¿qué opináis de este 924 turbo?

http://www.autoscout24.es/spa/detail.asp?ts=53990.6&id=64136398


(precio, características... ¿alguien conoce esta unidad concreta?)

jm

 

Tendrás grarantia oficial julia, osea que siempre podrás quejarte si luego el caracolillo del turbo se escoña, o estaba en mal estado ... por lo demás, aparte del color es una muy buena opción, eso si, piensa que tiene mucha mas sensacion de velocidad que por ejemplo mi 944, y es mas jugueton que un Boxster, lo malo (Que siempre lo hay) es que no avisa, si se va, se va, y debes tener muchas manos para conseguir enderezarlo ...

 

Esa unidad concreta la había referenciado en otro post, y me parece que está muy bien de precio. Hace meses que la sigo y hasta octubre pedían 9.000 euros, ahora está en 7.000; lo que me parece un precio más justo.

 

¿No te va nada el rojo? A mí la verdad es que es el color que más me gusta para los porsches, además del negro... claro que en última instancia tampoco importa tanto...

jm

 

¿No te va nada el rojo? A mí la verdad es que es el color que más me gusta para los porsches, además del negro... claro que en última instancia tampoco importa tanto...

En cuanto a irse, o sea, que no es nada progresivo, entiendo... ¿cosa del patadón turbo, que en esta época estaba sin domesticar?

¿sabes si el lag se nota mucho en este modelo?

jm

 

A mí, según me contó el comercial que estaba asignado para vender un coche igual la patada se nota mucho. Me comentaba que en este modelo, al igual que en los primeros R5 Turbo, lo que se introducía en el turbo era la mezcla de combustible y aire; y no sólo aire como se hacía posteriormente; y que de ahí diera un patadón en torno a 4.000 rpm.

 

En cuanto a irse ... mejor un dia te acercas a BCN y puebas mi atmosferico, luego te imaginas como debe ser lo mismo con el turbo soplando ...

 

... Sólamente soplan aire y combustible el R5 alpine turbo y el lancia rally (037) con compresor volumetrico roots. El 924 solpla sólamente aire (tiene inyección k-jetronic y los inyectores están en el colector de admisión.) Los coches de está época suelen tener bastante retraso de turbo, ya que tenían muy poca compresión, aparte de usar unas caracolas bastante grandes, tardando bastante en coger las revoluciones necesarias para soplar "fuerte". Si te dá problemas el turbo, con la garantía, tengo mis dudas. Es una pieza muy delicada, y un mal uso lo rompen en dos dias....:[question] El color no puede ser mas racing para un "soplillo" de estos. El precio... un poco caro, por mucho buje de 5 tornillos que lleve. Acordaros que es un 924. Que sí, que es un Porsche, que es super divertido y eficaz, pero no es un 911, que es "el mito". Si le han bajado ya 2000 €, pueden bajarlo mas. Es el coche ideal para hacer una replica de un GT, pero claro, comprado más barato. Por 9000 € te compras una pedazo de unidad de 944 turbo cup, y eso sí que es un aparato, muy pero que muy serio....

 

100% con Josejavier.

Está caro. Máxime cuando en alhambra hace un tiempo tenían otro turbo en 4.000 euros.

Un saludo

 

Me alegro que salga el tema de Alhambra por 2 motivos:
- El que me dijo que el turbo sopabla mezcla fue un comercial de Grupo Alhambra. Yo no tenía esa información para constratarla.

- El coche que tenían en venta tengo que decir que lo vi personalmente, y en algunos aspectos tenía un estado muy lamentable. En pintura había zonas que estaban decoloridas, el volante parecía un papel de lija de lo desgastado que estaba y otras parte del interior no estaban del todo bien; además de que el coche tenía unos 160.000 kms. Ahí sí que fue honesto el comercial y me dijo que el coche tal como estaba no valía mucho para circular, le haría falta una buena restauración en cuanto a estética. Aunque la verdad, aquello saltaba a la vista y no hacía falta que lo dijera.

Sobre el precio, te diré que en el momento en que lo fui yo a ver pedían 5.300 euros, que eran innegociables. Dos meses más tarde, eran 4.800 euros. Pero eso sí, ponle como mínimo otros 2.500 o 3.000 euros para dejarlo en un estado más o menos digno para uso diario, no digo para concurso de colección.

 

Vaya, eso no lo sabía, esetres. He mencionado lo del de alhambra por que referecialmente tenía constancia de dicho coche y del precio al que podían dejarlo. Pero no tenía la más remota idea de como estaba.

En fin, que suponiendo que el precio que piden sea correcto (a mí me sigue pareciendo caro), por esa cantidad me voy (como bien dice Josejavier) a por un 944 turbo.

Un saludo!

 

Ese coche lleva un buen tiempo en venta,yo en Julia como que no...

 

Caro

Algo caro si , pero depende de su estado, se está convirtiendo en una rareza, cada vez hay menos.
Su punto débil, es el turbo,al menos que le hayan hecho alguna modificación . Debido a problemas de refrigeración puede quemarse el turbocompresor en especial si no se tiene la precaución de bajar el ritmo despues de circular un buen rato a "full blast" y no parar el motor de golpe.

 

Como ha indicado turbocup, este modelo en España es una rareza; tanto puede ser comprado en España como importado, por que cuando se fabricaban ya aparecían en los listados de precios de revistas.

Ya se empieza a ver en rallyes de regularidad; depende del uso que le des al coche. Un 944 Turbo (o Turbo S, o Cup) es un coche más moderno, mejor equipado, más potente; pero en cuanto a exclusividad, un 924 Turbo tiene un plus. Nada menos abrió la puerta al 924 Carrera GT, GTS y GTR; deportivos de los de agárrate que hay curva.

 

Efectivamente el año pasado vi un 924 turbo en el Rally Clásicos de Lloret de Mar y aun tenía las llantas de origen.

En España que yo sepa sólo circula un 924 Carrera GT del cual tengo documentada su historia, ahora está en buenas manos.
En cuando los 924 Carrera GTS y GTR estos són verdaderas piezas de colección imagino que serán bastante difíiciles de encontrar.:[porsche]

 

He visto algún Carrera GTS entre 10.000 y 15.000 euros, creo recordar que por 13.900, en Alemania. Y no era una réplica, por que los CV estaban ahí, y el motor también. Estuvo mucho tiempo a la venta, actualmente no lo encuentro.

También los he visto por 50.000 y 100.000. :(

Un 924 Carrera GT está más asequible, en http://www.springbok.de, hay uno por 17.900 euros. Aquí tenían el 924 Carrera GTS tirado de precio, y junto a él, otro creo recordar que 3 más, uno por 29.900, otro por 50.000 euros y otro por 100.000.

 

El 924 carrera GT en replica es exactamente igual a uno de calle, aunque lo que se hace pagar es que salió de casa siendo CGT y las replicas salieron siendo turbos ... es como Eleanor hay muchos pero autenticos más bien pocos, si que bien hechos son exacos en todos los aspector, pero originales poquisimos, como curiosidad decir que la Eleanor de 60 segundos la compró Nick cuando acabó la pelicula ...

 

Pero el 924 Carrera GT se diferencia del 924 turbo en algo más que el aspecto externo, no sé si la replica incluye la modificación del motor.

 

Por 5.000 euros....OK...:[applause]. Los 9.000 euros que Juliá pide son 3.000 euros más que de lo que pediía por esta unidad hace unos meses. 9000 euripide$ es muuuuccchooo. Yo he visto cómo un amigo en Madrid se ha comprado un 924 turbo por 1.100 euros totalmente en ruina mecánica. :[blah]

Pero ni tanto ni tan poco. En el término medio se halla la virtud. Cálculos: 9000-1100 = 7900 euros es la diferencia. El punto medio de la diferencia es 3950 euros. El valor residual (1100 euros) + punto medio diferencia (3950 euros) = 5050 euros nos da la cifra correcta. Y a correr en los rallyes.

Saludos

 

este de acuerdo con el razonamiento de lap. 5000€, si de verdad está en buen estado es el precio justo.

A mi ese coche me gusta, y el color le va al pelo. La pega: Juliá. He oido de todo, pero más malo por desgracia.

No tiene porque ser un huevo podrido, al menos no lo parece. Me mosqua también la matrícula, de Madrid, letras MM... eso es julio 1991... que te cuenten porqué.