¿Pasa un By pass de catalizador la ITV?

Hola a todos:

He usado el buscador para ver cuánta gente tiene experiencia pasando la ITV con un 964 o 993 con by pass de catalizador y solo he encontrado el siguiente hilo:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=16549&highlight=bypass+catalizador+itv

Me lo estoy planteando seriamente pero no quiero tener problemas en la ITV o tener que cambiar el escape cada año para pasarla.

Cualquier información/experiencia que tengáis es bienvenida.

Gracias.

 

Yo todavía no puedo ayudarte, me toca pasar ITV este verano y será la primera con el bypass (el mío es un 996), pero me quedo por aquí para leer experiencias :D

En mi opinión dudo que tengamos problemas...pero nunca se sabe.

 

Yo con mi 996 y baypas hecho desde hace 4 años, sin ningun problema.espero haberte ayudado.

 

Pasas sin problema, eso si, que no se note que has soldado hay

 

Mi 993 con tubo supresor de catalizador la pasa...:D

 

Yo llevaba el "codo cup" en mi 964, y nunca tuve ningún problema en ITV, aunque no se si el "codo cup" se considera un bypass (perdona la ignorancia).

Saludos,
:930T:

 

Yo no lo tengo instalado. He pasado la itv el 29/12 y la chica estuvo mirando el coche por debajo más de 15' pensé que se había dormido. Itv de parque principado Asturias.


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Vete tranquilo , oasa sin duda

 

Bueno yo tb tenia miedo y la pase sin problemas y suena bastante eso si es el by-pass de los escapes, ya que tb tengo catalizadores vaciados y se los puse al principio y bueno imposible que pase por ruido por gases en caliente pues.... quizás si pero por ruido creo que no ya que parece un F1.
S2

 

Pregunto: ¿se hace el bypass para..? Es que si pasa la ITV, está mal hecho o es ineficaz. Si queremos más sonido, pones el tubo en otro sitio. Si lo que quieres es menos restricción, quita el cat. Es decir: puentear el cat y que pase la ITV... no lo entiendo.

 

El bypass lo que "puentea" es el último silencioso. En mi caso a ralentí apenas hay diferencias respecto a estando de serie, la diferencia es cuando le pisas a fondo y hasta las 3-4000 rpms. Suena igual que de serie pero mucho más gordo.

A ver si se pasa Rodri que es el experto y te lo explica mejor, pero vaya, que la finalidad del bypass es mejorar el sonido, nada más.

 

Entonces puenteas el silenciador, no el cat., no?

 

En mi caso,993, el catalizador está sustituido por un tubo en X...menos restricción...:930T:

 

Correcto.

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Muchas gracias a todos por las respuestas. Tiene entonces buena pinta.

Yo lo hago para reducir la restricción del escape y bajar el peso. De hecho no me he expresado bien porque cuando digo un by pass me refiero de hecho a sustituir el catalizador por un tubo; o sea, quitar el catalizador.

Eso es lo que tengo en mente.

Saludos.

 

Como han dicho, lo que se puentea es el silencioso, no el catalizador. Si modificas o eliminas el catalizador, me temo que sí tendrás problemas en la ITV.

 

Creo que lo que están preguntando es un supresor del catalizador, es decir, quitas el catalizador y lo sustituyes por dos tubos rectos. Lo que se ve en la foto atrás lo quitas y pones los dos tubos.
Resultado: ahorro de peso y algo de ganancia de potencia, supongo, al restringir menos la salida de gases.
Hay que sustituir también el sensor de oxigeno para que le engañe a la ECU.
El problema en la ITV puede venir al medir las emisiones, pero dice Xavi888 que a él no le ponen pegas...

 

Hola buenas! a mi me vendieron toda la líneas de escape ( catalizadores vacíos + escapes By-pass ).
El anterior propietario me dijo que no tenia problemas al pasar la ITV siempre que estuviera muy caliente el motor y combinando con aditivos pasaba fácilmente la prueba de gases.
Yo nada comprarlo se lo puse pero quite los escapes vacíos ya que el ruido a partir de 3-4000rpm era muy racing y tampoco me gusta que la gente mire cuando das una pisotón ( por cierto los tengo a la venta jjajaja para quien quiera ser valiente), así que al final solo puse los escapes con by-pass que suenan muy bien .
pd: imagino que si anulas los catalizadores o los vacías ya que es lo mismo tendrás que variar algo en la electrónica del motor ( escape ) no?
S2

 

Buenas,

Hay un poco de confusión con el tema bypass y catalizadores

Cuando se realiza un bypass se suele referir a hacer un segundo camino a los gases y ondas sonoras de escape consiguiendo aliviar la presión en el escape y tener más sonido, (en función del tipo del bypass hay más o menos sonido)

Eliminar el catalizador se suele llamar supresor, en coches previos al año 2000 los coches catalizados de Porsche ya cumplían con una norma bastante elevada de eco por lo que sí el motor está en buen estado a día de hoy sin catalizador todavía cumplen con la normativa, NO SIENDO LEGAL esta práctica ya que es obligatorio llevar los catalizadores.

En definitiva que muchos de nuestros Porsches pasan itv sin catalizador, las dos premisas para no tener problemas es que el motor este en buenas condiciones y tenga una buena combustión para no superar el CO permitido y que la operación de vaciar catalizador etc sea lo más disimulada posible y no estén a la vista las soldaduras, cortes, etc

Luego, el hecho de que sin catalizadores y con bypass el coche berree como si fuera a escape libre es por qué algo no está bien, o el bypass es demasiado directo o la operación en los catalizadores han puesto un tubo interno de un diámetro que no corresponde o algo así,

Os dejo el link de algunos bypass que he realizado, en el primero es un 996mk1 que lleva hecho el bypass con Valvulas y eliminados los catalizadores, como podéis ver en el vídeo el coche no parece que vaya a escape libre, de hecho hace años que está hecho y sigue operativo con sus itv's

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=59348&highlight=Diy+176

Y aquí os dejo un vídeo de un escape que fabricamos a medida para un 993 sin catalizadores, en directo suena muchísimo mejor

http://youtu.be/gCP3SflDVrc

 

Muchas gracias Rodri. ¿me puedes confirmar si ese 993 pasa la ITV? Te pongo también un PM para saber detalles de esa instalación (precio etc)