DIY 122 - Cambio Del Rodamiento IMS (Intermediate Shaft), árbol intermedio 996

Me dejas mas tranquilo aunque creo según vaya viendo vuestros cambios al final lo haré yo.

 

El kit X51 no refuerza los puntos "fragiles", si tiene algunas piezas que son mas reforzados, pero el IMS es lo mismo.

Creo que Porsche no va a comprar la idea, hay que vender a los Porschistas...

Pero es raro que Porsche, con su plantilla de cientos de ingenieros, no ha encontrado una solución de extraer el rodamiento, y sustituirlo. Algo huele mal,¿verdad?

 

+10000

Es que siguiendo el hilo, te contagias como que te ocurre o va a ocurrir ...y no es asi.

 

Hablando con Calderano me indica que todo el peligro está en el hecho de que se pueda mover la distribucion en el interior en el momento de cambiar el rodamiento, y no te des cuenta, Montes arranques y Zas""""""""""":eek:

 

Buen reportaje, Rober!
A día de hoy todavía me queda una duda enorme que me frena a liarme con ello. Como se puede ver en la foto el clip está en el interior del tubo y el nuevo kit viene con el rodamiento y un nuevo clip, pero yo no veo sitio físico entre el rodamiento y el final del tubo para colocar el nuevo clip, que ne principio para¡ece que va colocado a continuación del rodamiento, como en los de una fila.
Que opinas, Rober?

un saludo

 

Disculpar el retraso, pero ando un tanto liado estos dias y tengo por aqui mucha cosa pendiente de responder.

MPs respondidos.

Bien, si es asi, unicamente habria que saber las dimensiones del rodamiento jose, el caso es que si es de una sola hilera de bolas, aparte del rodamiento, y el clip de cierre, deberia de añadir un "calce" para que el rodamiento haga fondo en el interior del tubo, no se si me explico, eso seria un posibilidad.

La segunda es que ellos vendan un rodamiento, que exactamente tenga la medida necesaria para que el rebaje del tubo, te quede por delante del ranurado interior, lo cual me parece dificil ya que la medida que tiene "no es standard" para rodamientos.

Dificil respuesta, yo desde luego, optaria por rodamiento de 1 fila, y un anillo suplementario para la distancia que falte del rodamiento, al final del tubo, si no lo ves no me importa generarte un dibujo jose.

Un saludo
Rober

 

Asi es, la calidad de la pieza bastante mala, te respondido al MP, asi que te la llevo en la mano, y asi puedes observarla, pero da miedo pensar que pende de ese portaejes todo un motor.

El problema de esas zonas no a sido la erosion, mas bien una falta de mecanizado, han llevado la pieza a cotas, pero dejandose zonas sin mecanizar, si, como lo lees :D. La verdad que es pesima, por no hablar de la construccion en 3 piezas del eje intermedio para el abaratamiento de costes.

Dejando esos flecos aparte, estas piezas como las de LM tampoco tienen tratadas, pero a simple vista la reistencia de la de porsche diria que es superior a la mecanizada de LM, por razones obvias.

Si, es una solucion, otra que tengo en estudio es ampliar ese rodamiento, mecanizando el arbol intermedio, y asi contar con mayor diametro en el eje, en el portaejes, y con un rodamiento de bola mayor, estoy pendiente de unos datos de SKF.

Me temo que no te he entendido esto Valen.

Simplemente, precaucion. Desmontar para cambiarlo y asi evitar que con el tiempo, el motor se vaya al garete.

Si seria de ayuda, el tapon, pero el problema es que es un paliativo que unicamente te da mas tiempo, no te soluciona el problema.

¿Que, te animas? :D:D. Tengo claro que esto se puede dividir en 2 stages.

La simple: sustituir el rodamiento-pieza-y eje de porsche por otro.

La no tan simple: Abrir el motor y sustituir el arbol intermedio por uno de mayor diametro con rodamiento mas grande y toda esa zona sobredimensionada, ahora los costes de esta operacin en mano de obra son mucho mas elevados obviamente.

Los turbos y GT3 es otra raza de motor, digamos que son familias diferentes con configuraciones tambien muy diferentes.

 

Juanki mil gracias por todas las molestias que te estas tomando en recopilar informacion, es de gran ayuda de veras.

Efectivamente, esta pieza es la primera en los 996 y la gran presente en todos los 986 tambien.

Despue de calcular la desmultiplicacion de giro, sin duda que la cadena de bici que monta eso, junto con el rodamiento de vespa, les dan un grami a los de I+D de porsche :D:D:D

Me parece super interesante, eso, junto con el momento de giro del rodamiento y el apriete de la tuerca, eran dos de las cosas que tenia en mente como posibles condicionantes de rotura del eje ;).

El caso es como estudiar esos modos de vibracion para evitar esa consonancia y asi apartarte de la misma onda que refleje el mismo patron
que el del eje. En el motor seguramente seria facil encontrar alguna que encuentre el mismo multiplo y asi ejerza ese solape, no se si me explico.

 

Si que lo veo Robert, yo también había pensado en colocarle uno de una fila en lugar del de dos.
Quiero saber como queda fijado el que suministran de dos filas en el kit antes de decidir.

 

No les has preguntado a la gente de LM por ese detalle?

Un saludo
Rober

 

pues si!
le he puesto un privado y todavia no me ha contestado

 

Pues hoy me he liado y he sudado tinta china, pero ya está el triptronic en el suelo, hay que ver como pesa





Se me ha hecho tan tarde que no he podido sacar el volante y ver como está el rodamiento, pero de entrada ya he visto por los orificios que tiene el volante que la RMS tiene fuga,

Mañana veremos como está de holgura el rodamiento

 

Con un par, asi se hacen las cosas si señor :[applause].

Pues de las malas, la solucion del casquillo yo ya la teng planteada, ademas mejorando es aspecto de cerrar la parte trasera, para que no se vaya todo ese aceite a la parte central del tubo y actue de lavadora cejando toda la porqueria ahi.

El disco que te comentaba se puede hacer completo, para que realice un cierre al tubo.

Animo Jose ;)

 

Ole ahi Jose! Con valentía!

Seguimos atentos a tu evolucion, sobre todo los que tambien llevamos rodamiento de doble fila...

SUERTE!

 

Muy bien, José, asegura el coche lo mas que puedas, no se valla a caer, te seguimos.
Saludos

 

Que valentia!!!, impresionante

 

Bueno , donde se puede cambiar el famoso rodamiento en el Norte?