En mi proceso de búsqueda de un 964, he visto en muchos post que la mayoría de propietarios de los 964 han instalado unos Bistein Me podéis aclarar los motivos de hacer este cambio, beneficios y contras? Por otro lado, uno de los vehículos a los que le tengo echado el ojo lleva unos Bistein de color amarillo segun me ha comentado su dueño, el caso es que desconozco si son buenos, malos, que significa que sean amarillos, etc.:confused: Quedo a espera de vuestros sabios conocimientos
No hay pros ni contras, cada marca tiene sus cosas y precios. Bilstein, Koni y K&W dan calidad, es cuestión de la marca que te trabaje tu taller y el uso que quieras o vayas a darle, y sobre todo lo que te quieras gastar. Los bilstein B6 eran antes amarillos, porque los Sport de cuerpo roscado para poder regular alturas ya para C2, C4 y turbo son plateados. Los Bilstein verdes son (o eran) para el RS. No te creas que tienes muchas opciones dentro de cada marca, bilstein por ejemplo para 964 solo hace 1 modelo de amortiguador, y tiene una ref para los delanteros y otra para los traseros, bueno dos, segun sea MY89 o no. Pero o montas los B6 sport o te vas a una suspension completa PSS10. Yo monte Bilstein porque los K&W me parecieron demasiado racing y los koni no tan "modernos" como bilstein, y habiendo probado la PSS en otros modelos me gustaba como iba; los combine con muelles H&R y encantado. Aqui tienes los originales: http://www.design911.co.uk/fu/pt385...64--911--1989-94/Suspension-Shocks-and-Parts/ y aqui los de "marca": http://www.design911.co.uk/fu/pt65_-cma81-cmo107/Porsche/964--911--1989-94/Performance-Suspension/ en FVD tambien puedes verlos.
Estoy totalmente de acuerdo con Max. Koni es más racing y deportivo, pero Bilstein logra un compromiso calidad-firmeza- comodidad difícil de superar. Eso sí, no son baratos pero...
entiendo que josé ramón se refiere al cotejo con los de serie en tal caso, pues que son mejores, más firmes, lo que cambia el coche y lo hace muchíiiisimo más noble a la par que divertido cuando pasas de suspensión estándar a una mejorada, lo notas cuando pasas de una mejorada a una estándar: 1. flipas de lo blanda que es 2. te cagas de miedo 3. bajas el ritmo 4. acabas montando una mejorada :D
Esto ultimo supongo es de coña Muchas gracias a todos, otra cosa mas que aprendido preguntando:[applause]
no no va en serio, es como las famosas "two stripes" de los AC Cobra, sobre cualquier otro coche te dan facilmente 50 CV extra .... jejeje :[angel]
