ahhh, y si lo compras, cambia las llantas por las fuchs que tenía originales, mejorará bastante el aspecto del coche :[amen] Ya nos contarás como va la cosa, RS6bird
Sin duda mi voto es para el 964,fiable,estable,rapido y unico. Solo si lo has pilotado sabes lo que es y hasta donde puede llegar (muy lejos). Y digo pilotar porque no es un coche, es una buena maquina. Respecto a los mantenimientos por ejemplo a mi me salen mas caros los mantenimientos de un tt que tengo que el 964, tambien segun el uso que le des,pero nada fuera de lo normal su coste (como cualquier coche de hoy en dia). Aceite , filtros ,pastillas, neumaticos y lo que te vaya saliendo asumiendo la edad que tiene el coche( y aun asi otro coche con su edad tendria mucho mas mantenimiento) Son duros estos motores, estan hechos para la competicion con uso en carretera.
Hola amigos: Yo soy uno de esos 964 que estuvo en las ultimas tandas de montmelo y que iba con el pie a fondo(bueno todo lo a fondo que puedo ir). Yo solo se una cosa que despues de media hora de rodar a tope la aguja de temp. de aceite estaba en su sitio de siempre , el coche es una roca , y uno de los mas divertidos para pilotar , ya que de cuando en cuando tienes que usar las manitas con algun que oto contravolante. En cuanto al mantenimiento no creo que sea mas costoso que un boxster,si bien es cierto que mi 964 es un mkll , se que los mkl daban algun problemilla a partis de los 100.000Km. En cuanto a revalorizacion ya ni te lo cuento los boxster van para abajo y los 964 muy para arriba. Me acuerdo que hace tan solo 1 año encontrabas 964 en buen estado por 20.000€ , ahora no encuentras ninguno en buen estado por debajo de 28.000€ Ademas al 964 le puedes hacer todo tipo de preparaciones inimaginables en cualquier otro oche y a unos precios relativamente moderados. En fin que te recomiendo un 964Vsboxster , como tambien te lo recomendaria frente a un 996. Saludos.
Bienvenido!! No es un 964 (el 964 RS es de mis Porsches favoritos) pero es un 993 Turbo que me he encontrado esta mañana y que to consideraria támbién... Esta a la venta en Autotrade, en Madrid. Si te interesa mandame un privado y te presento a la persona qe lo vende (Le he compardo ya tres coches, seguro que te tratará mejor) Saludos!
Es EXACTAMENTE igual que el mio...color, interior y kms :eek: Parece estar perfecto, pero el mio tb lo está :D Menos el precio...están pidiendo 72k€, pero como todo, será negociable. Suerte, RS6bird
En serio! Pues tio, enhorabuena!!! A mi en concreto me parece que existe un antes y un después en la saga 911 despues del 993 turbo. En mi opinón es el turbo que atiende al concepto mas "romántico" de Porsche. Está pa "comerselo"... ¿Has llamado para preguntar el precio? De todos modos tú lo has dicho, todo es negociable. Y se me antoja que en este caso en particular más....:D
Gracias, MMH. La verdad es que no podría estar mas contento con mi coche. Les llamé por curiosidad, como era idéntico al mío. No sabes la alegría que me dieron al decirme que pedían 72k€...me salió bastante más barato mi juguete :[yahoo] Saludos, RS6bird
Doy fe de la dureza del 964:[amen] En un año le he metido 15.000 Kms y no se inmuta. Viajes de 1.000 Kms y creo que cuantos más kilómetros mejor va el bicho. Mantenimiento: revisión y cambio de aceite "Motul sintético 5-50" El resto caprichitos: llantas CUP 2, deflector luz trasera, alfombrillas.... Averías: extractor aire motor (no tengo la palabra técnica) creo recordar 800€ Un auténtica joya. Ahora le toca otra revisión.
José María, siento corregirte, pero el primer cabrio fue el SC, creo recordar año 83, 3.000 cc y 204 cv (modelo europeo). Por lo demás, y salvo el tema llantas de los primeros 964, el coche tiene buena pinta y el precio me parece correcto tirando a bajo. Habría que ver los kilómetros, que me parecen pocos. Justix, anímate a por un 964. :[amen]
:[yahoo] no si al final me convenceis, siendo tan duro como decis, ya me lo estoy planteando, ahora a buscar una unidad en buen estado:D
Por partes (plagiando a Delmonte) y no me enrrollo por que es un poco tarde: 1 - Mi apuesta también es 964 antes que Boxster. 2- Voy a dejar de leer el foro, me propuse mirar con paciencia un 964 y al final voy a acabar haciendo una locura!!! 3- Delmonte, eres un monstruo!!! Delmonte for president!!! Saludos a todos,
:o ups... lamento comunicarte que la metedura de pata más arriba expresada me desautoriza para ello :p ... y bueno, Justix, ¿te pasate a ver el 3.2? saludos jm
Justik ¿que haces leyendo? Yo tuve el mismo dilema durante unas dècimas de segundo, luego compre el 964 Air/Air... y ¡Air Dios mio que felicidad! Creo que tu duda a estas alturas ya debería ser la del siguiente estado (que dura algo más): ¿3.2 G50 o 964?... Francamente probe los dos y no te equivocarás con ninguno. Por cierto... el 911 de 22000 € está a priori bien pero no me da ninguna confianza las llantas que tiene puestas ya que corregirme si me equivoco, en aquellos años no las tenía el 911 y pasar de Fuch a eso no debería ser por estética (por raros que haya en el mundo) Quiero decir que si lo vas a ver vigiles muy bien las piezas de dirección y chassis ya que podría haber tenido un "golpe fuerte de bordillo" y haberlo reparado poniendo esas llantas ("baratas"). Seguro que con la euforia de verlo ni te llegarías a fijar nunca en esas posibles cosas. PD: Cada día que pases sin comprarlo te pierdes un día más de "conductil felicidad". (Tampoco hagas como Delmonte que como nos cuenta en algun mítico post se precipito y menos mal que lo hizo )
en efecto, esas llantas son las que se llaman design 90 y fueron las que llevaron los primeros 964 antes de pasar a las cup I. yo sin embargo no veo tan raro el cambio: date cuenta de que es un coche del 88, que un año después (quizá meses) sale el 964 y lleva esas llantas... el ponerlas en lugar de las fuchs me suena más a querer una actualización de imagen "acercada" al 964... si buscas por la web encontrarás no pocos 3.2 e incluso SC con lo que llaman "kit look 964", que desnaturaliza el coche; sin llegar a esos extremos, el cambio de llantas parece una actualización "barata" y sencilla. de hecho, si no sabes del tema y das un vistazo rápido desde el frente, tienes que fijarte en los parachoques y sus fuelles para percatarte de que es un 3.2... un saludo! jm
Me corrijo a mí mismo: el SC cabrio se presentó en el Salón de Ginebra del 82. En el salón de Francfort del 83 se presentó el modelo 3.2. :[amen]
:[yahoo] Aún no he podido pasar a verlo, sólo puedo en fin de semana. Tras vuestros consejos estoy viendo lo que hay por autoexclusive en 964, aunque su pagina web no está muy actualizada.:(
