Que hacéis los que tenéis Tiptronic?

Buenas a tod@s ¿ Como se debe de usar el cambio Tiptronic en paradas como semáforos o paradas cortas?. Se debe pasar a neutro?¿Sufre el cambio,embrague etc?. Anteriormente tuve un Cayenne y no lo ponía nunca en neutro, había leído que así era lo correcto, mi coche es un 996 turbo, gracias de antemano
Saludos a todos

 

Hola Horacio:

Utiliza el buscador. Se ha hablado en varias ocasiones del tema. Yo suelo ponerlo aunque hay quien no lo recomienda.

Saludos

 

Dejalo en "M" o en "D" el mismo funcionamiento que en el Cayenne.

¿Que tal con esa preciosidad?

 

Hola Laski, la verdad que encantado, lo poco que lo saco del garage lo disfruto cada km, hay días que lo uso en 4 km, ir a buscar a la bebe a la guardería , pero ese sonido y el olorcillo característico cuando llegas me pone, en el tema de pisarle aun no he podido nada mas que algún apretón en autovia, pronto quiero cojer unas curvitas conocidas para tener referencia, ( viajando solo sin la princesita y la mama )veo que corre muchísimo un pisotón y puedes perder todos los puntos muy rápido y no importa la marcha que vaya engranara, la sensación de fuerza es grande.
Además mi disfrute del coche a parte de los cv es desde mirarlo en el garage hasta lavarlo como hoy he hecho.
En fin otro sueño cumplido,

 

Tiptronic

El consejo de mi mecánico fue dejarlo en "D"... Nada de andar cambiando constantemente a "N" o "P"... Sobre el motivo, tienes rios de tinta en este foro.

Tanto mi 996 Carrera anterior como el 964 Targa actual han sido automáticos y la verdad es que fascinado con ellos.

Mis mejores deseos.

 

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas, la verdad siempre creí que era como vosotros me comentáis, pues había averiguado para el Cayenne, la diferencia del Cayenne al Turbo es que este ultimo en D o M tira bastante mas que el Cayenne, osea que en relanti si no frenas bien se va sólito.

 

Yo creo que lo ideal es dejarlo en neutro

 

A mi me pasa igual con mi mujer y mi princesita , tendremos que quedar juntos para saquerle un poco mas de disfrute. De momento como tu disfruto limpiandolo.
En cuanto tiptronic , si mal no recuerdo comentaban no dejarlo en n.

 

Yo en mi 996 C4 siempre dejo D o M durante los semaforos y pequeñas paradas... si que hay que pisar un poco el freno para que no eche a andar... tengo entendido que es lo correcto.

 

Solo hay un caso en el que es MUY IMPORTANTE poner la N.
Si paras con los discos de freno muy calientes.
En este caso, si mantienes la posición D o M te obliga a pisar el freno, y se deteriora
el disco de freno por el contacto continuo con las pastillas en esas circunstancias.
Saludos

 

Gracias, importante apreciación

 

auto

Yo los automáticos los pongo en neutro cuando es una parada prolongada, no entiendo que mal puede hacerle eso a la caja de cambios, tal vez la tiptronic sean diferente a una de convertidor de par normal; de ser así ruego comenteis los contras de hacerlo. saludos.

 

freno

Es que si lo dejas en D siempre tendrás que pisar el freno, tanto si los frenos están calientes como si no, simplemente porque en D el coche se echa a andar solo a menos que lo retengas con el freno, y no se si te refieres al freno de mano en lugar de el de pie, eso no lo he probado pero igual funciona. saludos.

 

Tiptronic

Es lo que me recomendaron en un Centro Porsche para el carrera del 99.

Circulando tranquilo no uso los botones, siempre tengo la palanca en la posición D
Si circulo con D, cambio de D a M en contadas ocasiones. por ejemplo cuando estoy descendiendo por una fuerte pendiente seguida por una curva cerrada y no quiero calentar los frenos a la espera de que el automático me reduzca las marchas, prefiero recurrir a los botones.

 

En el manual del coche pone claramente que en paradas cortas tipo semáforo se ponga la D, y en paradas más largas la P. La N en las situaciones especiales en las que se requiere poner punto muerto, como para remolcar el coche por ejemplo.

saludos

 

Es por eso que pita en la N ???:confused:

Como si te avisara de algo, o algo así !!:[question]

 

N

Pese a lo que diga el manual, sigo sin entender que mal puede hacerle al coche estar en punto muerto el tiempo que dura el semáforo en rojo, creo que dejarlo en D pisando el freno es retener un motor que intenta progresar sin poder hacerlo, con el consiguiente desgaste que en mi opinión eso debe propiciar de una u otra manera. saludos.

 

Estoy contigo AMR, en N el coche no sufre nada, ni frenos ni transmisiónes ni cambio, no hay desgaste. En mi casa conservamos un coche del año 73 automático y jamás nos ha dado un problema, siempre la N en parado.
Si hay alguien que sepa el motivo por lo que se aconseja la D en parado que lo exponga por favor.

Saludos.

 

En cajas automáticas con convertidor de par, en semáforos ó paradas breves lo mejor es dejarlo en D. Si se va a prolongar mucho la parada pasarlo a P es lo correcto aunque en N también se podria dejar aunque siempre se debe tener en este caso el freno pisado por si hay algo de pendiente. Cajas con convertidor (la tiptrónic lo lleva) en paradas cortas mejor dejarlo en D.

 

N

Los manuales siempre los dejo en punto muerto en los semáforos para no tener que estar todo el rato con el embrague pisado, no acabo de entender que mal puede hacer al motor estar en N o punto muerto cuando el coche está detenido. saludos.:confused: