Pequeños peros..

Muy buenas, soy relativamente nuevo en el foro, asique para todos los que no me conozcan soy Pablo, de Salamanca, con un 951 en mi corazon y en el garaje.

como supongo que es normal, los coches de estas edades te van dando fallitos, (curioso que suelen venir muchos de golpe), y los voy llevando a reparar, pero nunca consigo que el coxe este perfectisimo, siempre le saco algun pero.
empiezo:
antes tenia el embrague original hasta hace unos meses, que empezo a fallar, y tuve que cambiarselo. despues de eso, era una delicia, el embrague viejo era como empujar una mula con el pie izquierdo, y en un atasco podias morir.
ahora el embrague es maravilloso, peero, desde que se lo cambie, no se porque, pero de cada 10 veces que arranco el coche (lo uso a diario), hay una que no arranca, no arranca a la primera, ni a la segunda, tengo que insistir casi 10 o 12 veces (depende a veces a la 4 sale), pero no tengo ni idea.
lo lleve a un taller a ver que podian decirme, y me dijeron que el cambio de embrague no tiene nada que ver con eso, que podia ser que una valvula en nosedonde, se quedara abierta y el combustible se volviera hacia el deposito si lo dejaba cuesta arriba (antes solo me pasaba cuesta arriba, ahora ya lo hace lo deje como lo deje). no tengo ni idea, e invoco a los expertos a que muestren su sabiduria al respecto. si os sirve de matiz os digo que lo hace cuando no lleva mucho rato parado, es decir, por la mañana despues de haber dormido en el garaje nunca me lo ha hecho, pero si voy a clase, y a las dos horas vuelvo a el, ahi casi siempre me hace estar un cuarto de hora intentandolo.

y en segundo lugar (perdon por el ladrillo), me he quedado sin aire acondicionado (tengo cuero negro, y cuando entro en estos dias de sol al sentarme se me quema el pantalon) lo lleve a ver si solo habia que recargarlo, pero no, me pasaron un presupuesto tremendo y me dijeron que lo que pasa es que el embrague que cambia de aire acondicionado a calefaccion no funcionaba y que estaba siempre puesto en calefaccion, asique aunque le de al aire frio, sale caliente siempre (imaginaros lo que es eso a 30 grados).
el presupuesto que me dieron es por cambiar el sistema de aire acondicionado, xq no se meten con eso a reparar, asique, alguien sabe algo de esto?? a alguien le ha pasado? conoceis a alguien que lo arregle?
si eske me da igual, aunque le de con un martillo una lexe y me lo deje en posicion aire acondicionado de momento ya me vale xa tirar en examenes y luego ya hacer reparaciones jaja, de verdad esque no hay quien entre cuando lleva 2 oras al sol en el parking de la facultad..


bueno, encantado de conoceros, perdon por el ladrillo, y por favor, contestar! mi espalda quemada lo agradecera.
saludos

 

Hola Pablo, yo también soy relativamente nuevo en éste modelo, pero, lo primero, aconsejarte.
Ve a un taller donde entiendan bien éste modelo, o por lo menos Porsche en general, ahorrarás mucha pasta.
El fallo en la calefacción es un mal común en éstos modelos. A mí, particularmente, se me ha estropeado dos veces, y siémpre suelen fallar de lo mismo, o es una membrana que va situada en la parte final del motor , junto a la tabica cortafuegos del hueco, que a modo de apaño puedes cerrar tu mismo y no dará paso de agua caliente al circuíto (te quedas sin calefacción) o en mi caso, también se me fué una rótulita de plástico que forma parte de un conjunto de varillas accionadas por un motorcito, encargado de ir abriendo y cerrando una trampilla que da mas o menos paso de aire al radiador de la calefacción. Está justo debajo de la llave de contacto, tapada por una carcasa de plástico con tres tornillos, es fácil de ver.
También puede ser que se te haya soltado algún manguito o codo del sistema por el hueco motor...compruébalo y suerte.
Saludos!!!

 

hola Luis, gracias por contestar, veo que hay visitas pero comentarios solo tu jajaj, supongo ke la parrafada que puse da miedo solo de verla, pero bueno.

he estado con el buscador a ver que encontraba sobre talleres recomendados por el foro, pero solo encuentro polemicas, sobre hacer una guia oficial soloporsche, si tendria consecuencias jurídicas... etc. y al final no he visto nada que me ayude.

¿sabéis de algun taller entendido en 951 o en porsches que este cerca de salamanca?
no tiene que estar aqui mismo, decirme los que conozcais y ya vere cual me queda mejor.
pero vamos, que lo que me importa es solucionarlo, el lugar me importa menos... aunque ahora no puedo andar de viajes que estoy de examenes :[blah]

gracias y un saludo!

 

Hola, detrás del colector de admisión (plateado con 4 'dedos') hay un suporte pegado con unos enchufes negros. Son los captadores de impulsos del volante motor.

Cuando el coche no te arranque, abre el capó y menea los cables negros que salen de estos enchufes y el coche arrancará sin problemas.

Puedes probar cambiando los captadores, pero son caros e igual no te solucionan el problema. Sino, pues ya sabes. Cuando falle, a menear los cables. Saludos.

En la foto puedes localizarlos a la izquierda del tapón del aceite, mirando el motor de frente:

 

hola Vollblut, muxas gracias por la aportacion, la verdad es que de mecanica entiendo menos que de fisica cuántica, pero buscare los enchufes esos para menearlos jajaja

de todos modos, aqui estoy aprendiendo bastante (comparado con la ignorancia inical antes de ser miembro jaja), me gustaria saber, si la hay cual es la explicacion cientifica de que un meneo en esos cables haga que arranque sin problemas??
hay alguna forma de que deje de pasar esto??

nose, jamas habia dado ni un problema para arrancar, y desde que le cambiaron eso tengo este problema.
puede ser que algun cable/enchufe de esos no este como debiera y por eso a veces si sale y a veces no??

muchisimas gracias!

 

Al cambiar el embrague, se desconectan los captadores de impulsos (el 944 Turbo lleva 2) y a veces los tirones que se le dan al cableado crean pequeñas roturas que impiden que los impulsos del volante motor se transmitan correctamente a la centralita DME para que arranque el coche.

Al menear los cables se asegura que los impulsos del volante motor llegan a la centralita.

Yo tengo un problema similar, aunque muy esporádico y lo resuelvo siempre así. He cambiado ambos captadores pero sigue ocurriendo alguna vez. Los captadores hay que ajustarlos para que tengan una separación exacta (de 0,3 mm, creo) del volante motor. Un día de éstos comprobaré su calibración para asegurarme de que no es problema del cableado, pero de momento lo estoy dejando correr porque no me sucede a menudo.

Si el cableado está afectado, no hay otra que cambiar el trozo que va de la centralita DME a los captadores. Esto puede hacerse con un kit, como el que vende Lindsey Racing:

Speed and Reference Sensor Harness

Saludos.

 

Confirmo lo que dice Vollblut, a mi me pasaba en mi anterior 944, y te vuelves loco hasta que sabes como solucionarlo, parece muy poco ortodoxo, pero es muy efectivo, despues de menear los cables siempre arranca a la primera.

Lo segundo tambien me pasaba y fueron unos tubos atascados, la solución fue relativamente facil y barata, broca flexible muy larga y solucionado, por supuesto esto lo hizo mi mecánico, yo ni idea.

Saludos.

 

http://www.kronowit.com/porsches/944-heater-fix.html

 

ojo lo del arranque que también puede ser el relé de la DME a mi me paso hace poco.

 

Muy buen apunte, aunque cuando falla el relé de la DME normalmente hay más síntomas que solo dificultad en arrancar. El coche suele andar mal en general, y el mío va que se las pela. ¿Qué síntomas tuviste tú?

¡Ojalá siempre fuera tan fácil como cambiar un relé! :)

 

El mio va estupendo, te pegas al respaldo del asiento en cuanto le pisas, y no es porque no funcione el aire acondicionado.
y ademas ya te digo que lo uso todos los dias, y me hace un servicio estupendo. yo estoy contentisimo, desde que tenía 7 años cuando lo compró mi padre, solo deseaba poder pilotarlo yo y me pasaba el dia diciendo, adelanta a ese papá! jajajaj

nose, el resto va muy bien, asique nose de que sera, bueno si no es de los captores entonces lo descubrire cuando los mueva si sigue sin arrancar no??

gracias a todos x vuestros aportes!!
x cierto, alguien sabe algun taller bueno para este coche no muy lejos de salamanca (CyL, Madrid...)?? cuanto mas cerca mejor!!
saludoss

 

pues yo no lo cojo a diario y hace unos meses al salir del garaje y después de haberle cambiado el filtro de gasolina y lavarlo con la manguera a presión, se paro subiendo la rampa y después de dos o tres intentos arranco sin mas problema, luego mucho mas adelante se lo llevo el mecánico para hacer unas cosas y ya no le arranco, era el relé.
ahora que lo hemos cambiado veo el ralenti mucho mas estable y quizá también un empuje mas progresivo. lo que si me he fijado es que gasta mucha gasolina. tengo que revisar!

 

Mucho ojo que el fallo de algunos de los dos captadores inductivos también afecta al coche en marcha, no sólo al arranque. A mi me ha pasado personalmente y es una putada, el coche se pega unos tirones tremendos. Al final era que uno de los conectores estaba flojo y hacía mal contacto.

¿Sólo tienes problemas en el arranque? ¿nunca te ha dado problemas en marcha?

 

pues no, la verdad es que en marcha no da sustos ni brusquedades ni nada, va como la seda. nose a lo mejor es que soy un ciego y sordo (mecanicamente hablando), pero los niveles estan normal, y el coche actua con toda normalidad.
A ver si subo algunas fotos para presentaroslo, que parece que soy el único en la "sombra" jaja
hoy no he tenido clase asique no ha tenido la ocasion de entretenerme el cuarto de hora de rigor... yo creo a veces que solo quiere llamar mi atencion.. jaja pero la proxima vez pruebo a menear los cables, que ya tengo ganas de que pase para probar ese magnifico método;)

gracias a todos!! y por favor, seguir aportando lo que se os ocurra!!

 

que tremendo, esta mañana, voy a clase (las ultimas del año), y al salir me esta esperando mi coche quieto y docil, ardiendo como siempre bajo el sol salmantino...
meto la llave, wawawawawawawa..

es mi ocasion, salgo del coche con toda la calma del mundo, abro el capó, y como si supiera lo que hago, agarro los dos cables que por las descripciones deduje que serian los captores, les doy dos meneos, me monto en el coche, y zasca, a rugir como una bestia jajaj

sois unos fenomenoss, podria haber estado dando tumbos por talleres pagando por nada, con las molestias de esperas desplazamientos, pagos, etc, y en cambio aqui posteo una pregunta a mediodía y por la noche los expertos nacionales del asunto me han resuelto las desgracias, con fotos, y explicaciones que hasta yo lo entendí..
brravisssimo señores.

ya solo me queda hecharle un ojito a la cajita de debajo de la llave de contacto para ver si es eso lo de la calefaccion, pero eso para cuando tenga algo de tiempo.

pero muchisimas gracias, ya se algo de mecanica, e sacado buena nota en la meneación de cables jaja

saludos!

 

Me alegro de que te haya funcionado. Menos mal que te pilló cerca.

A mí la primera vez que me sucedió ésto estaba en una gasolinera de Logroño (y vivo en Barcelona). La cara que puso mi novia cuando no arrancaba es difícil de olvidar.

¡Pero tuvo fácil solución! :D

 

la verdad es que sois unos maestros...

 

muy buenas forofos!

hoy tengo otro pero, pero este no es del coche en si, sino de la llave.
se me perdio el emblema de porsche de la llave del 951, y la verdad es que sin el es una soseria de llave jaja.

alguien sabe si se puede pedir solo eso? referencias?
o mejor pido toda la carcasa de plastico de la llave?
o pido una mas moderna pero de las que no tienen cierre a distancia que tambien son chulas?? me da noseque, porque el coche lo tengo sin cambiarle nada excepto el equipo de musica, y a lo mejor con una llave moderna pierde el encanto jajaja.

sabeis precios de estas chorraditas???

muchas gracias! y feliz dia del No trabajo!:[yahoo]

 

la cabeza vale unos veinte euros o poco menos...la cambias y tienes llave nueva y con la luz a pleno funcionamiento

 

hola a tutti mondi! ya acabe los examenes y he podido retomar el tema de los peros, deciros que desde la segunda vez que me hizo menear los cables, no ha vuelto a pasar, y todos los dias se arranca por lo menos 10 veces o asi, y nunca ha vuelto a fallar, asique estupendastico!
el tema del aire, esta mañana agarre destornillador y linterna, y me puse a lo de la cajita de debajo de la llave d contacto, y al abrirla todo estaba perfecto, funcionaba bien y las varillas estaban en su sitio.
lo lleve a un taller a que me recargasen el compresor del aire, xq x lo visto estaba medio muerto, y aqui es donde me sale la nueva duda,

solo hay una valvula a la vista, el mecanico me dijo que os preguntase si sabiais donde esta la otra, aunque me acabo de fijar en la foto que me pusisteis xa ver los cables, que en ese de la foto las dos valvulas estan una al lado de la otra!
pero en el mio no, solo hay una, la otra (si es que existe) esta escondida por algun sitio, xq la hemos estado buscando y no aparece...
algiuen sabe donde esta??
al final mi fallo del aire debia ser solo el compresor, xq ahora ya sale aire frio...
no se quien seria el ilustre que me dijo que no era eso, que habia que cambiar el sistema del aire acondicionado entero... jajaja

bueno en resumen, ande esta la valvula perdida??

saludos y gracias!