores s2 o turbo.

ademas, a mi me parece mas divertido, yo tengo un 44 basico, y me gusta que sea tranquilito asta casi 4000 rpm, y luego despierte su manada :[yahoo]

es una putada, en tramo de curvas cerradas, puesto que te habliga a ir alto de vueltas, para tener fuerza en la salida de las curvas, pero todo es acostumbrarse y estar atento :D

 

La presión de aceite es correcta tanto en frío como en caliente. La holgura de la palanca de cambios se suele solucionar cambiando la propia palanca ya que coje holgura con el eje que va a la caja. Lo de pintar sobre la otra pintura, que yo sepa es el procedimiento habitual previo lijado superficial y no sé si algo más. Pero como dice Comic, si ha pasado por 3 colores distintos probablemente haya tenido un montón de dueños.

 

Yo sólo por lo del cambio de color en dos ocasiones ya lo descartaba.

Y lo de soso no tiene ningún fundamento ya que todo en esta vida es opinable y comparable. Yo me he subido en dos 944S y he llevado un S2, al final el S2 parece que anda más porque empuja desde más abajo pero todo esto es subjetivo, lo mejor es mirar las pruebas de la época y ver tiempos.

Un saludo.

 

Que lo de soso es coña...

No os enfadeis, que lo de Soso se lo puso tufir al suyo ¿eh?. :[angel]

Desde luego yo después de probarlo no lo calificaría como tal en serio. :[amen]
Lo único es que me han entrao unas ganitas de pegarle un pisotón a un turbo que no veas. :[angel]

 

las ganas de meterle un pisoton a un turbo, la tenemos todos los que tenemos 44, :drooling:drooling:drooling

 

Entre Sosos anda el juego...

Buenas caballero... ya andamos a la caza, eeein???:[yahoo]:[yahoo]
Es que es cierto, la S de Soso le viene al pelo. Cuando probñe el S2 de abe y el mío, la diferencia era evidente: el primer segundo o segundo y medio de la acelerada a fondo desde cero te lo dice todo, el S2 empuja como un condenao desde el principio, y el S, se lo piensa, se toma un café, y cuando llega a las 3800-4000 es cuando verdaderamente "vuela" hasta las (que dice Porsche) 6840 r.p.m., y yo os confieso, que una vez, pero "todo emocionado yo", me ha cortado la inyección. Ahí es donde da gusto verlo, hay que darle alegría. Aun asi, no es lento, pero de ahi el 7,9s y el 7 o 6,5 (ahora no lo recuerdo) en el 0-100Km/h.

Ahora a lo suyo caballero: con todo el dolor de mi corazón, no creo que te merezca la pena
- Mal pintado (y repintado)
-Mal tapizado (piensa que todo lo cambiado es pérdida de valor, no sólo de venta tuya, sino de compra al actual vendedor)
- Mal el escape, mínimo 300 lereles (y muy mñinimo, ojo)
- Lo de la segunda a mi también me pasa, hace un "crack" del engranaje, no es gran cosa, pero echale valvulina (otros 60 pavos)
- Ojo con lo del clima, eso suena a error eléctrico, no pérdida, que al mío le pasaba igual, y me quemaron una consola del clima haciendo pruebas, menos mal que Josche se portó de manera IMPRESIONANTE conmigo y la gracia no salió más cara, pero eran 800€ en la Porsche...
- SI hay que hacer algo de embrague o distribución, los S y S2 son mñas caros por los DOHC y 16v
- Y lo que estñe por venir...

Es muy jodido, y me encantaría de que pudieses disfrutar como lo hago yo con mi Soso (jejejeje, y a mucha honra), pero el rollo de la pintura y la tapicería lo hacen un poco caro de más (a mi corto entender). Sería casi mejor un repintado mal hecho del mismo color, o una tapicería algo "tocada" pero original, para poder reparala. Es mi opinión.

Ahora bien, mi único consejo (quien lo ha visto y probado has sido tú): paciencia y no te dejes llevar por la emoción, que es lo qeu a mi me pasaría.

Suerte y un saludo Tarod!!!!

 

S

Es mi primer 944, y esa fue exactamente mi intención: no puedo llevar a mi "copiloto" de tres años en un "Auto Loco", el 95% de las veces que me subo, el va conmigo, y quería exactamente esto: un 944 que no se "encabritase". Pero es un coche con 190cv, si quieres, le puedes sacar la alegría, eso te lo aseguro.

Le has dao, bocanegra.

Un saludo caballero!!!

 

A ver si no...

Es que emociona encontrar uno que funciona dentro de los parámetros normales y no vibra. :rolleyes: Y además con llantas ATS (como me gustan, letxe).
Hoy he ido a ver uno que se encontraba en un pueblo cercano mi zona de trabajo que se encuentra "en muy buen estado" y... no arrancaba. Estaba tristemente abandonado en una nave y cubierto con dos dedos de polvo. :(
Y otro que ví que por teléfono estaba "pa salir corriendo" y sonaba peor que un Astra diesel que tenía mi padre, entre otras cosas.
Por supuesto todos ellos tenían la distribución cambiada..., claro.
Esta semana voy a ver otro a 100km de casa. En fotos tiene buena pinta... a saber que encuentro.

Bueno, seguiremos. :o

 

El 944 S ¿Soso? El segundo coche de mi firma era un S, no me parecía soso para nada. A veces no entiendo bien qué buscáis en un coche. El 163 no es precisamente una caja de emociones, pero rinde muy bien y se disfruta, el S con esos 27cv más a mí me parecía bastante equilibrado. Si es cierto que no te quedas pegado al asiento como en una lanzadera espacial, pero a mí siempre me gustó. ¿Que un S2 mejor? Toda la vida. Pero el "soso" me parece un grandísimo coche. Mejor que soso, lo llamaría Saleroso.