mercedes e500 by porsche, opiniones

Me quedo con el 288...., muchos de mis sueños eroticos de juventud fueron con un GTO rojo, ¿os imaginais dos turbos de los de antes (IHI) soplando a todo trapo en un V8 firmado por ferrari????...., uffffffffffffffff.....

Delmonte tengo un amiguete pirao de los BMW (tiene cuatro ó cinco 850, varios Capris, Mercedes.....) que se iba hoy a Logroño a recoger su última compra un E500, así que cuando quieras probar uno ya sabes con unas cerves de por medio seguro que nos da unas vueltas.Por cierto de precio...., de risa....., si no fuera por la jefa...:drooling:drooling:drooling

 

Volviendo al 500E. He estado buscando en mi hemeroteca particular y he encontrado algún artículo interesante.
El resumen es que Mercedes estaba perdiendo cuota de mercado frente al BMW M5. La solución más rápida era instalar el motor del 500SL y sus frenos para así salir del paso.
Como no tenian capacidad extra de producción en Sildenfingen subcontrataron los servicios de Porsche, que tenia disponible la linea de producción (más bien un taller artesanal) del 959 y una situación financiera precaria. Además no era obvio como meter el V8 del SL500 en el vano del motor de la caja W124. Los cambios que hubo que hacer fueros más profundos de lo esperado:

-Se ensanchó y reforzó el vano del motor y el suelo del coche.
-El V8 se puso en una posición muy retrasada para mejorar el reparto de pesos.
-Rediseño y refuerzo de las suspensiones traseras.
-Nuevas lineas de escape.
-Tunel de transmisión más grande.

No recibió ninguna pieza de Porsche y dudo que en Zuffenhausen colaborasen en el diseño del coche. Realmente es un Mercedes puro.
Los costes de producción fueron altísimos, ya que cada coche necesitaba 18 días para ser ensamblado, viajando a la planta de Mercedes para ser pintado y retornando a Zuffenhausen para los ajustes finales.

Cuando cesó la producción la linea fué ocupada por el Audi RS2, pero esta es otra historia:drooling.

El coche solo salia con caja de cambios automática de 4 velocidades, suspensiones autonivelantes y con control de tracción no desconectable. Es un misil de autobahn, pero la caja de cambios y los frenos no colaboran en un uso de curvas.

Un saludo.

 

buenas, corregirme si me equivoco, pero ese motor no es el mismo o muy parecido al del 928? yo tube un 500sl y hay un cierto parecido entre los dos motores, ademas la mayoria de las conexiones del porsche lleva la insignia mercedes. un saludo

 

Si señor tu si que sabes de coches a ver si un dia charlamos mas detenidamente del tema

 

Cuando tu quieras

 

... y el piropo hacia el 928 S4 lo he dicho con el "corazon partio", puesto que he sido o soy propietario de tres 911 (964 Turbo, 993 4S y 996 GT3). Pero me sigo manteniendo en lo dicho respecto al 928.