Hola, buscando en el foro no he conseguido averiguar a que generación de 911 corresponde el 997 que he adquirido y os he presentado. Alguien sabe que generación es? Por ejemplo un amigo ha comprado un Golf nuevo y están en la 7a generación en los 35 años que lleva Volkswagen fabricando el Golf. En 911 que seria: SC, 930, 964, 993, 996, 997 y 991 ??? Gracias por adelantado a todos. Jordi :930T:
Yo creo lo mas correcto es como se dicen aqui, los pre 73 - los modelos G (aunque son varias letras no solo G), los 964, 993, 996, 997, 991. Los turbos son una cosa aparte, aunque el primero se llamaba CARRERA turbo en EEUU.
901 911 2.0 911 2.2 911 2.4 (hasta aquí los pre-73) 911 2.7 911 carrera 3.0 911 SC 3.0 911 carrera 3.2 964 3.6 993 3.6 (hasta aquí los aircooled) 996 3.4 y 3.6 (mki y mkii) 997 3.6 mki y mkii (el S, con 3.8) 991 turbos (3.0, 3.3 y 3.6) y cosas raras aparte el tuyo es por tanto la duodécima generación, o bien la decimotercera o decimocuarta en función de si consideramos los mkI y mkII generaciones diferentes, cosa que no considero adecuado hacer
Se inicia en el 1968 con la letra A, llegando al 1974 con la letra G, en 1979 con la letra M. Se denomina la serie "G", a todos aquellos vehículos fabricados entre los años 1974 - 1989 que llevaban montado el nuevo parachoques delantero y trasero que tenia que cumplir con las nuevas normativas exigidas por los EE.UU. Prueba de choque a 8 km/h contra algo rígido, sin dañar el coche.
Creo que no te has dado cuenta, pero es lo mismo. La primera unidad fue presentada en 1963 (como 911 en 1964) en la Exposición Internacional del Automóvil en Frankfurt, con la designación Porsche 901 :[question] y como sucesor del Porsche 356. A partir de hay, calcula y te saldrá lo que te comentamos. Historia de los 911.
cómo hacéis las cuentas para que salga sexta generación??? para que sea así, tendríamos: 911 desde 1963 hasta el SC (un pelín exagerado, no?) 3.2 964 993 996 997 según eso, ¿por qué el salto del SC al 3.2 lo consideráis un cambio de generación, pero el salto del 2.4 al 2.7 no, por poner un ejemplo? porque ya puestos, si nos atenemos al número de bastidor, éste se mantuvo hasta el 3.2, con lo cual tendríamos 911 desde 1963 hasta 1989 (joder, 26 años de generación, menuda pasada) 964 993 996 997 y sería la quinta...
Hola a todos, muchas gracias por las indicaciones. Veo que hay un poco de dispersión de opiniones; pero calma. La verdad que son muchos años para sólo 6 generaciones y el nuevo 991 la séptima. Saludos a todos. Jordi
Parece que es la propia marca la que considera al 991 como séptima generación y así lo está publicitando. Por tanto la secuencia sería: pre 73 (64-73) serie G (parachoques fuelles) (74-89) 964 993 996 997 991 Saludos
Hola a todos Lo siento, pero lo voy a liar un poco más En el libro Porsche 911 Story, de Paul Frère (ed. 1984), aparecen las siguientes denominaciones: O series: 9/64 a 7/67 A series: 8/67 a 7/68 B series: 8/68 a 7/69 C & D series: 8/69 a 7/71 E & F series: 8/71 a 7/73 G series: 8/73 a 7/74 H series: 8/74 a 7/75 I & K series: 8/75 a 7/77 Parece que desde el modelo 1968 (A series), la serie de cada año se incrementaba una letra. Puede que esto fuera simplemente debido a la codificación del número de bastidor de entonces, en la que el año de fabricación se indicaba con una letra (no tengo los datos a mano, pero me suena que la secuencia de letras era ésa misma) aunque, lógicamente, en el nº de bastidor se tenía que indicar la fecha real de fabricación por lo que, por ejemplo, un serie C fabricado en noviembre de 1969 llevaría la B en el bastidor, no la C. A partir de 8/77, se introducen el 911 SC y el Turbo 3.3, desapareciendo la denominación por series e introduciendo el modelo y año (del modelo, no de fabricación, cuyos años van de agosto a julio); por ejemplo, se hablaría de un 911 SC modelo 1981, o de un 911 Carrera modelo 1985. En el 89 se introduce el 964 y, a partir de entonces, cada generación tiene un número propio pero, como dijo el poeta, eso es otra historia.... Bueno, ya os advertí que os iba a liar. :):)
Y bien liados todos !!!!!!! Eso ya son datos creo yo códigos internos de fabricación, que no me aportan nada útil. Me sirve la clasificación con 7 generaciones en la historia del 911. Gracias a todos. Jordi.
Me parece que en el fondo todos estamos diciendo lo mismo. Podemos complicarnos la vida tanto como queramos y desglosar la historia del 911 en multitud de generaciones; pero creo que con esto lo único que conseguimos es confundir a los más neófitos, y creo que ese no era el objetivo de este post, sino todo lo contrario. La propia marca está diciendo que el 991 es la séptima generación, y podemos empeñarnos en llevarle la contraria a la propia marca, o explicárselo a los que preguntan lo que esto quiere decir de la forma más sencilla posible: Generación 1: años 64 a 73. Cromados. Hasta que la letra del bastidor llega a la G y hay un cambio importante en la estética. Generación 2: años 74 a 89. Parachoques de fuelles. A partir de la letra G en el bastidor (incluyendo por tanto todas las letras siguientes) y hasta la llegada del 964 Generación 3: 964. Desaparecen los fuelles. Suspensión por muelles. Variante 4x4. Generación 4: 993. Desaparecen "cañoneras" faros. Suspensión trasera multibrazo. Caja 6 marchas. Generación 5: 996. Refrigerado por agua. Nueva carrocería. Aumento tamaño. Faros "huevo frito" Generación 6: 997. Vuelta a los faros "clásicos". Generación 7: 991. Saludos
si han de ser siete, tienes razón, esa división es la más sensata por cierto... ¿suspensión por muelles como novedad en el 964? ¿y cómo era la suspensión de los 3.2?
Sin entender mucho, considero la clasificacion de Belmonte la mas acertada, cambio de motor cambio de generacion. Creo que la amortiguacion en los 3.2 barras de torsion, como en los Talbot Horizon detras :D
