Otro boxster al hoyo

Hola a todos
Pues como dice el titulo del hilo, He roto el motor de mi pequeñuelo.
En mi caso no ha sido el famoso IMS si no alguna fisura que hace que se mezcle el agua con el aceite, digo yo.
Esta rotura está también muy documentada y es otro de los famosos puntos flacos de este motor.
La rotura se produjo sin previo aviso y condiciones muy normales de conducción.
En principio no parece que haya habido ningun destrozo serio en el motor, todas las partes moviles del motor se mueven suavemente y el motor no llegó a pararse, lo paré yo por lo que me imagino que se habrá fisurado alguna parte de una culata o del bloque motor. El caso es que no hay restos de metal ni viruta de ningun tipo en el aceite que saqué.
No se que hacer coche ya que no quiero gastar mucho en el diagnostico para que luego tenga que cambiar el motor de todas formas, que me temo es lo que me van a decir en el C.P.
Mi idea inicial es repararlo pero es que parece que nadie se atreve con este motor.
No se que tiene que algunos conocidos talleres Porsche no oficiales no quieren ni oir hablar de abrirlo. :confused:
A lo mejor lo pongo a la venta con el motor roto y ya está. Pero me da mucha pena deshacerme de él. El resto del coche está casi en perfecto estado.
Me dan ganas de abrir el motor yo mismo y ver el alcance de los daños si no se puede arreglar siempre hay tiempo de montarlo otra vez y darlo de interacambio.
No se si seré capaz siquiera de bajar el motor sin que me aplaste :boxed.
Ya os ire contando según decida.
Saludos

 

Lo siento mucho, siempre que veo algún post de este estilo toco madera y eso que los mios son del 2007.... A lo mejor haciendo el diagnóstico y comprobando cual es el problema real no tienes que cambiar motor si o si y te vale mas barato su reparación. No entiendo nada de mecánica y por lo que he leído por aqui, si en el aceite no has encontrado restos de metal ni viruta, quizás la reparación sea viable. En todo caso mucha suerte.

 

Lo siento enormemente. Desearte lo mejor

 

coño! tío, lo siento mucho, qué putada...

sí, las fisuras de bloque son otro punto flaco y vemos demasiadas...

a estos motores no se les mete mano porque habitualmente no compensa, teniendo en cuenta el coste del motor de intercambio, ésa es la razón, así que todo el mundo opta por el cambio

de todos modos, sí constan algunas operaciones de apertura y reparación, o eso me suena, lo que pasa es que no lo tengo seguro al cien por cien y no me quiero pillar los dedos

en fin, ánimo y si sé algo del tema, te cuento

 

Lo siento de veras, es un coche maravilloso pero el diseño de este motor es una vergüenza y un estigma para el prestigio de la marca

Mira a ver si encuentras un motor interesante de siniestro...

 

Diego, ya sabes lo que opino. Paciencia que algo saldrá.

Un sábado que estés por casa me avisas, me acerco y vemos un par de cosillas. Aparte nos acercamos a ver el donante del que hablamos y nos tomamos algo. :beer:

 

cagon la leche

segun lo hablado por telefono, te reitero que lo siento mucho.
lo peor de todo es que cada vez que lo arranco , tengo la sensacion de que el siguiente voy a ser yo.
cuantas satisfacciones nos dan, pero cuanto miedo pasamos.....

animo diego . si necesitas cualquier cosa, llamame y el dia que vayas con cesar, dame un toque a ver si os puedo acompañar.

abrazos.

 

Lo siento , es un putadón.
Si tienes conocimientos de mecánica , abrelo para al menos saber cual fue el causante de la avería , y el porque.
Alguna vez he visto por milanuncios motores usados de Boxster , en 400-4500 € , también podrí ser otra salida.

Un saludo

 

Joooder!! Lo siento de verás!

Qué llevamos, 3 motores en una semana?
Estoy acojonado...

 

Lo siento mucho. Cada vez que leo un post así toco madera... De que año es el coche?

Un saludo y suerte.

 

Diego, tengo una teoría y va en serio. Cuando puedas hablamos. Ese coche sale adelante y por dos duros. Cueste las horas que cueste lo vamos a hacer nosotros.

Como salga bien... :axe:

 

No sé cual será tu idea, pero estoy seguro de que saldrá adelante.
Sería el primer motor de la historia que no se pudiera reparar por gordo que fuera el destrozo.
Echandole trabajo y paciencia seguro que se puede reparar con garantías, lo que pasa es que a día de hoy todo lo que no sea cambiar una pieza por otra no interesa.

Adelante y suerte

 

Gracias a todos por vuestros animos, se agradece.
La verdad ,es que, según ves la nube de humo salir por el escape, al tener tanta información de las roturas , ya te quedas blanco.
Sabes que te ha tocado la china, el coche es del 2000 un BOXSTER S traido de Alemania y con codigo de pais 01 hecho para el mercado alemán.
Como datos previos a la rotura tengo que decir que llevava unos meses mosca porque me parecia que el coche no tenia toda la potencia de siempre, notaba un agujero de par a 2000 vueltas que no me parecia normal, y a 4000 que es donde siempre notaba un cambio de ruido y un buen tirón ya no notaba esa alegria, pero era muy leve y subjetiva la sensación, y pense que podia deberse al efecto de acostumbrate al coche y a la potencia, anque si lo habia comentado con otros foreros y pensamos que podia ser el caudalimetro.
Tambien antes del dia de la rotura habia tenido el coche 2 semanas parado. ademas con el coche frio lo revoulcione un poco mas de lo normal para subir una cuesta de garaje marcha atras muy pronunciada.
El aceite y filtros estaban casi recien cambiados.
El motor por lo demas sonaba redondo y el ralentí era muy estable. una vez en marcha aun notando algo menos de potencia el coche iba fenomenal y tiraba bastante.
Como cosa curiosa al quitar el carter despues de limpiarlo observé unas estrias muy raras, como si estuviera rallado por un cuchillo.
Buscando por internet he descubierto articulos de una universidad americana que desgranan el comportamiento de la fatiga en motores de aluminio y es curioso como en fotos que ponen de muestra se ven estrias igual que las de mi tapa de carter y que son debidas a la fatiga de la aleación de aluminio por las altas temperaturas y la interacción de quimicos presentes en los aceites. o eso he entendido ya que el articulo es extremadamente tecnico. aunque muy interesante.
Tambien he visto una empresa de California que arreglan estos motores esten como estén. Tienen unos videos en youtube del montaje del motor que estan muy bien, salvo por la musica de fondo que irrita bastante. se llaman MOTOR MEISTER. Estoy en contacto con ellos pero me cuesta un huevo manadar el motor hasta California.
Tambien en Inglaterra los arreglan, algo mas barato, pero estamos en la mismas con el tema del envio.
ya os seguré contando.
Saludos

 

Nada más te puedo que dar ánimos pues solo en pensarlo que el próximo podría ser yo..... pues como que espero que todo salga bien y pronto nos cuentes que ya lo has solucionado y con pocas perras...

 

Quieres decir que tienes que enviarlo fuera?? pregunta a ver si en España te lo pueden arreglar... suerte.

 

Motor meister son unos inutiles, busca con google y veras el festival de humo que montan sus motores reconstruidos y lo mosqueados que estan las victimas

 

No lo sabia gracias por el aviso, mirare a ver que veo en los comentarios de la gente.
Descartada queda esa solución.
saludos

 

Lo siento tio!!, espero que le encuentres solucion y no te salga por mucho dinero, joer... cada vez que leo un post asi se me ponen los pelos de punta y mientras leo pienso hasta en venderlo, despues se me pasa.. pero toquemos madera....

 

Puffff....y yo pensando en comprar ahora un 252cv:rojo: cualquiera se anima....

 

no puedes poner fotografías para ver los síntomas, no por tema de morbo sino de conocimiento, espero que tu nos ilustres porque los demás cuentan siempre el mismo final "la solución Insaro" y me aburre
Un cordial saludo y espero que lo resuelvas del mejor modo posible es una pena