Gran parada en un 944 Turbo

Enhorabuena y ahora a disfrutarlo de verdad.

Aunque más que gran parada, parece un 'gran repaso' porque no hubiste de tocar pistones ni cilindros.

Así da gusto.


Saludos.

 

Me encanta cuando alguien cuida coches antiguos con tanto mimo. El valor material pasa a segundo plano, justo lo contrario que el sentimental.

Así por curiosidad, cuanto te dejaste en piezas para hacerle la culata y distribución completas?

Saludos!

 

Enhorabuena! A ver si lo volvemos a juntar con mi 968 para comprobar recuperaciones de nuevo

 

Precios de Cup Spirit:

Kit de juntas de culata: 165€
Kit de distribución + bomba de agua (Laso): 399€

Los componente son de primeras marcas y los precios son muy competitivos (ojo, no en todo. Lo mejor es comparar, algunas piezas tienen precios muy altos).

Por supuesto, lo caro de la parada es sobre todo la mano de obra. Otros gastos han sido la rectificación de la culata (sobre 150€ me parece) y otras piezas que se le han cambiado.

Espero que te sea de utilidad.

 

Me alegro que todo haya salido bien,por curiosiad,tienes unas llantas cup 2 montadas en alguna foto que he visto,¿son de un 928?lo tienes precioso ese 951,que siga asi mucho tiempo

 

Por supuesto, gracias por la info

 

Hola,
creo que venían montadas en un 993. El chico que me las vendió a mi las tenía montadas en un Boxster.
Yo las llevo con unos separadores atrás que ya traía el coche.

Por cierto, viendo tu hilo me he acordado de que también se le han cambiado varios manguitos. Por fuera parecía que estaban bien, pero al verlos por dentro decidimos cambiarlos.

 

Buenas!!

Me alegro de que lo estés dejando como se merece, yo cuando le hice eso al mío flipé, tenía algún que otro manguito picado (incluso del turbo) y cuando lo fui a recoger, era otro coche iba muchísimo más fino y el turbo mejoró un 100% en respuesta.
¿Notaste tú algo en el rendimiento?
¡A ver si nos vemos máquina!

Saludos

 

Jajaja, ¡un 100% es mucha mejora! La verdad es que en prestaciones poca diferencia habrá, pero en consumo de aceite me da la impresión de que se ha reducido drasticamente. Pronto podré hacer una comprobación y os pongo al corriente.
El consumo de gasolina también ha bajado, aunque aun no sé cuanto.

 

¡a disfrutarlo! da gusto comprobar lo bien hechos que están nuestros cacharros y lo que aguantan, simplemente necesitan un mínimo de mimo. En la última salida que tuvimos aquí el mio se portó como un campeón, como seguramente haga el tuyo también

PD: Curioso lo de los filtros, marca Knecht (una de las marcas que usa Mahle) ¿dónde los compraste?

 

No lo dudes, me está dando muchas alegrías.

Los filtros los compré en Cup Spirit, como el resto de repuestos. Actualizo el post con toda la información, precios incluidos.

Edito: no me deja actualizar el post que abre el hilo, ni los posteriores. Resumo aquí:

Precios de Cup Spirit:

Kit de juntas de culata: 165€
Kit de distribución + bomba de agua (Laso): 399€
Kit de filtros (aceite, gasolina y aire) y bujías: 69,9€

 

Vaya o sea que esa era la ¨pequeña¨ reparación que te estaba haciendo Pedro...

Suscribo el comentario de Touch. Seguramente Turbocup no sea el más barato, pero si de los mejores....y el coche se lo sabe de memoria.

Ahora que está todo claro...a disfrutarlo!!!!!

PD Por cierto, que el coche en blanco es un espectáculo!

Un saludo!

 

Buenas Oscar. Se lo que has sufrido para dejarlo 100% bien.., pero el resultado salta a la vista. Tienes el coche "nuevo".., espero que te de muchas satisfacciones tu precioso 944 turbo blanquito.

Un pena que no estuvieras ayer domingo en la pista. Hubiera disfrutado de lo lindo viendo a un 944 turbo correr parecido a todo un M3 V8 de más de 420 cvs, puestos que tenía alguna chuchería y encima estaba aligerado. Voy a abrir un post puesto que se lo merece.

 

yo creía que a los 951 no había que hacerles gran parada... de lo que se entera uno!




coñas aparte, enhorabuena por tener el turbo a tope

 

No seas malo que no es lo mismo, esto son muchos mimos que le he dado al coche aprovechando que estaba todo desmontado... además -menos mal- los precios son bien diferentes :[angel]

Alberto, ya sabes que estoy haciéndole buenos kilómetros al 951 en un gran viaje. Me hubiera gustado mucho estar, aunque lo estoy disfrutando de lo lindo.

 

¿Qué gran parada? Si ni ha tocado pistones y cilindros. :[yahoo]

 

Sobre la bomba de agua os planteasteis alguna otra marca?

La de la casa es algo más cara pero no se cual es la diferencia.

No obstante Oscar es siempre un placer el leerte y más desde que nos pusimos cara. Un saludo.

 

Yo tenía entendido que hasta los 400.000 Km no había que abrir motor, aunque sólo fuese para cambiar juntas y planificar culata...

 

Así es. Yo dejé un 2.500 en EE.UU. con más de 350.000 km al que nunca se le abrió el motor y en los foros americanos había muchos, muchos casos. El 3 litros que todavía tengo lleva más de 260.000 km y funciona como un reloj.

En un turbo la junta de culata puede fallar en casos muy puntuales como este, que pueden deberse a un mantenimiento poco escrupuloso a lo largo de los veintitantos años de vida del motor, etc.

No lo digo por Delarosa ni por Luis, su propietario anterior, sino porque estos motores refrigerados por agua había que cambiarles el anticongelante cada 2 años y al ser motores fabricados con silicato de aluminio había que emplear un refrigerante libre de fosfatos que no atacase al aluminio, lo cual casi nadie hacía cuando eran nuevos sino que se les ponía un anticongelante cualquiera y se añadía agua del grifo, con el correspondiente efecto de corrosión en culata y junta.

Ahora en manos de Delarosa este motor se deberá beneficiar del régimen normal de mantenimiento y acumulará kilómetros sin mayores intervenciones. Saludos.

 

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