Bueno, pues que me gustaría saber u obtener información acerca del precio/calidad mejor en un 911, ¿y porque es más barato en Alemania los 911 que en España y casi todos los coches? Me gustaria que me dieseis información acerca de ello, y de los costes de traer un 911 de alemania, y si la compra del coche mas el transporte hasta España, sale más barato que un 911 de la misma calidad. Y cuanta más información mejor porque tengo un amigo que le gustaria tener un 911, tipo 964, pero es una idea que tiene y todavía no lo tiene claro, es solo una idea pero tal vez algún día lo haga y entonces me gustaría tener información de ello.
En un coche Nuevo, el PFF es practicamente el mismo, pero en España Sí se paga Impuesto de Matriculación, nada menos que un 14,75%..... Y no descuenta del fututo "impuesto" por "uso" de las carreteras...
No sería uno nuevo, porque le gustan más los clásicos. ¿Entonces sería más barato si es antiguo? Pd; ¿Qué es el PFF?
Hoy en día no vale mucho la pena a no ser de que busque algo muy concreto,entonces si.pero creo que los precios que hay en España son muy buenos y no te tienes que marearte con los papeleos que son un poco costoso.yo si fuera tu amigo compraría en España,te lo dice uno que ha ido unas cuantas veces a alemania y es un poco paliza. Suerte con la búsqueda
En la situacion actual, creo que es mas interesante buscar unidad en España. Al margen de estado/mantenimiento y cuidado que se le haya dado al vehiculo aquí o en Alemania, creo no sale a cuenta ir fuera por el, pues entre tasas, rematriculaciones y gastos varios, te sale más caro y el mercado español esta en mínimos. La prueba es que cada vez mas europeos vienen a españa a comprar. Se me viene a la mente un Holandés que estaba tratando la compra del Porsche de un compañero forero.
Mejor aqui, los precios en el suelo y la chapa y todos los metalles - sea suspension o motor - en mejor estado. En Alemania el oxido es una putada de verdad, que de come el coche en nada. Aparte de esto tienen norma mas kilometros que aqui, y muchos trucados - vamos 75%. Los coches de epoca son menos trucados en Espana que en Alemania. Los gastos de matriculation no son muy altos para coches de esta edad, no es problema!
yo estuve pensando en subir a Almenia a por el mio y cuando me hiceron las cuentas... me quedé en España, sale más barato y es menos engorroso. Por el tema crisis los coches, ahora, en España, están a unos precios bastante buenos.
Disculpa, como te indican el PFF es el Precio Franco Fábrica, es decir el precio Neto, Sin Impuestos (falta el IVA y el I. Matriculación que te comentaba) y que suben un pico: 32,75% del precio del vehículo. En cuanto a un modelo de segundamano, coincido en que es más interesante buscar una unidad en el mercado nacional. Yo he estado viendo opciones y creo, no sale a cuenta...
Yo por lo unico que iria a Alemania es por si no encontrara lo que busco aqui ,como te han dicho los compañeros el tema del papeleo las oxidaciones por carreteras heladas , los trucajes,,,etc en coches usados ahora hay buenas oportunidades en España suerte en la busqueda......
Hoy día, con la crisis, tengo entendido que ya no compensa (viaje, comisiones, traducción, dietas...).
Los coches alemanes tienen fama de estar trucados por los españoles, ni más ni menos. Curiosamente cuando pasan la frontera empiezan a andar para atrás, en el boom de la importación veias coches con 80 mil km y 5 años, en un alto porcentaje sin libro. Todos cortados por el mismo patrón...no puede ser. En mobile o autoscout he visto coches en Alemania por ej M3 E46 con 245.000 km y no se cortan en decirlo, a ver cuando habéis visto un anuncio de estos en España, no hay ninguno o muy raro con más de 150 mil, qué casualidad que todos tengan ese "techo". Sinceramente, no creo en las casualidades. La sal si que es cierto, sobre todo depende de la zona. Lo que hay es un gran mercado de ocasión, sólo hay que comparar los 997 en venta de España y Alemania y te caes para atrás... Generalmente los alemanes suelen cuidar más los coches y trampear, menos, como siempre hay que mirarlo todo con lupa, pero no es mala idea un 964 ademáss con esos años de impuestos ya no pagas mucho por tablas ya que el valor que le dan no es mucho (lo puedes consultar en el BOE). A día de hoy no es tan barato no hay mucho diferencial de precios (salvo excepciones)...y en España hay buenos precios y entre esos buenos precios, buenas unidades, pero escasean más, así que si no sale tu nueveonce ideal es cuestión de plantearselo. El trámite bien informado, no es muy complejo. Suerte!!
Yo hace tiempo que no veo coches baratos en Alemania. Cuando buscaba mi 997 me lo miré todo y el único sitio más barato que España era Italia. En Italia curiosamente si que hay buenos precios. Otra cosa es que sean de fiar ...
La verdad que desde la crisis ya no vale la pena, los mas baratos están en España y Italia, curiosamente dos de los países mas afectados. Otra cosa es una unidad con unos extras mas rebuscados ya tienes que buscar en Alemania, suerte con la búsqueda...
Coincido en que ,buscando a nivel europeo,los únicos precios mejores a los españoles,son los italianos...
dile a tu amigo que se presente y que nos cuente: - modelo que le interesa y por qué - experiencia como conductor - expectativas económicas de la compra - uso que le quiere dar - expectativas de capacidad de gasto en mantenimiento con eso podremos empezar a aconsejarle si merece la pena buscar fuera aparte de que en el mercado de segunda mano lo importante es la unidad concreta, no si tal o cual coche es más barato aquí o allí; "este coche" está "aquí" o "allí" y vale tanto, punto pelota, si estuviera en otro sitio... pues sería otro, no sé si me explico
@ Bemeuver Los coches mas nuevos que viernen de Alemania estan dosveces trucados, primervez en Alemania y luego cuando pasan las fronteras espanoles. Gracias a las compra-ventas en Alemania y en Espana. La compra entre particulares de estos paises es mucho mejor. Los coches de epoca como dicen aqui, se manipulen muchissimo en Alemania, muchos de los propetarios de un G o un 964, 993 tiene dos velocimetros, uno original en casa, y otro en el coche. Mira cuanto se pagan por estos relojes en Ebay? Es por algo no. Los coches de epoca en Espana cuando compras de una persona seria y el coche esta en buen estado son originales. Esto no se compra de un compra-venta, esto se compra de un particular observando que dice y como vive. No compras de un gipsi o algo asi? Lo que puede pasar aqui es, el velocimetro no cuenta por el pinon roto, y no se reparen. Pero esto se ve probando en el coche. Muchos no reparen porque vale y es peor vender con mas kilometros.
Gangas en Alemania es complicado. Lo que sí tienes son coches en un estado impresionante. Lo del óxido es por la sal que echan en invierno. Si no se cuida y se vigilan tienes más de una sorpresa. En unos número de AutoBild hablaban de los trámites de traer un coche alemán a España y se llevaron la sorpresa del óxido al evaluarlo. Hay empresas como TÜV o Dekra que te hacen una inspección en origen y te emiten un informe del coche. Tienen sedes en España, busca y habla con ellas. Hoy en día, ahora ya menos, resultaba interesante Suiza (pero ojito porque los Porsches allí no tienen las especificaciones ROW - rest of the world - sino restrictivas como son las de Japón, USA o Suecia...) y Gran Bretaña, si consigues con volante a la izquierda, en clásicos no es tan complicado, a veces tienes sorpresas. Básicamente la ventanja viene por el tipo de cambio respecto al Euro y la variedad de colores y equipamiento (en España en colores no hay mucha variedad, la verdad). En el Reino Unido hay especialistas como Peter Morgan, que sobre todo en clásicos, te dan una evaluación completísima de tu coche a un coste razonable. Luego es cuadrar el tema impuestos, itv y ya está, a gozarrrr :[yahoo]
Buenas, Esa es tu lectura del mundo de los clásicos, que por lo que veo no tiene que ver mucho con la mía. Por norma general "ahí arriba" suelen ser más transparentes y eso es así, sin condicionantes. Otra cosa es que hablemos de unidades en concreto, que son las que hay que buscar, cada una tendrá su historia. Pero mira sin ir más lejos...en todos los sitios cuecen habas, he visto en CP Porsches de reestreno con neumáticos posteriores a la fecha de fabricación del vehículo y en coches del 2010-2011 con 15 mil km, ¿Como es posible? Pues porquee probablemente te lleves a casa un Porsche school jeje por ej, hablo de unidades "normales" carrera y carrera s nada de gt3 con sport cup que gasten antes. Resumiendo, que me reitero en lo dicho el tema surge aqui en España, en Alemania lógicamente existirá pero más residual. De todas formas si tu andas en el mundo de los coches si te quieren colar un coche con 170 mil km cuando tiene 50 mil...te tienen que asaltar muchas dudas al verlo, no fastidies...me acuerdo cuando una vez en feria de segunda zarpa en Madrid...520d alemán con 40 mil km sin libro obviamente, teníais que ver el volante...ni el del autobús de línea tenía ese desgaste, según el vendedor era porque al anterior dueño le sudaban las manos. Por cierto hablando de cangrejos, acabo de llegar de la presentación del 991 aquí en Cantabria, vaya cacharrín chulo chulo. Bueno que me desvío del tema, como bien dicen aportad datos a ver si por aquí se le puede sacar de dudas a tu amigo que quiere pillar ese 964. Saludos.
