Yo tengo experiencia en 4 vehículos clásicos que son originalmente fabricados para el mercado alemán (fue casualidad). El 964 en concreto es porque mi capricho era C2 cabrio y blanco (busca un poco y verás que en Europa no abundan, la mayoría que hay son USA spec) El Golf Cabrio es porque aquí se dejó de importar en el 91 y en cambio en Alemania siguió fabricándose en serie limitada "sportline" que llegó hasta el 93 en Alemania (vienen catalizados). Pues eso, quería el último de toda la serie que empezó antes del 80 :D. La T2 Westfalia Berlin ´79 que fuera matching number (bueno, pues una joya escasísima) Y por último el 951 dio la casualidad. Decir que mi experiencia es que los Alemanes tienen en general "mejor cultura" de cuidado del automóvil y no dudan en mantenerlos demostradamente "correctos". Efectivamente la gente es gente, y piratas hay en todas partes (aunque afirmaría que más por metro cuadrado en España o Italia). Lo de la sal y las carreteras teóricamente debería ser verdad, pero ni en la T2 del 79 hay podridos. Opinión de conclusión: Si quiere un buen 964 no muy específico, en España hay fantásticos ejemplares. Si se quiere algo muy específico quizás haya que mirar en Europa. ¡Ah! y sobre el precio :[question] de baratos nada, mejor buscar "LA UNIDAD" en estos coches estén donde estén. Teniendo en cuenta que los trámites son más fáciles de lo que se piensa, pero suman aproximadamente un 10% al precio del coche. PD: Todos hoy pasan los 200000Km y los Porsches con el libro de mantenimiento de toda su vida.
Yo estoy de acuerdo con todo lo que dice Walter, y no pensar que en Italia son mas buenos que los Aemanes o Españoles, tambien hacen de las suyas en los coches.Para mi comprar un coche de ocasión es un alto riesgo los preparan tanbien que no es facil asta que empiezan a dar fallos que no corresponde con los kilometros, una buena hayuda puede ser un buen Perito esperto en motores.Una vez vi a uno y solo con mirarlo por debajo y no mucho ya dijo que los kilometros no eran origuinales
Hara dos semanas que fui a Alemania y me baje un M3 cabrio del 2008 cn 90.000km, a mi juicio ayi los coches los cuidan bastante mejor que en España, por lo general, y sinceramente los 90mil km de ese coche parecian 50mil km de verdd.... Sinceramente trucos los va a haber en todos los paises pero en Alemania si buscas te saldran las cosas bien!! Yo me ahorre unos 6mil eur con matriculacion y gastos de viaje etc...:[porsche]
¿ Y comprarlo en Inglaterra con el cambio de la libra? Sin ponerme a hacer cuentas, he oído que en un coche de 130.000 euros te puedes ahorrar 18-20.000. ¿Será cierto? Salu2
:confused:Tengo oido que muchos :[porsche] , sobre todo 911 , estan volviendo hacia su pais de origen , porque los Alemanes han encontrado en España una buena cantera de compra de coches usados por los precios que hay aqui . ¿cuantos importadores de coches de Alemania quedan ? poquitos poquitos:hmm::hmm::hmm::confused::confused::confused:
Es verdad, si lo compras en Inglaterra el cambio del volante de la derecha a la izquierda debe de costar un autentico paston :rojo:
Como lo sabes? Has mirado algun presupuesto? Diciendo que solo has visto cambios de lado de volante en TVR's ya dejas entrever que mucho en el tema no has profundizado (y no es que yo sea un erudito ni mucho menos).
Yo digo lo que digo: solo lo he visto hacer a los TVR. No dudo que lo hayan hecho a otros coches, pero no lo he visto. En cualquier caso, el precio de esta preparación debe ser lo suficientemente alto como para no compensar traerte un coche de 2ª mano de Inglaterra.
en los lotus elise/exige la transformación cuesta 3000 pavos; y no es un dato que haya oído, sino contrastado por compañeros de otro foro mira el precio de esos coches en uk y dime si compensa o no... de largo
No se si los Lotus se venden aquí con especificaciones continentales (volante a la izquierda). En su día mire estos datos para un Caterham, pero no se podía hacer por temas de homologaciones de seguridad (vale que es un coche muy peculiar). En cualquier caso, estoy buscando en Internet desde el anterior mensaje, pero agradecería que me echarais una mano por parte de los foreros mas expertos, porque en Internet se dice de todo, y estoy un poco perdido, pues cada página dice cosas distintas.
Debido a la baja demanda que hay de coches ingleses precisamente por la peculiaridad del volante a la derecha, los precios en ese mercado generalmente son mas bajos a igual unidad, con lo que puede compensar ir a pescar a las islas en busca de un chollo. Que me corrijan si me equivoco.
Hoy en dia no vale la pena, no solo por la paliza de ir mirar traerlo papeleos para poder circular por aqui y ademas que ahora mismo los precios estan muy parecidos en todas partes de europa, le saldria mas barato al final uno de aqui por 24000 que bajarte uno de 20000 de Alemania por todo lo que supone lo anteriormente dicho, comidas, hoteles, transportes...
