PORSCHE confirmar la production de un nuevo motor con cuatro cilindros- boxer para el pequeno roadster. :[amen] El motivo es la reduction de emissiones por dos cilindros menos, pero vierne con turbo. Espero que es una information nueva porque ahora esta confirmado. Saludos
eh!!!!! nooooo sacrilegio, que los hagan de menor cilindrada pero cuatro cilindros???? buag!!! eso es un subaru.
http://ww2.autoscout24.de/mz_home.aspx?article=214908&intcidm=RSS Es un 2 litros con turbo y 245cv (mucha cosa para un 912 - no ?)
si no digo lo contrario, que me encanta el impreza sti con su boxster de 2l turbo, pero pienso que porsche es una marca de deportivos elegantes y con personalidad propia y un moto de 4 cilindros me parece muy vulgar, pese que sea muy bueno, pues un seat leon fr de 260cv es un cochazo pero no es lo mismo que un boxster y ese ''algo'' se lo estan quitando.
pasaremos a los FlatFour!!:[angel] por cierto, entonces se valorarán mucho los ultimos Boxster y Cayman de 6 cilindros no?:drooling:drooling
Bueno, creo que no podemos olvidar que el 356, (aquel por el que todo empezó), era un cuatro cilindros... realmente creo que el seis cilindros empezó con el 911 ... quizás lo lógico hubiese sido hacer el boxster desde el principio en flat four, y de hecho si no fue así es porque el boxster comparte gran parte de sus componentes con el 911 para realizar economías de escala... yo no veo mal que el boxster y el 911 se distingan también por la configuración del motor y así dejar de limitar artificialmente al Boxster y al Cayman.
Vulgar? Vulgar es tener mas potencia?, menor consumo?, mejor rendimiento?, con menos gasto de combustible x rpm?. No entiendo donde ves la vulgaridad en la adaptación tecnológica de una marca por seguir poniendo productos en el mercado. Ese algo no se lo quita porsche, se lo quitan las normativas EURO. http://motor.terra.es/motor/actualidad/articulo/aprobada_euro_28820.htm Una de dos, o te adaptas, o desapareces, tu veras. Pero ya entrar en que tu eres menos por llevar menos cc, me lo dices cuando a la salida de cualquier curva tenga un 10%-15% mas de par que tu y te deje mas clavado que un pincho, a ver quien es el vulgar entonces. En mi opinión, y bajo mi punto de vista, creo que ciertos elitismos por tener el "miembro" mas gordo que el vecino están un tanto fuera de lugar, pero ojo es a mi modo de ver, obviamente muy diferente al tuyo. Un saludo Rober
mmmmm... no ha quedado muy claro, ¿podrías desarrollar tu argumento??? :p estoy con rober, al final se trata de hacer un buen motor dentro de un rango normativo determinado... del mismo modo que ahora no podríamos construir motores con carburadores como los de los superdeportivos de los sesenta porque... ¿alguno de vosotros acaso siente el petardeo independizado de cada uno de sus seis cilindros cuando rueda???? :D
Hola, yo no tengo mucha experiencia en estos 6 cilindros, pero antes que mi boxster 2,5 tuve un golf con motor 6 cilindros y ultimamente he conducido un golf de los nuevos con motor 1,4 con turbo y no tienen nada que ver. Un 6 cilindros siempre sera un 6 cilindros aunque un cuatro cilindros tenga la misma potencia. Saludos.
Lo mismo que si comparas el exiguo 1.4 con el 2.0 de la misma familia, nada que ver. Porsche no bajara tanto la cilindrada, puede quedarse en un 2.0, en un 2.2, en un 1.8, pero dudo ver motores mas pequeños que esos, y mucho ojo, porque inyecciones i.m.s con 1.8 y turbos simples como K04023F dan 225cv y mas de 390nm de par a unas vueltas excepcionales. El problema de los 2.0 viene por su carrera, pero siendo bloques boxer no adoptaran ninguna medida proviniente del grupo V.A.G, por lo que sera motor nuevo (geometrías nuevas), y ojala, repito, ojala, les diera por incluir un turbo del geometria variable de la misma raza que los TT. Yo me iría de cabeza a por ese motor. Al tiempo .
yo tampoco entiendo lo de mirar mal a los 4 cilindros. Para mí el sonido más bonito del mundo es un 6 en boxer refrigerado por aire, pero entiendo que hay una evolución. Eso sí también entiendo que 4 es un número corriente de cilindros, pero cómo serán sus prestaciones? a buen seguro que si no se acaba la gasolina tal y como está la cosa, acabará como ahora los 951, repasando a algunos gigantes con 2 o más cilindros.
