¿Debo temer al IMS de un Boxster 986?

Hola a todos!

En mi andadura por la compra de un Boxster 986 me he topado con una unidad con menos de 70.000km en muy buen estado que me gustaría fuese mía.

He estado investigando (y me he leído el foro de arriba a abajo y todos los resultados de la búsqueda IMS), pero me gustaría preguntaros, sobretodo si hay por aquí y puede responderme algún usuario que se haya visto afectado... ¿Debo tenerle tanto miedo al IMS?

Leo opiniones de todo tipo, pero el resumen que podría obtener es que si rompe el IMS rompes motor y te sale la broma por el cuerno de un mamut. Soy consciente de que el coste de mantener y cuidar un Porsche se aleja bastante de un generalista, pero tampoco me gustaría desembolsar varios miles de euros en un Boxster 986 y tener que pasar en poco tiempo por el taller a desembolsar 1.500 euros más por un cambio de IMS o, lo que es peor, tener que hacer un cambio de motor.

Así que mi gran dilema para confirmar la compra o no del 986 (ya sea este, o cualquiera) y lo que de verdad me preocupa es esa dichosa pieza. ¿Vosotros que pensáis? ¿Es algo que me deba preocupar realmente y que impida que pueda usar el Porsche casi a diario?

 

Hola, lo mejor es llevar el coche a un especialista para que te confirme si se debe reforzar o no.

Tienes varios que lo puedas haber: Altozano, IBR, 911madrid, etc.

Un saludo.

 

Yo tengo un 996, con 67.000 km, y no he cambiado el famoso rodamiento ni lo pienso cambiar, buen mantenimiento y disfruta del coche. La mayoría de propietarios no saben eso ni lo que es, aquí hay una obsesión con la dichosa pieza. Hay varios propietarios del foro que lo han cambiado y gran parte han dicho que salió perfecto. Un saludo y no te amargues antes de disfrutar del coche.

 

Se te puede romper en cualquier momento y sin avisar.

La probabilidad de que te pase es más pequeña, es más normal que no ocurra, pero vamos, perfectamente puede cascar sin avisar, parece mentira que aún se dude de estas cosas con la cantidad de casos que hay de roturas de este tipo de motores.

Como te dicen, llévalo a un especialista, refuerzalo y así reducirás la probabilidad de tener un fallo en ese motor.

 

Targa 911, he visto que tuviste dos 996, por curiosidad cambiaste el rodamiento, y si es así, como salieron?. gracias. Un saludo.

 

Si puedes vivir con la constante sospecha de que tu coche pueda romper motor en cualquier momento y sin previo aviso, no es un problema.

En cualquier otro caso, sí.

Revísalo y dado el caso, refuérzalo. Vivirás más tranquilo.

 

Yo opino igual.

Pero si a ti te preocupa lo más mínimo, suma los mil y pico euros del cambio de rodamiento al precio del coche antes de decidir si lo compras o no y ya no hace falta preocuparse más.

 

En mi ex 996 Targa rompió el motor sin avisar y tras pasar una revisión "grande" en Porsche 1.000kms antes.
Era una unidad absolutamente inmaculada como todos mis coches.
Rompió con 69.000kms, en julio de 2008. Está todo registrado aquí. Conseguí un buen descuento aun no estando el coche en garantía, precísamente por el propio mantenimiento que había llevado el coche. Si encima hubiesen tenido cualquier excusa me habría comido todo el coste yo solito.

Lo dicho, no avisa, es una pura cuestión estadística y de probabilidad. Pero decir que eso no ocurre o que si haces un buen mantenimiento no pasa, directamente no es verdad.

Está todo escrito, no voy a descubrir nada nuevo ahora, pero hay hechos y cuestiones que no son demasiado discutibles sobre estos motores.

 

Es un algoritmo complejo la compra, no sólo los kms hablan,
también la trazabilidad de itvs y facturas mantenimiento, el estado, uso y el nº de propietarios, , las modificaciones en general, también el tipo de cilindrada de motor, rodamiento doble o simple y tapa reforzada o no.
Pero primero pregunta al propietario si no ha sido el único, porque puede no saberlo y estar cambiado...
Yo tengo un 986 y no creo que lo cambie.

 

en mi caso he tenido un 996, un 986 y ahora un 986 S.
el primero lo compre con el motor de intercambio ( motor de fabrica, rectificado) el anterior se rompio el IMS.
el 986 al revisarlo tenia perdidas en julia911 recomendaron cambiarlo, aproveche, negocie el precio, cambie embrague e IMS.
el 986 S no tenia ningun sintoma en la revision en Amo sport, estuve tres meses intranquilo, cambie embrague y aproveche, salio bien ( no habia hecho falta cambiarlo) ahora estoy tranquilo, esta es mi experiencia, yo lo 1º revision por taller especialista, si no hay sintomas adelante, si puedes ajustar el precio, al cambio de embrague que lo miren ( es el mejor momento) y si puedes lo cambias, aunque sea para no pensar mas, espero aciertes, por lo demas es el coche mas divertido que puedas tener, de hecho mi Fazer 1000 no me lo perdona....

 

Por curiosidad, dado que Julia911 sería mi nuevo taller de confianza. ¿Cuánto te cobraron por el cambio de IMS? ¿Pusiste uno reforzado o uno de fabrica?

 

Para tu tranquilidad, creo que vale la pena revisarlo y de paso sustituirlo.

 

Parece ser que la psicosis del IMS ya ha pasado de moda. Hasta hace dos o tres años "todos" los 996/997/986/987 rompían motor por fallo de IMS y en los dos últimos años no ha roto ninguno, y sin embargo se siguen comprando y vendiendo los coches supuestamente afectados.
Yo de ti no me preocuparía, pero tal como te han dicho, si no tienes que dormir tranquilo, cámbialo !!!
Yo tengo uno de los supuestamente afectados, con mas de 100.000 kms y no lo he cambiado. Eso si, lo compre nuevo.

 

Yo tengo uno de fábrica, no sé si sería más caro ponerlo reforzado de fábrica.

 

me puso un de LN Ingeneering por 1200 mas embrague creo que fueron 1600, negocie con el vendedor y lo pagamos a medias, me quede tranquilo, nunca mas pense en ello...

 

Yo compré el Boxster S con 45.000km y tenía pensando cambiar rodamiento cuando hiciera embrague, no me preocupaba en exceso, al final lo vendí y cuando lo ha cambiado el nuevo propietario estaba perfecto; creo que es una lotería

 

Si lo compras de segunda mano con más de 80000 kms, aprovecha y le haces embrague. Suma esos 1800€ a tu presupuesto y negocia una rebaja con el vendedor.

 

Bueno es como todo en este mundo.... conozco foreros que han roto incluso 997 de 2005 por el famoso rodamiento, en mi caso lo compre y fue lo primero que hice, cuando lo sacaron estaba bastante entero... Aunque ya tenia holguras.

Que rebiente? nunca se sabe.. pero al final es un tema de coste... por aqui se dice que si haces los mantenimientos como tocan pues no pasa nada.. eso es falso no tiene absolutamente nada que ver.. los mantemientos en ningun caso tocan esa pieza y si tienes un ims defectuoso, que viene a ser un mal endemico rompera... por mejor que hayas tratado el coche y como si haces cmabios de aceite cada 10000km....

El ims es una pieza delicada que en su dia creo que no diseñaron bien... en estados unidos la ley dio la razon a los usuarios y alli porsche lo sustituye gratuitamente en campaña sin embargo aqui en europa es otro cantar...

Y ahora bien la pregunta es... invertir 1500€ o 2000€ para cmabiar ims y estar tranquilo, reducir las probavilidades de que rompas motor... y poder conducir tranquilo....

O por lo contrario no pagar y vivir sabiendo que igual un dia rompes con las posibles consequencias...

 

Bueno, pues tras leer vuestras opiniones y hablar con el taller creo que lo mejor es tener presente el cambio del rodamiento, pero primero hacerle una revisión como dios manda al coche y que los mecánicos, especialistas en Porsche muchísimo más que yo me den su opinión.

Luego, en función de lo que comenten pues puedo demorarlo para después del verano o hacérselo ya, y de paso cambiar embrague para dejar el coche de reestreno.

 

No te entiendo...