por que no existe un boxter de 8 o 12 cilindros????

Esto me resulta curioso, porque porsche no fabrica motores boxter de más de 6 cilindros??? dado que técnicamente si tienen un menor centro de gravedad y todo eso también lo podrían poner en un carrera gt o 918, al parecer estos motores boxter tan grandes los utilizo ferrari en el Testarossa y Berlinetta bajo la denominación v12 180º



más info en la wiki pero no encontré ninguna desventaja importante frente a los "v"

 

Porsche ha fabricado motores de cuatro, seis, ocho y 12 cilindros Boxer.



Otra cosa es que hoy en día no los haga, principalmente porque son más costosos y porque su gama boxer que son los Boxster/Cayman y 911 no están estructuradas para dichos motores, por tradición son de 6.

 

Incluso hubo más aunque fue simplemente un prototipo.

A ver si adivinais cuanto cilindros tenía.



Edito: Una pista: Los mismos que un Cizeta Moroder.

 

si no recuerdo mal es un v16 transversal , pero por que no lo usa actualmente en el 916?

 

eso es un 16 cilindros :eek:

 

Los motores del testarrossa y otros ferraris como el 512 BB o el 365 BB y algunos de F1 son motores en V a 180º, no son lo mismo que un boxer.

 

Ese en concreto era un 8 cilindros que montaba el 917, el que montaba 16 cilindros era el coche de la foto que fue un prototipo de 917 que se diseño pero se desechó porque en pruebas con un motor de 12 cilindros turbo obtuvieron 1500 caballos mientras que con el de 16 cilindros obtenía creo que 750.

 

El del Cizeta era un V16 transversal, el del 917 es un boxer de 16 cilindros. Me imagino que con 916 te refieres al 918. No se utiliza porque es mas caro de fabricar y mas dificil de diseñar y porque los boxer tienen sentido debido a las peculiaridades del 911. De no existir este probablemente tampoco se utilizarían en los Cayman/Boxster.
Ademas en el 918 no se ha diseñado un motor nuevo. Porsche economiza mucho los diseños y es dificil que diseñe un motor desde cero. En el caso del 918 se ha utilizado el motor del RS Spyder.

Es cierto el matiz.

 

Deluxe, el motor del dibujo a lápiz es el del 917, y es un 12 cilindros bóxer; son 6 trompetas de admisión a cada lado.

 

No es del todo correcto. El 917 montaba ese mismo motor, pero no es boxer, es un V a 180º

 

joder, si tiene 12 cilindros :troll: habia contado 16

 

podrías explicarlo para los anlfabetos como yo en materia de motores?

 

Basicamente, en un boxer los cilindros opuestos tienen explosiones simultaneas, mientras que en un V a 180º son alternas. Para muestra, un botón:

v12 a 180º:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=IEgXUt1PSgg"]YouTube - Flat 12 engine[/ame]

boxer:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=3kg1o-5hPtY&feature=related"]YouTube - Flat 6 Animation[/ame]

 

Al parecer en el bóxer cada biela tiene su propio bulón de unión al cigüeñal mientras que en el V dos pistones comparten el mismo.

 

meridianamente claro

gracias

 

Tienes razón, ya no se ni contar.

 

si perdón, el nuevo 918 que lio...

 

Muchas cosas mezcladas aquí. Ni Porsche ni cualquier fabricante de grandes series (Porsche ya lo es desde hace muchos años) puede hacer motores pluricilíndricos tan grandes porque consumen y contaminan mucho más y tiene una cuota de emisiones por cumplir como todos.
Además no es bueno para su imagen en la coyuntura en la que nos movemos.
Además un motor bóxer de 8 cilindros es más sencillo que un V8 y más bajo sí pero muy largo por su propia arquitectura. Un motor en V es mucho más compacto a partir de 6 cilindros que un bóxer.

Lo primero es consecuencia de lo segundo. Miguel se acerca más a la definición.
En un motor boxer hay una biela por apoyo, en un motor en "V" hay dos bielas por apoyo.
Un motor boxer es una especie de motor en línea 'abierto', es más ancho pero menos alto. El motor en V es más compacto para grandes números de cilindros (todos los coches de competición son así de ahí el V10 del Carrera y el V8 del 918 motores puros de competición) aunque se complique su distribución (os suena Ferrari? :))

 

creo que me he liado más XD pero bueno, comprendo lo de la alternancia en los motores en v y las simultaneas en boxer pero no lo del consumo, eso no depende de la cilindrada? y/o nº de cilindros, que importa la arquitectura.

 

No te lies, los boxer no contaminan más que el resto por el hecho de serlo, quedate con que son mas grandes, y caros de construir.