Kompresor en 944S

Hola,

Soy el feliz poseedor de (entre otros) un 944S que va de cine...pocos kilómetros (para lo que se suele ver en estos coches), muy muy cuidado, todas las revisiones pasadas y en concesionario oficial y demostrable...en resumen. Un 944S de los que hay pocos y en estado de orígen...yo soy su segundo dueño. Anda muy bien, y es muy gracioso el estirón que pega entre 4000 y el corte de inyección...

El caso es que corre una curiosidad de la cual he leído por aquí algo alguna vez, pero que no he vuelto a saber nada del tema...¿es verdad que existen compresores para instalar a estos motores? me gustaría que me dieseis información a cerca del tema, cuanto puede costar, si el modelo mío (el S de 190cv) lo puede montar, donde se puede instalar, etc, etc. ah, y donde se compra, sitios o direcciones de internet. Y lo más importante...que le pasa a la fiabilidad con este cambio.

Gracias de antemano.

 

Como he leido no recuerdo donde...:hmm:
"La Distancia Más Corta Entre Dos Puntos, Siempre Es El Turbo"
(...ENTERO!!! se entiende)

 

AGM creo que se refiere a un compresor volumétrico, no a un turbo...

 

Bueno, pues nada, creo que nadie sabe satisfacer esta curiosidad...

 

Hola AGM, no se si te refieres a un turbo, pues en ese caso ya habrás leído las opiniones que existen al respecto; sobre la colocación de un volumétrico en un atmosférico no he leído nada, aunque imagino que igualmente inviable.....

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=50719

Saludos.

 

aropa76

Hola amigo pues he leído y escuchado a muchos forero de este foro, y la idea que tenia yo de montar un turbo a mi 944 atmosférico ,ya e entendido que no es una idea razonable sino una locura y un engendró de proyecto ………….. Te quiero decir con esto que si tu idea es montar un turbo compresor lee mas sobre este tema y te darás cuenta que no te sale reentable en gasto y no te aseguran que funcione bien ,,,,,,,,,,a a a a a a a a a y espero que no te digan barbaridades como me dijeron ami ,,,, saludos
:handshake:

 

Hola, me refiero a que tengo entendido que existen Kit´s de Compresores Volumétricos . Creo que se venden en EEUU, que por lo visto allí también hay muchos gurús de la materia... No es que quiera poner uno, de momento quiero "cotillear", ver fotos, informaciones, precios, etc. Es más que nada para saber más de ese tema, y sin un día me da el capricho y es un precio razonable en relación a lo que se obtiene...pues a lo mejor si. Sino, pues nada, que el coche va muy bien así.

Respecto a lo de que te contestaran barbaridades, no me extraña en absoluto...hay de todo. Gente educada y gente mal educada. Gente normal y gente prepotente...los foros, como parece ser que ultimamente pasa, más que para hablar con la gente tranquilamente de un hobbie común, es para presumir de coche, de modelo tuneado, y otro tipo de tonterias. A mi también me han contestado mal alguna vez, o con un tono un poco "especialito", vamos a llamarle asi... Yo, no me compré un Turbo porque simple y llanamente no me dió la gana. Y me lo podia permitir perfectamente... Si que es cierto que iba buscando uno, pero como todo lo que vi y me ofrecieron eran chatarras con la tira de kilómetros, cantidad de ñapas caseras para tapar el mal trato que han tenido, con historiales de mantenimiento sospechosos...pues me quedé con un "S" en perfecto estado de funcionamiento, mantenimiento y al que no hubo que hacerle nada... Así que a mi los comentarios mal educados de algunos foreros, me los paso...por donde el Coloso de Rodas se pasaba los barcos...creo que he sido claro. Además, si quiero turbo...tengo la suerte de tener un biturbo 2.8 V6 de 250cv que no corre, vuela!...así que el hecho de tener un 944 atmosférico no me supone el trauma anímico que a otros les supone el hecho de tener un Turbo y hay que anunciarlo a bombo y platillo.

Pero no hay que hacer caso, también hay gente muy educada que ayuda a los demás y comparte afición sanamente con el resto de compañeros sin ser clasista ni prepotente...pero de todo tiene que haber en el mundo. Y te suelto todo este rollo por eso, porque yo también he "sufrido" las impertinencias de más de uno.

Si consigo sacar algo de información en claro, te lo paso para que la eches un vistazo!

 

Mi firma....

 

Hola

instalar un compresor es la mejor opcion para sacarle un rendimiento muy positivo.

nosotros hemos instalado alguno de la marca Vortech y los resultados han sido muy positivos.

en USA hay muchos kits listos para montar pero la mayoria de estos estan previstos para sistema de lubricacion independiente.

la mejor opcion es instalar uno universal tarado a cierta presion maxima (en un motor atmosferico de serie se puede llegar a una presion maxima de 0.5bares sin problema).

nosotros recomendamos Vortech por que te permiten lubricar el compresor con el mismo sistema de lubricacion del vehiculo con lo que se genera una presion que circula y se refrigera al contrario de los kit estadounidenses (la mayoria) que tal como ya he dicho antes el compresor tiene un tornillo superior por el que se le pone SU aceite y cada X tiempo se cambia.

en los 944 que traen el caudalimetro de compuerta es necesario poner en su lugar un caudalimetro universal (los de hilito)

a nivel de ajuste es mucho mas sencillo la instalacion de un compresor que de un turbo ya que uno (compresor) es un elemento pasivo que funciona linialmente a las revoluciones mientras que el turbo funcionara en funcion de los gases de escape que se generan y no es linial.

posiblemente sea la mejor opcion para sacar el maximo rendimiento sin necesidad de abrir motor y lo mejor de todo es que es 100% reversible la operacion!

para entrar en un soplado ya mas alto si tendras que reforzar e incluso rebajar la compresion.

atte.

equipo Techtec

 

Creo que el comentario del Turbo venía a que se dejara de inventos y se comprar un 951 :D:D:D

 

...Dá igual.

Sabias palabras.

 

kompresor 944

Hola soy Pablo en este foro muchas personas que hacen barias preguntas sobre muchos temas diferentes , si en mi caso os pregunte por la instalación de un turbo a un atmosférico , me dijeron de todo , y si lo que me querían decir es que vendiera el mío y me comprara un turbo , creo yo que nadie me tiene que decir lo que tengo que hacer yo con mi coche, y ahora estoy leyendo a otra persona que pide información sobre el mismo tema y no se lo están tomando a cachondeo ,,,,,,,,,,,
:hmm:

 

hola pablo.

en mi caso yo te dije que no a lo del turbo porque como han explicado se le tendria que realizar muchos cambios al motor y al coche.en el caso del kompresor es distinto la manera del soplado cambia y no se le tiene que realizar tantas cositas al coche.
la opcion del kompresor es mas factible.
y si por parte mia te ice sentir mal mil disculpas no era my intencios.
y el tema de que lo vendieras y te compraras uno ya con turbo de serie era para que compredieras el gasto que tenia ponerle un turbo a muestros coches y que salia mas economico el comprase un 944 turbo.
no queria decirte que tenias que vender tu coche ni mucho menos yo tengo el lema que si estas contento con el coche que tienes lo que digan los demas no me importa.
tienes que poner unas fotos de tu 944.

un saludo:jump:

 

Lo más sensato es vender el coche y comprar el turbo. Pero no siempre lo mas sensato es lo mejor y menos en cuanto a un 944 que de sensato tiene poco.

Lo que si diría es que seais realistas, este tipo de preparaciones son caras y tienen cierta complicación mecánica. Si lo vais a hacer vosotros mismos, puede ser algo interesante y divertido. Si os lo va a hacer un taller, es una ruina innecesaria.

Y la regla básica, comprad un coche donante completo.

 

Más difícil todavía...

¿que tal poner un compresor volumétrico para mejorar el empuje en baja en un 944 Turbo?

 

En cuanto al compresor, es mas facil que montar un turbo. Pero no es un proyecto sencillo si queremos que funcione y tenga fiabilidad.

La parte mecánica de acoplar el compresor, poleas, soportes, intercooler, tuberías......eso es la mitad del trabajo.

La parte complicada es la gestión electronica. Sin una buena gestión, poner un compresor es como poner una piedra. Que electrónica vas a usar? Como la vas a adaptar a los nuevos parámetros? Sabes programar una centralita?.....

 

aropa76

:hmm:Hola rojo123 me he sentido mal por tantos comentarios respecto a mi pregunta cuando en realidad yo no soy la única persona que tiene esa misma idea, y en el caso de otras personas no le han dado las mismas respuestas,,,,,,,,,,,,saludos.

 

Poner un compresor a un S1 me parece una idea un tanto estrafalaria, demasiado trabajo para un resultado normalito.

Otra cosa seria ponerle la culata de un S1 a un turbo (Esto podría explotar.... :[question] ).

O bien al 951 (220cv), meterle un turbo de geometría variable, esta homologado por Porsche y,parece, que el resultado es brutal por los bajos que tiene.

 

la pregunta que realizaste no es ninguna cosa estraña ya que todos los que tenemos coches admosfericos y sabemos que esiste una version con turbo se nos pasa por la mente lo operacion de meterle un tubito al coche.

un saludo:jump:

 

Mirando páginas he descubierto que se pueden hacer cosas muy interesantes y conseguir que un modelo S se coloque en unos 220/230cv en teoría sin comprometer la fiabilidad...digo en teoría porque ya se sabe como son estas cosas...

Ahora viene lo cachondo, que es el precio...no baja de los 3000 dólares que al cambio aqui es algo más barato. Hablo de la página más barata (que ahora no recuerdo cual es), pero la media de precio anda sobre los 4500 / 5500 dolares... además curiosamente el modelo S es el que sale mejor parado en cuando a menos complejidad por el tema de caudalímetro y posibilidades de la centralita. Y por lo visto los inyectores permiten más caudal sin necesidad de poner otros de mayor paso...

Ahora viene el tema del montaje...en mi opinión esto es como todo lo complicado. Esto no es cambiar las pastillas y ni el aceite...se necesita más de un día para hacerlo con comodidad. Y sobre todo paciencia cuando se llegue a la parte típica en la que un tornillo sale mal, una llave no cabe bien, etc...seguro que aquí en España hay mecánicos especialistas que lo hacen y hasta lo mejoran llegado el caso...

El 944S tiene una estirada final muy divertida...entrega potencia hasta el corte y tiene dos tironcitos muy agradables a 4000 y 5000 revoluciones. Eso sumado a que en segunda puedes llegar a casi 110 y en tercera practicamente a 160, anda más de lo que muchos se creen...el único punto en donde le veo yo algo falto de chicha en que en algunas subidas le falta algo de par...siempre hablando de una utilizacion normal de medio regimen...porque reduciendo una marcha y metiendolo en su zona buena coge velocidad muy rápido. Una reprogramación de centralita (no sé si esas tan antiguas lo admiten) no consigue ganar par...y la única manera de ganar par es aumentado la compresión, la cilindrada, la carrera o metiendo más aire... yo he provado también un 3.0 de 210cv, y veo que la principal diferencia entre este y el 2.5S es la entrega de potencia: muy puntiaguda en el S y muy lineal en el 3.0...en líena recta andan igual, algo más a partir de 160 el 3.0 porque tiene más par y potencia, pero a velocidades de puerto de montaña andan igual. Es mas divertido para correr un 2.5S por el tema de la estirada final, y más comodo de conducir relajado un 3.0 por el par que tiene...

He visto una cosa muy graciosa de los americanos cuando en google he puesto "charger 944S" a ver que salia...os adjunto el link para que lo veaís...desde luego el invento es curioso...seguro que es una castaña, pero hay que reconocer que los yankis tienen inventiva...

www.superchargertuning.com

Tambien adjunto otro link que no se si alguno conocerá ya...

www.speedforceracing.net