¿Ha tocado fondo en cuanto al precio el 944?

Pero con más razón que un santo :[angel]

 

Totalmente de acuerdo

 

¿Creéis que el mejor 944 o 944 definitivo es ya un 968? He oído esto en varias ocasiones pero no estoy muy de acuerdo, ¿qué opináis?

Saludos;)

 

Yo creo que en estos momentos el mercados de los coches está un poco loco a nivel de valoraciones. Todos sabemos que los compra venta siempre tiran por los suelos el precio de los coches y los extras no son importantes a la hora de valorarlos. Curioso es que cuando cambia la tortilla y ellos venden el precio es importante por la cantidad de extras que tiene.
Cada vez que veo las valoraciones que hacen en concesionarios, tiendas y demás me da por reirme y no digamos del famoso libro de valoración que suelen usar, eso ya es caotico.
Yo por mi parte pienso que cada coche tiene un precio, valorando el estado general del coche, la historia, las revisiones, historial de accidentes, kms y demás. La suma de todo esto debe dar el precio real, no es lo mismo un coche con 200.000 kms que con 100.000 o de tantos años...
En fin que cada uno valore su coche en función de la calidad del mismo y esto hará que el mercado vuelva a ponerse en su sitio poco a poco. :[amen]

 

944 vs 968

No puedo opinar sobre el 944 o el 944 S2 pero si puedo hacerlo sobre el 944 turbo de 250 , 220 CV ,el 968 normal y el 968 Clubsport.

En mi experiencia, circulando por autopista o carreteras rápidas, el 968 es sosito comparado con el 944 turbo.
Pero en circuito o carreteras viradas la tortilla da la vuelta.
He "pilotado" el 968 ClubSport en circuito y es tremendamente divertido de conducir y mas noble que el 944 turbo (250 CV) .
Por lo que respecta a 968 "normal" demuestra muy buenas maneras en carreteras viradas, pej. Lloret - Tossa de Mar (costa Brava) , ahi supera al turbo de 250 CV gracias a sus recuperaciones y sobre todo a su excelente bastidor , bastante mejor y más rígido que el de los 944. En las curvas se pega como una lapa.

Una comparativa interesante, sería la del 944 S2 vs 968. No tuve la ocasión de hacerla , me quedé con las ganas.

 

Muchas gracias por tu comparación, a ver si alguien más se anima a opinar;)

Saludos

 

Tranquilo Jaume que te llegará y no muy tarde ...

 

Cotizaciones

Leido en La Vanguardia - Bolsa del Motor, domingo 1 de julio 2007


944 2.5 Turbo Cup (88) manual. bronce,15.800 Euros. Mundiauto.

 

Pues no se ofenda nadie, yo empecé mi andadura Porsche con un 911 T targa del 70 ósea un 2.2 de 125 Cv, con el he hecho de todo y para mi siempre ha sido lo mas, hasta que conseguí un 924Turbo, es espectacularmente brutal en comparación (bueno el mío es algo especial pues es un GT), pero después de tantos años con 911 y después de conseguir un 911 2.4S del 73 con 190cv, el 924 no ha conseguido cambiar mis impresiones. Mi Gt tiene 210cv pero de potencia bruta, no se porque pero, no me inspira confianza se agarra demasiado, es mas pesado e imprevisible y lo mas extraño es que tiene el centro de gravedad tan centrado que parece que en curvas rápidas te despega del asiento.
El 2.4s es algo inexplicable a partir de 5mil revoluciones, al pasar de ese régimen es como si estuvieras haciendo algo malo de persé, pues el rugir del motor es adrenalina pura. A mi parecer un 924..944..son coches mas racionales, mejor pensados pero en definitiva los considero mas parecidos al resto de los coches digamos modernos, los 911 es el empecinamiento de en algo anormal que se sigue vendiendo.
No seré yo quien diga que un 911 es mas porsche que un 924 de hecho tengo de los dos pero siento mucho decir que a mi, probados ambos, me sigue gustando mas conducir un buen 911 que un buen 924.
Por lo de la valoración solo añadir que tanto el 912 , el 914 después el 924 y el 944 después los 968 estos fueron los Porsche de iniciación, ósea los de la parte baja de la tabla de precios, también tuvieron el alo de los que se conducían mas “fácil”, los 911 siempre fueron un poco especiales de llevar, con sus “trucos” y esto es lo que los hace un poco mas legendarios y deseados.
Lo del 928 es otro tema cualquier mortal al abrir el capo delantero se acojona al ver semejante motor, yo no me he atrevido nunca y eso que he estado un par de veces bien apunto.
Saludos
jj

 

Precios y fondo

Nos estamos desviando del tema pues se trata de saber si los precios de los 924-944 han tocado fondo. Pues si han tocado fondo y a partir de ahora despues de un periodo de estabilización, los supervivientes que se encuentre en estado original, empezaran a subir.

Por lo que respecta a la eterna comparación entre los 944 y 911 ( de la época)
Si comparo un 944 turbo(951) con un 911 SC o Carrera encuentro fancamente superior al 951.
Puede que el 911 sea mas divertido, pero conociendo los pros y los cons del 951 también se puede disfrutar al volante. Reconozco que con unos kilos de menos aun sería mejor, pero prefiero mantener a los Porsche en estado original -:[porsche]

 

Tranquilo que cuando el mio esté en danza lo catarás ...

 

:[amen] A ver si es de verdad, asin salimos de dudas.
jj

 

En relación al tema de si ha tocado fondo, pues que quereis que os diga, cuando coches en buen estado (marca de prestigio, mecanica sencilla, recambios sin problemas en red oficial y sin ser caros) se encuantran por menos de 3000 euros y parece que te hacen un favor comprandotelo sin regateos, mas bajo no creo que se pueda caer. Esto o remonta o desaparece, pero dicen que el tiempo siempre pone las cosas en su sitio.
Pero el tiempo va pasando y quizas su sitio es este¡¡¡¡

Pensad que los ultimos tiempos el movimiento de muchos 944, se ha debido a que algunas unidades levavan llantas Fuchs. Se han llegado a pagar mas por las llantas, que por el propio coche.

De todas formas no seamos hipocritas, pues todos hemos intentado comprar o comprado algun que otro 924-944-928 y al ponernos a negociar siempre vamos con el mismo cuento, que si no se valora, que si fuera un 911, que siesque.....
Yo tengo en venta un turbo 177cv., me conformaria en venderlo a precio de 600 en buen estado (no es que este dispuesto a cambiar uno por otro), pero de un 600 ya te llegan a pedir hasta 6000 euros y no se ofenda nadie pues no digo que no lo valga.
Bueno ya paro.
jj

 

Razón no os falta a ninguno, pero como he dicho. 944 o 924, son porsche y eso al final, se nota...

Como dices JJ, te conformarías con venderlo a precio de 600 en buen estado, (Un kilo)... Los 600 hasta hace cutro días se regalaban, los 944 no, empezamos desde un poquito más arriba... Ten confianza, se han de revalorizar. De acuerdo que un 911 siempre valdrá más que un 944 (Salvo determinadas unidades de 951)