Por peso, docilidad del eje trasero y elasticidad del motor el 993 supuso una ruptura con los modelos anteriores, para bien o para mal según cada uno. A mi, personalmente, el 964 ya me parece un 911 para féminas :[angel]. Del 993 no digo nada . Para uso deportivo siempre C2, por ligereza, sensaciones y fiabildad. No obstante el 964 C4 me parece un caso único y muy atractivo como coche de uso diario, gracias a sus tres diferenciales y el bloqueo desde el habitáculo de estos. La simplificación de la transmisión del 993 C4 hace que sea poco útil en situaciones extremas y poco interesante.
:[applause]:[applause]:[applause] te acabas de cubrir una vez mas, sobre todo me consta que hablas por tu dilatada experiencia con 964´s. Y por tu agilidad de manos que te vas comiendo guardarrailes con el SC,
Y no tendras la informacion de cuantos Carrera 2 eran manuales:[question] De los carrera Cup antiguamente no se usaban los producidos y adaptados:[question]
Je je je... El tema es que la primera afirmación es algo más objetiva que la segunda, en cualquier caso no digo que yo prefiera el 993 o que sea mejor o peor. Lo que digo es que ya ha pasado suficiente tiempo en ambos modelos para que "su precio de hoy" recoja sólo el sentir como clásicos (y no la diferencia de tiempo entre ambos). Creo que en ese aspecto concreto está un poquito por encima el 993 y la tendencia con el paso de tiempo de ambos supongo que será esa... Ya puestos, apuntar que en mi opinión pensar en estos coches como "inversión" es poco realista ya que los costes de mantenerlos "en condiciones" aun son muy superiores a su revalorización.
a ver si ahora tendremos que pedirte permiso cada vez que querramos dar una opinión para que no salgas a echar mierda sobre los demás. y sobre el ataque personal a mille miglia, en tu línea. Tu mismo te retratas dando ejemplos de tu "calidad" como persona.
Es mi opinión y como tal la expreso, pese a que tú no estés de acuerdo. Creo que estás un poco desinformado. En fin...
En mi caso ha sido al revés, primero un 964 C4, y ahora un 993 C2S, pero llego a tu misma conclusión. Saludos.
+1 Lo que ahora es un "impedimento",la temida transmisión del C4,por su complicado (pero efectivo) sistema electrónico de 4x4 de finales de los 80,con el tiempo estoy convencido que ocurrirá lo contrario y empezará a ser un "plus" en los que busquen un 964 No hay que olvidar que la heredó del 959 y que es única en los 911,pues no tuvo continuidad. saludos Pd.hombre para féminas,ja,ja.. Al fin y al cabo es lo mismo que un SC o un 3.2..bueno,el motor suena "más bruto" ..pero suena igual y cuando subes dentro también huele igual,ja,ja..
Haya paz!:thumbup: Vi el otro hilo donde preguntabas lo de los C2 manuales,no me hagas mucho caso pero creo que leí hace tiempo que en aquella época no lo tenían contabilizado cual era manual y cuál automático. Cosa que me extraña.pero sólo daban un tanto por ciento de cajas..por ejemplo,naturalmente en los USA los auto estaban por encima del 80 por ciento de los fabricados, mientras que en Europa era mucho más bajo...un 30 o un 40 por ciento??? No lo recuerdo. saludos Pd. Desconozco si los Cup tenían n. De chasis aparte o no..hoy no soy de mucha ayuda ja,ja..
Claro que es una opinión objetiva,ja,ja,sólo hay que mirar la denominación:964. Por cierto,es el "nuevo" clásico 911,me queda poco más de un año para que el mío cumpla 25 y pueda ser considerado como tal e incluso llevar matrícula histórica..intentaré que sea uno de los primeros 964 en llevarla.. Por otra parte tienes razón de que el 993 sigue siendo-pareciendo demasiado moderno para algunos. Estos coches son más para disfrutarlos que como inversión,aunque cuando lo vendas no palmes pasta o incluso consigas lo mismo o un poco más de lo que te costó...como bien dices hay que mantenerlo y repararlo,a no ser que no lo toques nunca.. Inversión son las "vacas sagradas"..clásicos Porsche de 120-150 mil dólares que en sólo 5 o 10 aos se pueden llegar a cotizar en 500 o 600 mil dólares... saludos
Si, de esos que no usas debido a que son un producto financiero...:[angel] Cualquier 911 es una inversión en felicidad y con un poco de ojo no pierdes demasiada pasta.
Hombre Guille,si que los usan: los llevan en un avión o un camión hasta el Lago Como o algún sitio exclusivo similar a exhibirlo una vez al año y vuelven para casa Y encima ese "viajecito" entre transporte,seguro,inscripción,etc.les puede llegar a costar entre 50 o 100.000 pavos:eek: depende.. Saludos.
Hay alguna funcion que permita hacer invisibles los comentarios de foreros prepotentes, frustrados, desagradables y maleducados? No me habia pasado con ninguno, pero es leer a este Spaik y me pongo a buscar en opciones.... No recuerdo post del susodicho que me haya aportado nada mas que molestia.
Spaik, lo de "comiendo guardarrailes", ¿es una forma de hablar o más bien es una realidad que desconocemos, tipo "golpe contra la bionda"? Si esta última opción lo siento. Pobre coche.
Pero por lo menos aun soy bienvenido en talleres de porsche no como otros, ni tengo niguna denuncia con talleres ni he intentado colarsela a talleres con una mierda de coche. El unico desagradable, mal educado, eres tu, y por desgracia siempre hablan los que mas tienen que callar, asi que toma nota iluminado.
Por supuesto que no, pero si dar una opinion considerando que un modelo es un coche de feminas, me parece cojonudo, asi que tu tendras que respetar lo que me salga de ........en opiniones Cuentanos un poco como te retratas tu, que a mas de uno seguro que nos gusta saber como eres, y tu calidad humana tambien seria importante, lo que te jode de mi que es exactamente que digo lo que muchos piensan y pocos se atreven a decir, o lo que te jode y te amarga es que te hubiera gustado tener un carrera 2 y has jodido un carrera 4, no se cuentanos, o cuentame que me intriga
