Experiencia cambio IMS Insaro

pues yo he pedido el kit a insaro y me da igual que se note o no el cambio solo quiero que mi motor no se rompa por lo menos por este punto y poder ir con la tranquilidad de no romper y tener un accidente, el que se note mas redondo o no el coche me da igual ya que para mi el coche va muy bien pero como he dicho esa no es mi preocupacion

 

A ver, motosierra, Rober y cia.

La unica forma de saber si el coche ha mejorado en rendimiento (o no) es pasar por el mismo banco de potencia antes y despues de intervenir el coche y comparar gráficas de resultado. Lo he vivido en carne propia y... lo que resultaba "por sensaciones" ser mejor... resulta que era bastante peor (manda huevos). El banco no miente, tus sentido si pueden distraerse o ser confundidos.

Y lo que tengo claro es que los defectos del M96 son varios, y como consecuencia revientan... pero que gracias a Rober al menos no cascarán por dos sitios que antes lo hubieran hecho, no me cabe la menor duda.

 

Yo creo que esto resume muy bien el tema de la fiabilidad del 996 y la solución de Insaro.

 

Buenas tardes a todos de nuevo,

Me acabo de conectar y ver vuestros comentarios. Rober ha dado la explicacion tecnica perfectamente y la verdad que despues de ver las fotos me reconfirmo en la decision de haber cambiado el ims.

Evidentemente la mejora mas notable es la tranquilidad cada vez que conduzco el coche, creo que no merece la pena arriesgarse a romper el motor en mi caso tirar el coche a la basura, por no cambiar el ims.

Como he comentado el coche no cambia en nada y en todo, la mejora mas notable que encontre nada mas recogerlo fue el embrague, logico por que estaba como una piedra, despues seguramente la reprogramacion y el ims es lo que menos se nota, pero para mi el conjunto de la operacion es lo que ha cambiado el tacto de mi coche. Por mi trabajo y por correr en competicion, no me las quiero dar de experto probador pero noto cuando un coche va redondo y cuando no y os digo que en mi caso mi coche ahora va mucho mejor. ¿El IMS habra influido?, yo entiendo que si por que sustenta un eje que cruza el motor de punta a punta pero no soy ingeniero y mis conocimiento tecnicos son muy limitados.

Yo no detecte que hubiese goteo de aceite y lo solia controlar bastante. Probablemente hubiese aguantado mas kilometros pero no me he querido arriesgar. Aqui entra la ecuacion riesgo VS consecuencias. Esta es lo que me llevo a hacer el cambio, la consecuancias de la rotura del ims, no me merecia la pena y una vez que decidi cambiarlo deje de usar el coche hasta el cambio... no vaya a se que Murphy me la juegue y seguramente que un poco de psicosis por la rotura tambien tenia... o un mucho.

Yo no se cada uno pero en mi caso personal supone un gran desembolso pero insisto en que mi tranquilidad no tiene precio...y este es el gran cambio.

un saludo
Alex

 

El IMS a influido en la finura de la marcha en conduccion,porque con el rodamiento viejo y mas o menos apunto de romper,tendrias vibraciones y no iria todo lo redondo que debiera el coche,ahora lo notaras mas fino.
Ese punto y tu tranquilidad ya lo tienes solucionado,pero el otro gran problemas de esos motores no,de todas formas se rompen muy pocas unidades por el tema de las fisuras en las camisas de los pistones,que son de papel de fumar,cuida siempre el nivel de aceite y su calidad,y ese problema lo tendras solventado.
Con el embrague tambien notaras que la respuesta del coche es mejor,normal,parece que corre mas jeje.
Las repros en un atmosferico yo no las haria nunca,porque el gasto es algo elevado y la potencia ganada es infima,solo se deben hacer repros cuando ya se ha montado algun kit de mejora,lease escape,colectores,filtros etc.
Saludos.

 

Segun tengo entendido la repro no es para ganar mas potencia sino para que el funcionamiento del variocam no tenga picos de "tension" sobre el ims. El coche no le noto mas potente sino mas homogeneo en la entrega de potencia y creo que algo mas de bajos he ganado. Gracias por los consejos, la verdad es que en el tema del aceite lo mimo bastante

 

De verdad?vaya vaya, me acabo de enterar

Gracias Alex, a esto me refería yo, a que explicaras un poco más "eso que notabas"

Bueno, eso es así, y tiene su logica.Pero al final todos calvos, como decía más arriba, las piezas a desgaste estan sometidas;)

 

Un placer contestar, esta claro que todo esta sometido a rotura, pero que te reviente un motor, y mas en mi "modesto" Boxster, es en mi caso llevar el coche literalmente al desguace. Prefiero hacer el esfuerzo y dormir tranquilo

 

Yo en vez de cambiar nada, que tiene un coste tambien, he contratado una extension de garantia y desde entonces voy tranquilisimo. Si se rompe ya me lo arreglaran o cambiaran, no solo el IMS, sino tambian cualquier otra pieza o incluso el motor completo. ademas me pondran coche de sustitucion o me llevaran donde sea o me alojaran en hotel hasta que el coche este reparado.

 

Alex75 de lo que diga Motosierra no te lo tomes a pecho, el hombre es escéptico por naturaleza, al menos aquí y con particulares formas de expresarse en el foro...

Seguramente en persona nada tenga que ver, ya sabes lo que dicen.

Un saludo

 

Yo no estaría tan seguro. Míratelo bién.

 

Y si te pasase algo a tí o a alguien (por tener un accidente al romper el motor), supongo que tambien te incluirá hospital, funeral y demás no??

Mis motivos fueron similares a los de Alex75,..

 

así es Axera;
+10

 

vibraciones

cuando lo subo de vueltas y ñuego levanto el pie noto unas vibraciones en el motor durante un breve tiempo ( enter las 4000 y 5000 vueltas)

no se si sera por el embrague o el dichoso ims que esta a punto de cascar.


alguien arroja agua sobre el tema?

 

pasta

si se puede saber, cuanto te ha costado el tema?

gracias

 

fisuras de los cilindros

bueno, el otro mal de estos motores son las camisas.Si se controla la temperatura se evitara una sobredilatacion y en cosecuencia una posible fatiga del metal

 

no, para nada estoy molesto. no suelo participar mucho en el foro pero este tema me parecia importante
un saludo

 

Mi opinión es que si el coche como mínimo va igual que antes pero con la tranquilidad de que el motor no romperá (o por lo menos eliminamos bastantes probabilidades) yo lo pago encantado. Que luego realmente va incluso mejor, pues bienvenido sea.

Yo he tenido un Boxster con 145mil Kms a sus espaldas, y la verdad es que justo antes de venderlo empezó la psicosis del foro en cuanto a roturas, y era un sufrir diario cuando conducía mi coche, y aunque no fue un factor relevante para la venta fue una de las pequeñas razones. Si pagar esos 2000 € y un viaje a Bilbao me hacen dormir mas tranquilo cada vez que lo conduzco, me voy directo a ese taller. Me lo tomo como una revisión oficial, aprovecho de paso que le hagan un cambio de aceite y filtros y adelante.

De todas formas yo también me apoyo mas en que es algo efecto placebo a que realmente notemos como personas que el coche va mejor, que el motor vaya mejor puede ser, pero hasta llegar a notarlo nosotros y apreciarlo me inclino mas por un efecto placebo como digo. Eso es como poner la S95 o la S98 que algunos dicen que se nota mucho... yo no me lo creo. El motor si lo nota, pero nosotros no, almenos en lo referente a coches de calle sin llegar a ser radicales (GT's). Es mi opinión.

Referente a la re-programación no soy partidario, creo que la gestión y estudio realizado por los ingenieros de la marca es la mejor versión.

Mi intención es comprar uno de los nuevos 987 MKII o 997 MKII, por lo que no me afecta, pero estoy seguro que si vuelvo a un 996 o similar le haré la operación.

Un saludo!

 

Axera, el funeral no lo se pero hospital y demas si que me lo cubre.

 

Hay varias personas, que dejando de lado el tema monetario, hemos valorado más, el qué pasaría en el caso de tener un "accidente".

En el caso de tenerlo, de nada me sirve un seguro que se haga cargo de todo y más porque no me solucionará nada si me quedo en el sitio o dejo a alguien.

No quería valorar si el seguro que tienes es bueno-malo ni qué cubre o deja de cubrir,...