Ya sé que en un 911 el reparto de pesos determina un comportamiento especial, pero os planteo una duda. Tengo un 997 Turbo desde hace pocos días y el coche es una auténtica pasada. El único pero que le noto es una sensación de flotabilidad del eje delantero, creo que demasiado acentuada, que no inspira toda la confianza que uno se puede esperar en un coche capaz de superar los 300 km/h. He probado un 997 Carrera 4S y no noté tanta flotabilidad. Parece como si el coche fuera a despegar, y curvas que con el RS4 se pueden hacer tranquilamente a 180 km/h con el Turbo no las pasas a esa velocidad con la misma tranquilidad (o sin ella). El problema se nota sólo a altas velocidades, donde el coche no se nota muy estable, no da confianza. Tengo sacado el bigote delantero (el spoiler) porque si no, no me entra en el garaje de casa, es una solución momentánea. Puede ser debido a esto? Yo no lo creo, no creo que una pieza de plástico flexible sea capaz de estabilizar tanto el eje delantero, y por eso pido opinión a los expertos por si esta sensación es algo normal, o bien tendría que ir al concesionario a revisarlo.
Te sorprenderí lo que puede hacer el mini faldón a velocidades de unos 180 Km/h, no te digo a más. Para sacarte la duda prueba con el spoiler puesto, que ya le buscaremos solución a lo del garage. S2 T
Ja, ja, ja... Fuera bromas, desconozco el problema, pero tanto los actuales como los más clasicos, por ejemplo mi 964, a más velocidad, más carga aerodinamica y esa sensación desaparece. Si no es nuevo deberían mirarte la amotiguación, me imagino??' Si lo es, sólo necesitas unos kms para acostumbrarte.
Yo lo primero que miraria son el estado de los neumáticos y las presiones, aparte no se conduce para nada igual a otro coche, no he tenido el placer, pero en un 996 TT de origen, sí se suele acusar mas la flotabilidad que comentas...:[question] El truco es, ir abriéndole cada vez mas gas en la curva :[angel]
como lo pillen, la sensacion de flotabilidad en las duchas de la cárcel debe ser distinta, creo que allí el spoiler que te pongan es mas duro
La verdad es que en el 996 tt yo también tengo cierta sensación de flotabilidad en comparación con Boxster y Cayman. No obstante, entiendo que es más una sensación que una verdadera falta de seguridad. Al menos en mi caso, he tomado curvas muy rápido y el coche no se ha movido. Además de lo que te han dicho del faldón, deberías mirar equilibrados y demás. Un saludo.
estoy con carlos, ojo a las suspensiones, que pueden hacer que el 911 tenga un aplomo brutal o bien parezca que se va a ir a hacer puñetas con el primer bache...
me da la impresión de que debes tener un problema de alineado, cosa muy habitual si te han tocado el alineado en talleres de neumáticos. llévalo a pa porsche que te pongan las cotas, pq yo he llevado un 997 turbo y va redondo saludos P.D. felicitarte por tu parque automovilístico!!
Al principio, y si es la primera vez que se conduce un 911 puede parecer que existe esa sensación que comentas de flotabilidad del tren delantero, sobre toido en modelos anteriores y con tracción trasera. Cuando nos acostumbramos a ella puede que poco a poco pueda incluso desaparecer, es solo cuestión de acostumbrarse a esa conducción tan peculiar de los 911. Hay tantos parámetros que pueden hacer variar el comportamiento de un carrera que se ma hace difícil decir solo uno como posible causa de ello. Un buen reglaje hace que el coche vaya sobre railes. Un mal reglaje hace que el coche sea indomable!!!!!
El coche es un Porsche Aproved con 12.500 km comprado en concesionario. Probaremos con el faldón y a ver si cambia algo.
Si los neumaticos y las presiones estan correctas, prueba poniendo el labio inferior que quitastes, y si te sigue dando desconfianza yo creo simplemente que te acabaras acostumbrando a las "peculiaridades del 911". La primera vez que probe un 911 fue un 996 turbo y me dio la misma sensacion que a ti, posteriormente probe un 997 carrera y lo hacia menos pero lo hacia, es una pena pero con el motor colgado no se puede pedir mas, eso si los GT3,GT2 con su radical puesta a punto no flotan nada!!, es una pasada, te olvidas que llevas el motor colgado... o eso o me he acostumbrado a el, no se...
pues mirate de probarlo con el faldon y con las cotas revisadas, pues siento decirte que la sensacion de flotabilidad es nula a esa velocidad y superiores. revisalo por que algo no va bien seguro. es super estable y la flotabilidad no existe, al menos comparado con otros 911 anteriores.
Es El 1º Es tu primer 911 potente .Oh ya te havias estrenado con algo parecido porsche es un poco asi los de serie y si no empezamos a gastar dinero y sera una maravilla todo depende de tus exigencias al volante ..........:[question] No creo que el coche tenga algun problema descartando por supuesto niveles de inflado ,amortiguadores rotos algun golpe en trapecios etc.......
De presión va con 2.3 delante y 2.7 detrás. De cotas y demás ha de estar bien porque me lo han dado revisado por el propio concesionario Porsche (CP Barcelona) y han tardado una semana en prepararlo, así que ha de estar bien sí o sí. Miraremos de probarlo con faldón. Quizás tb sea una sensación, este fin de semana probaré bien, quizás es por el hecho de que el coche gire tan rápido en los cambios de dirección y que no haya peso delante lo que me dé esta sensación, así como el hecho de que en esos casos levante el pie en curva, lo que me comunica un cambio de apoyo, no sé. De todos modos si tras el faldón y las pruebas no se arregla, lo llevaré al conce. Gracias por vuesras respuestas
Cuando conduje por primera vez el Turbo tuve una sensación parecida, mi consejo es que lleves el coche a un buen especialista que ponga a punto geometrías
Spoiler delantero Saludos, efectivamente, ese pequeño spoiler delantero tiene su función, nada mas imaginate que un avión 727 puede despegar a partir de los 200km/h,:confused: ahora lo que puede pasar si no traes ese spoiler, solo tienes que calcular la superficie total del mismo y multiplicarlo por la fuerza del viento y te darás cuenta que estamos hablando de unos 280kg por centimetro cuadrado, esto dado al ángulo de inclinación que tiene, ahora ve multiplicando al cuadrado por cada kilometro de más de velocidad después de los doscientos y te darás cuenta que a unos 300km/h traes cargando en el frente del auto mas de 1000kgs de pura carga :arf. En una ocación maneje un GT3 sin el spoiler delantero en el autodromo, y exactamente a los 240km/h ya era inmanejable, el auto no lo traia porque era nuevo, regresamos al pit, le pusimos su spoiler y asunto arreglado, le dimos a 310km/h y como si nada, apartir de ahí me puse a calcular los datos que anteriormente di,por éso es mi seguridad. También es importante la presión de las llantas en FRIO, ya que al rodar se calienta y van aumentando gradualmente con el calor. Espero que ésta información te sirva.
Pues si que es importante la aerodinámica del coche... en la sección de Manejo,seguridad,instrumentos,del manual Boxster,hay una reseña de advertencia que dice lo siguiente: Advertencia!! Riesgo de accidente.Si el borde de ataque no se puede desplegar,la estabilidad de marcha se verá afectada por el empuje hacia arriba del eje trasero Mas abajo aclara: El modo de conducción y la velocidad deberán adaptarse al comportamiento modificado del vehículo. Subsane ala avería de inmediato.Acuda a un taller especializado...Bla bla bla Con lo cual,deduzco,que es mas importante de lo que creemos,modificar la estructura inicial del coche,o lo que es lo mismo: Si está ahí será por algo...:D
