Nissan gtr vs porsche gt2

Bueno lo de la garantía..? no creo que ninguna marca te cubra en circuito y se lo que me digo.. El tema de mantenimientos en circuito se te sube con cualquier coche, mas prestaciones mas caro, Ferrari, Porsch, Lambo, M3, Mitsu, Toyota, da lo mismo se suben, el mío cambio de aceites cada dos jornadas o una dependiendo de la caña que le diera, neumáticos ni hablamos de eso jajaja

Lo que me gusta de Posrche y creo que más de uno coincidimos es su robustez en uso normal o diario, Ferrari y Lambo no pasan esa prueba y los mantenimientos uff ya para que hablar.

Saludos

 

En el primer video el tipo que lleva el Ferrari entra pasado en cada curva por eso lo pilla, si el que pilota el ferrari es uno que va fino no creo que le dijera al del escuderia vine qui o como se diga.

 

Toda marca se tiene que hacer cargo de algo en garantía, siempre que no hagas un uso indebido del vehículo que pueda ser demostrable (véase pasadas de vuelta,etc). Bien sea dentro de circuito, en plena ciudad o en los Alpes. Sin embargo Nissan, como bien ha indicado Carlos, se desmarca de esto poniendo una serie de condiciones a un coche que venden como un matagigantes en circuito :confused: es decir, totalmente contradictorio...:rolleyes:

Como ya te ha explicado Carlos, el Nissan te valdrá para todo menos para circuito, único que estes dispuesto a gastarte más de lo que te costó el coche, y además a riesgo de que no te cubran nada por garantía. Aunque eso si, se podrá pasear por las terrazas de verano chuleando de japo matagigantes delante de los amigos sin serlo realmente.

Con el porsche (no porsch), sin embargo, tendrás un vehículo de una calidad y fiabilidad inmensamente mayor. Qué además podrás usar en circuito para pulverizar cronos sin limitaciones y con una marca detrás que avala el vehículo que vende, porque sabe lo que vende y a qué perfil de gente lo vende.

Saludos

 

Bueno lo del circuito ya te digo que, NO! por mucha garantía que tengan, se te va una transmisión, o un cojinete, no se cualquier cosita, o se te para en el mismo circuito, llamas a la grúa y después le dices al de la casa oficial en "garantía" que se averió en el circuito en unas tandas... Después me lo cuentas. Tan simple como que te pase de verdad, tranquilo que si es una bombilla fundida no creo que le pongan peros jejeje pero como toque mecánica… ya puedes sacar el talonario eso si está garantizado.

Nissan se cura en salud pues sabe que muchos de sus clientes van a pisar circuito, sobretodo en Japon, Inglaterra, Alemania.. Ya que la cultura del mundo motor es muy superior , que aquí en España, muchos compran estos bichos para estrujarlos bien, el nivel es más alto “económico” en general, en España la mayoría que tiene buenas maquinas las tienen más por el qué dirán que por disfrutar para lo que están hechas, con esto no quiero decir que sea el caso de todos.
Que algunos dicen que no es un coche para correr, circuitos.. resumiendo que no es un deportivo puro y duro..? pues entonces que lo es? Las cifras están ahí y ya sabemos cómo se las gastan los japoneses en fiabilidad y solo hay que ver los NISSAN GT R34, modelo anterior, la gama GT y GTR, no son para nada utilitarios de tres al cuarto, yo sigo pensando que la entrada de los GTR al mercado Europeo a sido como un aviso a navegantes, me refiero a los fabricantes de alto nivel, tenemos un coche de muy altas prestaciones y calidad, que no se arruga ante las grandes marcas, por desgracia la venta a sido tan buena que el modelo 2011 ya está en los 100.000€ jeje hay algún modelo que iguale a este en prestaciones, equipamiento, precio? Cuanto nos tendríamos que desembolsar para estar al mismo nivel prestaciones, 200.000€ , 260.000€… y estos modelos no serán mas trisclismiskis.. y el mantenimiento será más barato? No lo creo, y también lo sé de buena tinta.

Por cierto mañana estaré en Áscari voy a ver una maquinita de 500cv sin turbo y 400.000€ que locura jeje con eso te compras cuatro GTR o dos porsch..

Saludos

 

Ya...es que los GT3 y GT2 no son carreras-clientes, están íntegramente pensados y desarrollados para que sus potenciales clientes vayan a comprar el pan y terraceen un poquito en el veranito de marbella...:rolleyes:

Como veo que no se baja de la burra ni explicándoselo con datos (como muy bien ha hecho Carlos)...pues que quiere que le diga...CÓMPRESE UNO...no sé que hace pensando en GT3 RS :rolleyes:

De verdad creo que si piensa así, ese es su coche, deje los GT3/2 para los que quieren gastarse una pasta e ir muy lentos, aunque no se queje luego cuando los oiga seguir dando vueltas rápidas todo el día desde el box :D

Y efectivamente, la cultura automovilística Europea no tiene nada que ver con la Japonesa y oriental, donde la preparación de los coches la enfocan en faldones, potencia e ir de lado en las curvas. En los deportivos europeos prima la efectividad, la calidad y las sensaciones. Siempre hablando en términos generales.

Saludos

 

Bueno el Drifting es un arte, como todo lo que hacen los Japoneses... tal vez unos años mas y todos drifteando jejeje Por cierto los 911 tambien son buenos metiendo el culo de lado ; ) El gusto esta en la variedad.

No es una cuestion de bajarse de la burra, ami nadie me tiene que convencer de si Porsche o GTR, pues no defiendo marcas a :duelo: el GT3 RS siempre a sido y es uno de mis coches pasionales desde que tenia 6 años, pero eso no quita que otros modelos marcas tambien me llamen la atencion y me gusten, mañana pondre otro Post. Leones FR vs Porsches es bromaa!!

Pero hay que reconocer que el tema tiene guasa :bandera blanca: y seguro que en el año veremos mas sorpresas entre estos dos.. esperando los nuevos GT3 ya veremos como suben el liston, más les vale.

 

El drift es un arte claro, de hecho me encanta, igual que los coches japos y otros muchos automóviles y marcas. Pero cada cosa es para lo que es, y al rey lo que es del rey. No se trata de defender una marca porque si, se trata de defender un coche y una marca con argumentos, como te lo han demostrado.

Si el GT3 RS es tu coche pasional desde los 6 años...me salen 14 años...:boxed.

 

Madre mía como suena el lambo, para mi vale lo que cuesta.

 

Vaaaale, admitiré ante tus irrefutables pruebas :[amen] que no es un coche de circuito, pero no me bajo del burro en que "va bien" (=muy rápido) en circuito. Mi coche no es de circuito, igual que un 911 cabrio, Porsche considera "de circuito" (For track-day use), la gama GT (Gt3, Gt2...) y otras lindezas, lo que no quita que los otros usuarios de la marca podamos ir a algún track day y hacer lo que yo: pre-vuelta, 4 ó 5 vueltas + 1 o 2 de enfriar y parar 10 min (los que van en GT3 muchas veces echan hora y pico sin parar!), pero porque se me calientan las gomas, los frenos, el coche etc. Total, que para el uso normalito este sí creo que vale, aunque no sea un coche "de circuito".
Lo del mantenimiento es una gaita, pero como apuntan más abajo, si lo usas en circuito siempre debees acortar los cambios de aceite (por no hablar de frenos, gomas etc). Yo lo hago en mi coche y eso que soy circuitista de los de 4 veces al año, si fuera de los de una vez al mes sí haría esos cambios a los 3.000 Km.
En fin, queda pendiente esa cervecilla
S2
T

 

si juegas al Gran turismo 5 podrás hacer mejores tiempos que con el GT2 y ahorrándote aun mas dinero.


creo que ésa es la filosofia del GT-R

 

Habéis visto este video top gear http://www.youtube.com/watch?v=OcjnwL1gx5E&feature=youtube_gdata_player

 

Que os parece lo que dicen en el video del limitador de velocidad :eek:. Y la cantidad de controles electrónicos que regulan la conducción :eek:, calcula hasta la fuerza G para controlar el vehículo, pero parece según jeremy dice que tiene un paso por curva y una aceleración bestial y el tiempo en su circuito es muy bueno. Aunque me siga gustando mas un 911 :D

 

Pedazo de video :eek:

Bueno os comento ayer tarde fui a una visita privada en el circuito de ASCARI Ronda, no es la primera vez que voy, pero si era la primera en exclusiva para tres personas, una de ellas yo jeje hay que tener amigos asta en el “infierno” jeje primero nos dieron una visita guiada de todas las instalaciones y después ya campamos a nuestro aire, en uno de los parking tuve una sorpresa muy agradable y excitante en la primera fila avían dos flamantes NISSAN GTR negros y un PORSCHE GT3 RS todos juntitos , le comente a uno de los ingenieros que esos dos modelos son mi pasión, el GT3 de color amarillo precioso, pero los GTR impresionan ¡!! El vértelo hay en frente esas dos moles son realmente intimidatorios el GT3 parecía con perdón un Car al lado de los GTR, no digo que lo sea, pero los GTR en vivo y en directo uff nada que ver con las fotos ni los videos, también nos acompañaba un piloto Ingles muy experimentado, le pregunte que le parecía los GTR y si en realidad son lo que dicen, me miro y sonrió con una mirada afirmativa, de bromas y con humor nos dijo que este coche es solo para hombres duros, nos quedamos todos con unas sonrisitas de oreja a oreja, sobre el GT3 nos dijo que son duros de verdad muy fiables, comento algo interesante, su alta seguridad en caso de accidente, son tanques.. De los italianos no tenia el mismo criterio, exceptuando el Gallardo por su motor de origen Audi, dentro del parking había de todo, GT3 RS, GT40, Gallardo 560-4, M3, F1, no see una locura.. mis ojos no daban abasto jaja

Por ultimo el Piloto profesional me dio una vuelta con un BMW M6 a tope por el circuito, haciendo el drifting mas salvaje que yo allá vivido hasta el día de hoy, las primeras curvas ya íbamos totalmente de lado y así una tras otra, en una de las rectas alcance a ver que superábamos los 200kh… cada curva pensé que saldríamos volando jeje pero no fue así uff.

Saludos

 

Más claro agua

Nadie pone en duda que el Gtr vaya bien o que sea un gran coche, lo que se discute y muchos no quieren darse cuenta, es lo que perfectamente ha explicado Carlos, es un coche que basa su fama en el "marketing" puro y duro, Nissan prepara una unidad para dar una vuelta estratosférica en el Ring y tiene lo que quiere, polémica asegurada, surgen los debates acerca de que hay un coche de Nissan igual o más rápido que un 911 Turb, Gt3/2 por la mitad de precio....Consecuentemente, salen de sus cuevas cientos de miles de "talijapos", flipándose con el Gtr y dejándo de tontos a los dueños o admiradores de Porsche cómo dándonos a entender en sus afirmaciones que Porsche nos quiere timar poque por la mitad de precio, está el Gtr que se lo pasa por la piedra en todo.........Por favor, nadie, repito, NADIE, da duros por 4 pesetas y Nissan no va a ser una excepción y el truco está dónde lo ha explicado Carlos, a una vuelta, es un coche rápido, muy rápido ( aunque "soso") pero con un uso continuado de una forma "fuerte" sea o no en circuito (Que supuestamente es para lo que son los deportivos) empiezan los "gastos extras" y entonces el coche ya no es tan barato como parece, al contrario que Porsche, que no vamos a negar que sea caro, lo es, pero lo es porque justifica su precio de deportivo en que lo puedes usar lo fuerte que quieras durante muchos años y ahí es dónde reside el truco del supuesto precio barato del Nissan frente a Porsche.....Las cosas valen lo que valen por algo.:[amen]

 

En eso tengo que darte la razon, yo tambien lo creo asi un conocido me comento que con el Porsche baja desde Alemania de vacaciones hasta Malaga, lo usa todos los dias sin parar y despues de nuevo de regreso a Alemania, solo aceite y gasolina.. una marabilla en eso son insuperables.

 

GTR viene a ser una demo más de lo que son capaces los japos cuando se ponen. Una marca generalista te saca un aparato al nivel de los mejores deportivos del mundo. Son la leche...

 

estoy totalmente de acuerdo contigo,como una marca de coches para todos los dias te crea un bicho de esas caracteristicas.a mi personalmente me encanta y creo que no tiene nada que envidiar a otros coches deportivos de mas nombre.

 

Hay que recordar que esa gama de los GT en NISSAN tienen un muy largo recorrido y en Japon son como los Porsches para nosotros, con su historia, en Inglaterra y Australia son conocidos desde hace décadas y el GTR no es un experimento con Coca Cola.. ellos han reunido todo un potencial tecnológico y lo han aplicado a su modelo estrella como siempre fueron los skyline Pero no entiendo por que buscan la confrontación GTR-Porsches, desde sus inicios con los primeros modelos GTR en japon el coche a batir era el PORSCHE TURBO, pero esto es normal pues era el coche de referencia para todas las Marcas, “anda casi tanto como un Porsche Turbo” ahora la referencia es el GTR y eso objetivo como Marketing si lo han logrado. Ya no es un desconocido NISSAN.. ¿? Las furgos..?? que tienen deportivos..?? comorr!!

Yo personalmente creo que han sorprendido a todos con este modelo tan avanzado, durabilidad, fiabilidad, pues no se sabe, pero como sea como los que están aun en circulación... uff 300ZX, 200SX, 350Z, 240SX, skyline, Silvia S15, S14, S13... Pues nos damos cuenta que en tema deportivos ya tienen mucho corrido. :conduciendo:

Saludos

 

Eso es cierto. Es como Mitsu con los Evo o Subaru con los suyos. No son novatos en el mundo de las altas prestaciones/competición, aunque no es el grueso del negocio. Esto, unido a su altísima calidad fabril, hace el resto. Yo creo que el GTR es un "aparato" maravilloso. El 911 también. Orígenes diferentes para resultados que generan sueños e ilusión. Lo ideal es disfrutar de ambos. :drooling