:[yahoo] Hola a todos en este subforo es la primera vez que entro, hasta ahora sólo he participado en el de boxter & cayman, pero como sois gente maja no me echareis (es broma). Mi pregunta es la siguiente; aparte de estar en contacto con un individuo que importa coches y me está buscando un boxter en buen estado en Germania, me estoy planteando otra opción, un 964 cabrio o coupe maximo 25.000 € ya en España, dado que mi mujer me echa los perros con el boxter y tenemos dos "churumbeles":eek:. Les he visto en los buscadores, pero con muchos kilometros, ¿es factible el tema?, estarán muy cascados. es un motor de fiablidad contrastada? os gradeceré vuestras respuestas "loados seais, vosotros que todo lo sabeis sobre nuestros sueños".
espero no decir ninguna tonteria... pero cuando hubo las tandas de Montmeló vi varios 911 "modernos" con las luces de emergencia para avisar que reducian ritmo y algun otro que paró en boxes echando pestazo a plástico quemado, pero los 964 iban a tope sin parar, con ése ruido tan áspero que tienen. Nosé, me llevé la imagen de que eran mas duros que los tractores agricolas.
Depende del uso que le vallas a dar,evidentemente si tienes hijos el boxster no es un coche familiar precisamente,pero el 964- 996 sí lo son
imagen acertada, sí señor... :D desde luego, el 964 cabrio te dará miles de satisfacciones, entre otras poder llevar a los niños detrás sin problemas; el precio que pones es un poco justo pero se puede encontrar algo, y desde luego los kilómetros son importantes, pero más, mucho más, el trato y mantenimiento que se le haya dado al coche en los últimos cinco años. y finalmente, aunque un boxster es un coche excelente, un 964 es un 911 aircooled genuino, y eso es algo muy diferente y más especial ánimo si quieres te doy una vuelta en el mío jm
:[yahoo] vosotros si que sabeis, es que me da terror el comprar un coche de más de 15 años. perdonad mi ignorancia pero el mantenimiento del 964 supongo que se disparará, en cuanto a gasolina, revisiones, etc:rolleyes:
mira te lo voy a poner facil, con el boxster vas a palmar pasta, con el 964 no. comprate un 964 y si no te convence lo vendes y te compras un boxster, lo mejor es que el tiempo del que disfrutes el 964, te habra salido gratis:D
difícil ser más juicioso... y de paso pregúntate: ¿con qué otros coches puedes hacer eso con tanta facilidad? El mantenimiento... ay, el problema es qué es mantenimiento. Salvo que tengas una suerte tremenda, vas a tener que meter dinero en el coche a posteriori, de eso no hay ninguna duda. De ahí la importancia de buscar una buena unidad, bien sea por venir de un acreditado aficionado, bien por inspeccionar una unidad con alguien que sepa del tema. Una vez puesto en orden, el mantenimiento como tal no debería ser un obstáculo (si tenemos en cuenta, por ejemplo, que un volvo V70 como el que tengo te sale a mil euros al año y mi anterior TT a ochocientos... pues no mucho más, pero mucho menos en comparación con lo que el coche te da). En mi caso, en año y medio me he gastado (redondeando): - 1800 euros en revisión de los 80.000, cambiar juntas varias y varias cosas menores -ópticas, relojes, carga A/C, lucecitas... - 900 euros en neumáticos (he hecho unos 25.000 km y me he pulido un juego de gomas delanteras y otras traseras -éstas iban al 75% cuando me lo vendieron- eso sí, con varias salidas a cuchillo, que comen goma en cantidad). - 1200 euros en motores de capota - 1500 euros en cableado completo de capota - 1600 euros en cambiar amortiguadores - 100 euros en aceite Lo cual suma 7100 euros. De todo eso, hay: - unos 3500 euros en gastos extraordinarios debidos a deficiencias debidas al estado de mantenimiento y antigüedad del coche (podrían no haber existido o haberlos hecho el anterior propietario). - unos 1000 euros de revisión periódica - unos 500 euros extra porque las revisiones cada 40.000 son más caras, pero promedia. - los 900 euros promédialos a esos 25.000 km, que en cada caso dependen de cómo se conduce y cuántos km haces; no es habitual hacerle tantos a un 964, pero es que durante este tiempo lo he usado incluso para viajes de trabajo. - los 1600 de los amortiguadores... pues llevaba los originales, así que promedia a 90.000 km - los 100 de aceite son lo menos pero de lo más importante, pues la vida de este motor depende de mantener bien su nivel. O sea: - 1000/20000 = 0,05 - 500/40000 = 0,0125 - 900/25000 = 0,035 - 1600/90000 = 0,0177 - 100/25000 = 0,004 ----------------------- TOTAL: 0,1192 euros por km, o lo que es lo mismo, 1.192 euros cada 10.000 km, que es un kilometraje más habitual para el uso normal de este coche. Conclusión, redondeando: 1200 euros cada 10.000km más imprevistos que surgen UNA vez cuando compras el coche y a partir de ahí se llaman averías, no mantenimiento. Bueno, como veo que tus dudas van a ser muchas y muy variadas, reitero mi ofrecimiento de quedar un día con mi 964 cabrio, dar una vuelta y luego con unas cañitas resolver tus dudas... todo sea por ampliar el cupo de nueveoncistas irrecuperables :p Es más, en dos semanas tenemos jornada de puertas abiertas en el Jarama con el club Todo porsche de Madrid, ¿qué tal si te vienes y ves unas cuantas joyas dando vueltas por ahí? saludos jm
delmonte la madre que te pario:[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause] :[applause]
:[applause] :[applause] :[applause] más información no puedo pedir, te has explayado a lo grande. Con respecto a la reunión del Jarama intentaré acercarme, en su caso me pondría en contacto por mp, lo de las cañitas me parece una muy buena idea, soys "coxonudos" (no se me tengan en cuenta las malsonantes). en la pagina web de un compra-venta www.autofesa.com aparece un 911 cabrio del 88, ¿qué os parece?, yo ya les compre mi jeep actual y de momento no me ha dado problema :[question]
no tiene mala pinta; dicho sea sin tener en cuenta el megalavado que le han metido a la carrocería, que poco aporta. el 3.2. fue el primer cabrio y como referencia te diré que la capota es exactamente igual que la del 964; el motor es un 3.2. con fama de indestructible y los kilómetros, si son reales, son pocos. Es un coche algo más duro que el 964 pero quienes lo han disfrutado dicen que mucho más auténtico, y llevando aire acondicionado el tema confort queda suficientemente resuelto. El precio tampoco está mal a priori. cualquier otra información sólo la puedes conseguir: 1. viendo el coche 2. pidiendo a alguien que conozca el modelo que lo pruebe (mucho mejor que probarlo tú, que no sabes con qué comparar) 3. haciendo una revisión precompra, no necesariamente en concesionario oficial Si el vendedor se niega a 2. ó 3, huye. Si no, es cuestión de mirarlo; además, te deja margen para imprevistos respecto a tu presupuesto. Si yo anduviera buscando un 911 cabrio, con lo que ahora sé, iría sin miedo a estudiarlo. Saludos jm PD: ni caso a killa, nada de tranquilizantes... sólo una cosa llamada valium :p
964 es un autentico:[porsche] y si pillas un turbito es de los mas de los mas:[yahoo] :[yahoo] :[yahoo] :[yahoo]
por cierto, cuanto más lo miro más me gusta... con esa combinación azul/crema... sólo le faltan las llantas fuchs, en vez de esas design90 que le hacen parecer pretencioso de querer aparentar ser un 964. la trasera es impresionante... ... y además dice que te dan garantía, que habría mucho que hablar, pero es un buen punto de partida; seguro que además lo sacarías por 20.500... ten en cuenta que en este modelo el mantenimiento del valor es aún más acusado que en el 964, pues partes de más abajo y es un modelo que está incluso subiendo, en todo caso superestabilizado.
me haces ver la luz Delmonte, será verdad que necesitaré un valium,no por ir contigo sino por tus sabisos consejos o bastará con cualquier pastilla como dice Killa. Me paarce que llamaré mañana para ver como se plantea el asunto del 911 cabrio 3.2, y os contaré:cool:
Por cierto, en este tiempo también le he cambiado el parabrisas (1000 euros), que estaba superpicado, pero lo ha pagado el seguro (tuve la "suerte" de un chinazo que me lo escoñó) y por eso no lo he puesto en la cuenta. Dicho sea de paso: 1. seguro a terceros sin lunas ni robo en la mutua: 180 euros. 2. seguro todo riesgo con 600 euros de franquicia y 18000 euros de valor de reposición, con zurich: 1050 euros (creo recordar)
Para mi el 964 es insustituible ;) en mi caso en versión coupé. :D Comparto totalmente las opiniones que te han pasado. El 964 es algo que hay que probar. Eso sí, solo si estás dispuesto a comprar. En otro caso, ni te montes, o estarás frustado hasta que lo tengas en tu cochera.:rolleyes:
Bienvenido al foro de los 911 Ni lo dudes, entre un 964 o un Boxter, siempre el 964! El coche que estás mirando tiene muy buena pinta, a pesar de no ser un 964. Al ser del 88, ya tendrá la caja G50, que hace el coche bastante más moderno de conducir que los anteriores con la caja 915. Como ha dicho delmonte (por cierto, que buenos posts :[applause] ), si tiene a/c, será un coche muy cómodo y a prueba de bala. Hazle una inspección, y si sale bien, adelante, la combinación de color es preciosa. Suerte, RS6bird
