Puesta al día de 951. Mas dudas.

de las pastillas solo se enciende el testigo del reloj de la izquierda no el principal"i" y sale un icono parecido a alfred hichcoth o como quiera que se llame
y pone bremmeshauchel o algo asi.
en rojo

 

hola ,prueba a que ande el coche sin acelerar osea en ralentí en alguna cuesta para que el abs coja señales de los captadores haber que pasa pero sin acelerarlo .¿le funciona el abs ,as probado a clavar frenos para que le entre el abs ??

yo le he cambiado el cuadro por uno de 300 con indicador de nivel de aceite y como el otro no tiene pues ahora se quedan encendidas ambos testigos

¿¿ al poner el contacto no se te enciende a la izquierda abajo el del nivel de aceite (oelstand) ?? ¿te as dado cuenta si tiene este testigo abierto y con lamparita ? si el anterior dueño dice que le fallaba a lo mejor le kitó la lampara esta tambien .

saludossss

 

Vale, entonces no es del sensor de desgaste de pastillas, y lo del ABS me cuadra más, porque a mi se me encendió una vez y era porque una conexión de las que lleva en el vano motor a ambos lados (conector cilíndrico naranja) estaba suelta.

;)

 

Hola Vitol ,¿recuerdas si tambien se encendia el testigo rojo ABS ??


saludosss

 

A mí lo que no me cuadra es que la luz del "!" se encienda al acelerar. Esto está relacionado con régimen del motor y no parece ser un problema eléctrico.

Sigo pensando que no debe andar muy fina la válvula de presión del aceite. Como su nombre indica, esta válvula regula la presión del aceite. En algunos modelos como el 944S2 y el 968 incluso emite un ruido curioso al funcionar en frío, proveniente del suelo del copiloto.

Llevar la presión de aceite demasiado alta tampoco es bueno porque puede acabar fallando la bomba de aceite y se gripa el motor y entonces la cosa se complica. Preguntadle sino a SOULFLY por su Barbarroja ...

 

Lolo, ayer comprobé lo de las bombillas, y están todas, sólo le faltaba la de emergencia, la cual he cambiado provisionalmente por la desgaste de pastillas, mientras me acerco a comprar una nueva (me falta una, claro).
Bueno, también he pensado en el ABS, ya que, la funda del cableado del mismo, está muy cuarteada en partes del recorrido del mismo, y podía dar error. Pero creo que no va a ser, ya que, lo he probado, y funciona, (que por cierto, vaya ruído que hace....de los primeros).
Cuándo doy al contacto y el coche chequea (luego os pongo una foto), se encienden en el cuadro, además de los testigos de presión de aceite y voltaje, la luz de emergencia y, el testigo ABS y otro debajo, en alemán claro, cuyo símbolo es unas zapatas de freno con una "!" dentro.
Luego, todos se apagan.
Bueno, pues empiezo la marcha y, esto es nuevo, cuándo piso por primera vez el freno, al soltarlo...luz de emergencia de marcha "!" se enciende.
Apago el motor y arranco, luz apagada (solo se enciende la de emergencia, ya las demás estan siempre apagadas), emprendo la marcha, y llega un momento, que se enciende sola (con los frenos calientes) sin pisar el freno.
He notado que el coche, hace un ruído ya con el circuíto caliente, de roce de pastillas en el disco (un zumbido), en una de las ruedas delanteras, además, en punto muerto, no lo noto libre del todo, no está frenado pero...:[question]
Voy a hacer lo que dice Lolo, lanzar el coche en punto muerto, a ver si se enciende la dichosa luz.
Saludos y gracias chavales.:)

 

Hola Vollblut.
Según mis últimas pesquisas no se enciende al acelerar (si acelero en vacío, con el coche parado no se enciende), se enciende al lanzar el coche (lo cual yo relacionaba con acelerar) o al pisar el freno. Es un problema de frenos, seguro.
Con respecto a la válvula, la presión de aceite ira como tiene que ir, ni mas alta, ni mas baja. El coche tiene que ir perfecto. Gracias por tu interés ;)
Saludos!!!!

 

Hola Vollblut.
Según mis últimas pesquisas no se enciende al acelerar (si acelero en vacío, con el coche parado no se enciende), se enciende al lanzar el coche (lo cual yo relacionaba con acelerar) o al pisar el freno. Es un problema de frenos, seguro.
Con respecto a la válvula, la presión de aceite ira como tiene que ir, ni mas alta, ni mas baja. El coche tiene que ir perfecto. Gracias por tu interés ;)
Saludos!!!!

 

Con estos datos, en el mejor caso tienes aire todavía en las pinzas y no las has purgado del todo bien, como sugería 951GTR.

A las malas se habrían gripado los pistones de una de las pinzas y no se retraen al soltar el freno, pero ya te digo que puede haber aire en el sistema y yo probaría purgarlas a fondo de nuevo. Creo que las del 951 de 220 CV también llevan doble tornillo de purgado, ¿n? así que habría que purgar de los dos.

Por cierto, ¿qué utilizaste para purgar los frenos?

 

Jejeje...Voll siempre conectado...¿tu no serás funcionario? jajajaja (igual que yo)
Las pinzas llevan doble purga, y yo sólo actué sobre las exteriores :(
Para pulgarlas utilicé un macarrón, líquido Bosch DOT 4 (bote de llenado siempre lleno) y a mi hijo mayor de 7 años bombeando el pedal...que se le puso la pierna al pobre... vamos cuándo le diga que mañana lo vamos a hacer otra vez....angelito mio.
Seguro que están mal purgados, porque el coche frena menos y el tacto de pedal es mas esponjoso, se viene mas abajo. Pero no se si esta incidencia la detecta el testigo "!":confused:
El coche ha estado muchos años parado, y los frenos lo notan, no creo que las pinzas estén gripadas, ya que le cambié las pastillas que estaban cristalizadas y los pistones abrían bien. Ahora, no descarto que los latiguillos esten malos, se descomponen y se obstruyen, no dejando que el líquido retorne bien, de ahí, que quede un poco frenada la rueda (pero muy poco, y en caliente)
Esto que cuénto me ha pasado en otros clásicos que tengo. Eso si, con frenos de peor calidad.
Por cierto Vollblut, ¿Le cambio a Dot 5?.
Gracias!!!!:D

 

dentro de la carcasa del ABS tambien lleva un rele, a comprobar!.

 

Ummm ¿y donde dice usted que está esa carcasa?:[question]
de todos modos, el ABS funciona y el testigo se apaga al poner el motor en marcha...
De todos modos, no hay que dejar cabos sueltos, la señal al testigo de emergencia se la están enviando los frenos seguro.
Saludos!!!

 

Ojalá. No, pero trabajo en internet. ;)

Necesitas un purgador a presión. Puedes hacerte uno con un poco de paciencia y buscando en ferreterías:

Fabricación Purgador Casero

No es aconsejable. Ponle siempre DOT 4. Saludos

 

Estoy de acuerdo, DOT 4.

La verdad es que es curioso lo del simbolito de marras, en el manual de usuario sólo dice que acudas al servicio Porsche pero no indica por qué motivos se puede encender.

Estoy revisando los esquemas eléctricos y, ¡aleluya!, está cableado el dichoso testigo. Como mínimo, se enciende si:

- Ponemos el freno de mano (pin 8, clavija A cuadro instrumentos)
- Cierra el interruptor de sensor de presión de aceite (pin 15, clavija C cuadro instrumentos)
- Cierra el interruptor del sensor de Tª del refrigerante (pin 13, clavija A cuadro instrumentos)

Digo como mínimo porque la electrónica del cuadro también puede encender el testigo porque se reserva una línea, pero desconozco su programación (igual es la encargada de mantenerla fija cuando alguna de las otras señales enciende el testigo, simple pero efectivo).

Resumen: olvídate del ABS y céntrate en estos 3 que te he dicho, para saber cual es deberías coger un voltímetro y cuando apareza el error, medir la señal en el cuadro (te he puesto pines y conectores, que lleva 3).

:)

 

Un brico perfecto, y así no traumatizo a mi hijo, tan joven
El pulverizador del Leroy ya lo tengo desde hace tiempo (que por cierto, para su uso normal en jardin es una porquería). Así que, compraré las piezas esta tarde y a fabricar.
El sistema de embrague, no lo he purgado, ante mi ignorancia de no saber que es compartido, entonces todavía conserva el líquido viejo, que aunque el embrague se puso nuevo, como mínimo se sustituyó en 2003.
¿Donde localizo la válvula de purga?
Gracias (cuando acabe el coche voy a donar un Jamón de Jabugo al foro);)

 

Joder Vitol...acojonante.
El problema es que soy un manta en electricidad.
Se que el cuadro lleva tres clavijas, pero no se si vienen numeradas, y los pin seguro que no, pero los cuento de izd. a derecha.
De las tres causas, dos son probables, presión de aceite y temperatura del refrigerante.
Peeero, con el motor a ralenti, no se enciende en ningún momento, solo cuando una vez en marcha piso el freno, por lo que me induce a pensar que puede haber algún problema asociado de mano.:confused:
Uffff ya estoy bloqueado.

 

Gracias. Yo me conformo con verlo rodando en condiciones. :)


Lamentablemente, el purgado del embrague tiene bastante más complicación física que el de los frenos.


La válvula de purga está en el bombín esclavo, pegado a la campana del embrague, encima del motor de arranque. Es decir, debajo del coche.


Para purgarlo, forzosamente hay que levantar el tren delantero del coche y meterse debajo. La válvula es muy fina y requiere una llave de unos 7 u 8 mm. Hay que usar llave fija o se puede acabar redondeando la válvula y será inservible. Tampoco creo que se vendan sueltas.


Se saca el capuchón y se coloca primero la llave en la válvula. Después se le acopla un tubo transparente sobre aquélla, con el otro extremo en un recipiente con algo de líquido de frenos para hacer sifón, como se hace normalmente al purgar los frenos.


Es muy importante desconectar antes la batería, porque sino al tocar el motor de arranque con la llave o algo metálico saltarán chispazos de mucho cuidado. :o


La postura es muy incómoda, pero con un poco de paciencia se consigue colocar la llave y el tubo y una vez conectado el purgador con líquido dentro al depósito del líquido de frenos, se abre la válvula del bombín esclavo con la llave puesta y se espera hasta que el líquido salga limpio y sin burbujas. Muy importante no bombear a demasiada presión. De ahí que le pusiera un manómetro al purgador.


Claro que con un elevador es todo mucho más rápido y cómodo. Saludos.

 

Gracias!!!!
Por el elevador no hay problema, dispongo de uno:), pero si veo el tema muy complicado se queda como está, que va muy suave....que muchas veces por rizar el rizo, pasa lo que pasa :rolleyes:
Voy por partes, y ahora le toca a la "!"
Saludos!!!

 

Hola de nuevo amigos. Después de unos días de viaje ya estoy de nuevo por aquí.
Os cuénto como van mis pesquisas con respecto a la luz de emergencia "!" que me tiene loco.
He comprobado que se enciende cuando hay un cambio de inercia, o movimiento leve (al inicio de la marcha o frenada suave por ejemplo), como si el movimiento de algún fluído (pensé en el aforador de aceite) lo hiciese saltar. (Ya me he dado cuenta que no tiene nada que ver con los frenos):rolleyes:
Pero siguiendo las recomendaciones de Vitol, comprobé con el voltímetro los pin que actuaban sobre el testigo y cuando éste se enciende, ninguno de ellos manda señal (menos el de freno de mano, claro):confused: y ya estoy loco buscando.
Saludos!!!

 

¿No es ninguno de ellos? ¿cómo has hecho la comprobación? si es así, entonces es el cuadro, cuando llegue a casa te digo donde hay que medir para asegurarnos