¿¿Es cierto esto entre el 986 y el 996??

El 911 es el 911 y esto no admite discusion, hay otros coches pero no son 911.:[angel]

 

Es verdad lo del morro flotante, por lo menos en el Carrera. El C4S es otra cosa.


Cierto, es algo que ellos mismo tambien me comentaban que se notaba bastante, esa sensacion de que el morro no aplasta en el suelo,

PD; para todos , no estoy ni a favor ni encontra de un modelo a otro, los dos me enamoran, pero si es cierto que he notado conduciendo ambos , que el 986 en curvas de montaña es muy "ratonero" su desarrollo de marcha hace que tenga reacciones rapidas, no se explicarme bien, pero noto que el 996 tarda ese segundo más en ir a más revoluciones que le hace ir más "relajado" y cuando entras a la siguiente curva , ya tienes que volver a bajar marcha .
en definitiva cuenta es como deciros que las marchas 2º y 3º en el boxster son muy adecuadas para ese terreno, por el contrario noto en el 996 que si metes esas marchas te falta mas empuje, y no vas a ir en 1ª.....:rolleyes:

Espero lo entendais, intento explicar sensaciones y las pinto mejor que las explico....
Un saludo a todos.!!!!
:[porsche]

 

Me quedo con la rubia para sacarla " de paseo" y a cenar y con la morena para las noches de juerga, ¿vale?

 

Pues las cuentas son sencillas:
- Boxster: Reparto de pesos, motor central, peso total... gana en agilidad, y por ello en curvas "lentas". (Muy divertido y más fácil de conducir).
- NueveOnce: Personalidad, mucha personalidad, reparto de pesos rarísimo, pero en buenas manos endiabladamente rápido y divertido. Dícese y afírmase por parte de los expertos, que permite mucho menos los errores que casi cualquier otro coche, pero creo que eso es otro tema...
Salvando diferencias de precio, que suelen influir en las decisiones de compra, son coches que permiten (cualquiera de los dos) ir mucho más deprisa que el piloto -conductor, más bien- estándar, así que al final, estamos hablando más del indio que la flecha -como en casi todo-. ¿Calidad precio? Nunca (no tendríamos un Porsche, con lo bien que salen los Dacia :D).
Cuando llegamos a este tipo de capricho, o juguete caro, creo que gran parte de la decisión la tomamos con el corazón.
Ej de conversación con un amigo, afortunado poseedor de un Aston martin:
Yo: Pero si miras en Youtube, según TopGear, el Aston va peor que 911
Él: ¿Y a mí que me importa llegar 3 segundos por vuelta más tarde? Si lo que quiero es pasear, disfrutar de la conducción, de lo bonito que es, del tacto interior... (Touché!)
Razón tenemos ambos, creo..

 

Aunque no venga al caso...

Si no los tienes, hazte con estos dos títulos:

1) Porsche. Engineering for Excellence. Tony Dron. Haynes Classic Series. Divertido y tiene perlas sobre consejos de compra de clásicos y se lee muy bien. Los porschéfilos ingleses saben lo que se dicen.

2) La segunda edición de "Porsche High-Performance Driving Handbook". Vic Elford. Motorbooks. Ya se que tienes el primero, pero esta revisión está muy bonita. Tiene alguna fotico inédita. El contenido no se si está muy revisado. Lo leeré completo, a ver si tiene alguna cosita nueva más. Está mejor ordenado que la edición anterior. Una excusa para leerlo por tercera vez.

Los dos los tienes la web de Total 911.

Así no te echas siestas, y luego ilustras más al foro ;).

Saludetes.


Respecto al sempiterno tema:

Cada modelo para la ocasión. Cada uno me da diferentes cosas. Y me gustan mucho los dos.

Pero el 911 es el mito. Por muchos motivos... bla, bla,

Saludos a todos.

 

Siento de verdad que te haya molestado.

 

Que va, al contrario, quise decir perplejo y usé peuperrimo , tienes razón, no tenia sentido y como bien apuntaste no tenia logica en el contexto.

Un gran abrazo!!!!