52 ª Volta A Portugal (Algunas fotos) Posiblemente este post debería figurar en "Encuentros y Salidas", pero dado que no es ni un encuentro ni una salida en si, lo coloco aquí y me permito el lujo de dejar en manos de los administradores la decisión de su ubicación. Adjuntamos algunas fotos, en cuanto resuelva algún problemilla con una de las cámaras (se ve que el agua no le sienta bien a la tecnología japonesa) publicaremos más. Como algunos de los más veteranos del foro recordarán, todos los años algunos locos pirados de todo aquello que tenga cuatro ruedas y caballos tenermos una cita ineludible con el automovilismo en estado puro que se practica en Portugal. Este año a la clásica Volta le salió un duro competidor en el Rallye Histórico de Portugal que contó con una nutrida y espectacular presencia y que ha quedado marcado para participar el año que viene.... Lástima que para completar la crónica de este año no estén disponibles las crónicas que realizamos de los dos años anteriores y que se han perdido, después del trabajo realizado, por culpa de los administradores del extinto foro PasionPorsche. Centrándonos en el desarrollo de la prueba en si, decir que la Volta de este año acortó su duración en pos de ofrecer una mayor intensidad de tramos y menores desplazamientos por autopista para hacer más intensa la vida a los participantes. Como todos los años varios españoles estuvieron presentes, la mayoría de ellos con Porsche y cuajaron en general una magnífica actuación con agradabilísimas sorpresas como se detalla a continuación. Uno de los coches más carismáticos de la Volta de este año, el Lancia Stratos en versión "calle" y en segundo término el precioso 911 2.4 T de Manuel Cintrano. Empezando por la clasificación final de la prueba, cabe hacer más que una mención al formidable 12º puesto que consiguieron Amalia Cabezas y Jose Bueno a los mandos de un debutante BMW 633 Csi que dio todo un recital de efectividad y fina conducción con Amalia como piloto y Jose como navegante aún cuando una avería les dejaba sin Terratrip e instrumentos de medida al finalizar el primer sector del rallye. Con un GPS prestado (muchas gracias Manolo por todo) y haciendo gala de la experiencia de este sensacional equipo lograron clasificarse como los primeros españoles en un intensísimo rallye sin tener ningún percance ni contratiempo aparte de la avería de las sondas del terra. No quiero dejar de destacar que el circular detrás de Amalia permitía disfrutar de un verdadero espectáculo, puesto que la forma de llevar un coche de ese tamaño por las carreteras por las que discurre la Volta, no solo tiene un mérito enorme, además es algo que no está alcance de muchos... En esta foto se puede ver en primer término el BMW 633 Csi de Amalia y Jose y detrás una pequeña representación del parque móvil de este año con algún 356, varios 911, algún Volvo, algún Opel, un Saab al fondo, Alfa Romeo por doquier... A continuación se clasificaba Enrique Lopez Soto y su inseparable Alfa Romeo que tras haber realizado un soberbio papel como en citas anteriores, sufrió algunos problemas por una indisposición de su copiloto el último día, lo que le relegó al puesto 14. Como siempre fue un verdadero placer compartir carretera y tiempo con el. Esperamos poder coincidir en próximas pruebas puesto que el gusanillo por los rallyes empieza a picar demasiado como para esperar todo un año a la próxima Volta... Uno de los numerosos Alfa portugueses que se dieron cita este año aguardando para tomar la salida del tramo cronometrado. Y una vista de ese mismo tramo. Desde la salida hasta el control siguiente había una distancia de un kilómetro y medio a realizar en menos de un minuto una vez se descontaba el tiempo destinado a sellar el carnet de ruta... suelo mojado, sin protecciones, carretera de 3 m de ancho y unos terraplenes curiositos... divertido, muy divertido... Tras el BMW y el Alfa, el primer Porsche español clasificado era de color amarillo y en su interior íbamos Dani y yo con la sana y única intención de pasarlo bomba y poder jugar todo lo que nos permitieran con el Carrera 3.0 en este rallye. El primer día con etapa nocturna hicimos lo que pudimos a sabida cuenta de la forma en la que tomábamos la salida: con un simple GPS y este año ni siquiera con cronómetro... simplemente con la hora de nuestros relojes de pulsera (eso sí, de "calidade") y con muchas ganas de pasarlo bien, conseguimos mantener el coche "sobre lo negro" y llegar sanos y salvos... los dos días siguientes se dieron mucho mejor y gracias a que fuimos capaces de llegar a controles de paso imposibles en hora y no perdernos demasiado, remontamos hasta el puesto 15; como siempre nos lo pasamos como enanos y también como siempre que vamos con el 3.0, tuvimos que cambiar los neumáticos delanteros del coche puesto que al finalizar el primer día, estábamos de nuevo en las lonas... cosas de una caídita "agresiva".... [ Así quedaba el Carrera 3.0 después de los 1500 kilómetros de rallye, funcionó como un verdadero reloj y no dio más que satisfacciones... Juan Carlos Zorrilla y Eduardo Caro en el puesto 23 con el inconfundible 911 2.0 S, los hermanos Otegui y su espectacular Carrera 3.0 se clasificaban a continuación. Y desde aquí, mencionar la asistencia del equipo formado por Manuel Cintrano y su mujer Elvira que tomaban contacto por primera vez con esta prueba con un sorprendente y muy bonito 911 2.4 T, dando muestras de una clase y amabilidad sensacionales. ¡Muchas gracias por todo! El recorrido de este año comenzaba con una primera prueba en el Autódromo de Estoril saliendo a continuación hacia la población de Pego donde se realizaba una parada de avituallamiento y agrupamiento para dar la salida del segundo sector que concluía bien entrada la madrugada en la población de Fundao. Al día siguiente y con la noche aún muy presente, se reiniciaba la actividad para hacer una pausa a mediodía en Serta y concluir de nuevo en Tomar, desde donde se reiniciaría el rallye con el fin de terminar una vez más en el incomparable marco de Estoril. Dani, Jose, Amalia, Leo y Enrique tras finalizar el último sector cronometrado a las puertas del autódromo de Estoril... satisfechos por los kilómteros realizados y deseando volver a la carga... Fueron muchas las anécdotas y buenos momentos acontecidos durante el rallye, si bien la mejor de todas es la de poder disfrutar de un verdadero rallye para vehículos históricos donde lo principal son las manos del piloto, la resistencia a la presión de los copilotos y la fiabilidad mecánica de los coche spuesto que la exigencia es brutal a lo largo de los tres días. Os animo a todos los propietarios de clásicos a que participéis en próximas ediciones.
Enhorabuena a todos. Leo, el amarillo no tendría "incontinencia" en Estoril, como el GT3, ¿no?:[yahoo]
Enhorabuena a todos... Mira que ya se le veía a Amalia... que pronto iba a despuntar..... Me alegro mucho. :[applause] Un abrazo para los cuatro.
Que va, los clásicos refrigerados como Dios manda, con aceite y aire no dan esos problemas... lo único que hizo fue devorar Yokohamas...
Enhorabuena, y muchas gracias por la crónica!!!! Creo que mi padrino también participó con un 2.4 E amarillo... ¿Leo te suena? SALUDOS!!!
Bueno, pues sanos y salvos, con el coche de una pieza, regresamos de Portugal como siempre, reventados por el esfuerzo de pasar pilotando/copilotando tres días de 14h, a toda castaña, por unas carreteras que para que contaros y entre gente estupenda, al volante y compartiendo mesa. EL año que viene repetimos, por cuarta vez, y también iremos al TAP Rally de Portugal. Lo primero que quiero hacer es felicitar a mi amiga Amalia Cabezas. Señores, esta mujer ha dado lecciones de conducción a diestro y siniestro durante el rally. El primer día, muchos participantes varones miraron a nuestra "concejala" (como cariñosamente la llamamos) cuando se situó a los mandos del 633CSi del 79 con excepticismo... durante el primer día y noche de rally, cuando entre control y control de paso, se merendaba siete contricantes en tramos de 50km, la gente empezó a tomarla en serio... pero cuando el segundo día, en carreteras dibujadas entre olivos, entre taludes o abiertas a barrancos sin protección de ninguna clase, de 2.5m de anchas, apretaba a otros particiapantes que no llegaban a los controles con el bicharraco que manejaba, y que no se dejaban adelantar, hasta tal punto que dos cabezotas llegaron a hacer sendos trompos -sin consecuencias para ellos nji para sus monturas a Dios gracias- por no soportar la presión, es de alabar. Ole sus narices! ¿Os imagináis un 633 Csi de color plata, con una batería de luces delante encendidas, a las 2 de la mañana, por una carretera tipo Canencia, diluviando, a 140 en rectas, y en las curvas de lado? Pues con la "Jefa" a los mandos lo hemos visto -y aplaudido- los sesenta participantes. Si a la pericia de Amalia -que os juro que no es jabón, que es que lo ha hecho de 10- le sumáis que su navegante era Jose Bueno, su marido, regularista consumado -Jose, además de practica, imparte cursos de regularidad en el Club Porsche España, en los Retromovil, etc-, experto piloto y copiloto de rallys de regularidad, imagináos que equipo... imbatibles! La pena fue que el segundo día, a primera hora por la mañana, fallaran las dos sondas del Terratrip porque se achicharraon culpa del calor de los frenos y se quedaran como nosotros, a base de GPS que se queda sin cobertura cada dos por tres, y aun así, puestazo al canto. ENHORABUENA PARA LOS DOS!!!! El año que viene, con las sondas en lugar seguro, veréis que resultado. Y luego nosotros, "los locos de Porsche amarillo", renovamos el apodo, como no opdía ser de otra manera... a toda mecha por todos lados, lloviendo, con niebla, en seco, con tráfico, sin él... el tema consistía en llegar los primeros y en adelantar a cuantos más coches, mejor... y encima, a base de GPS y usando nuestro relojes de pulsera como crono -porque este año ni cronos hemos llevado-, quedamos en el puesto 15, que tampoco esta mal. Un 10 para el Carrera 3.0 de nuevo. Rápido como el demonio, manejable como el sólo, preciso como un reloj suizo y duro como el cemento. Se ha llevado un palizón de cuidado pero como siempre, vuelve a casa, se le da un buen duchazo, y a su plaza de garaje sin rechistar... ESO ES UN COCHE!!! A ver si cualquier 996 o 997 -y me da igual el modelo- aguanta eso dentro de 20 años. Asi que contentos, con ganas de repetir, encima hemos quedado fenomenalmente clasificados a pesar del serio handicap de no tener instrumentos de medición (y con todo y con eso, 45 coches que si los equipaban quedaros detrás nuestro) pues que queréis que os diga, realmente satisfechos. Como final, de nuevo felicitar a Amalia y a Jose por una actuación estelar, brillantísima, agradecer a Manolo Cintrano y su esposa Elvira su grata compañía, a los Hermanos Otegui más de lo mismo, a Enrique López Soto los geniales ratos que hemos pasado con él, a Fernando en particular y a toda la Organización del "Club 100 á Hora" en general lo delicioso que ha sido volver a participar otra vez en la Volta a Portugal en su 52ª edición y a mis tres amigos Amalia, Jose y Leo les agradezco el renovar el "voto" que tenemos entre nosotros de que "el último viaje siempre sea mejor que el anterior", y lo ha sido, vaya que si... Y teniendo en cuenta que Spa y el Oldtimer fueron de órdago, este ha sido de partida completa. Ya veréis las fotos... Saludos para todos
Lo cierto es que ahora mismo no caigo... ¿fue en la Volta? Lo digo porque hace un mes se celebró el Histórico de Portugal que reunió a un montón de coches y que tuvo un formato semejante aunque aún más apretadito... Pero creo que los españoles que íbamos a la Volta eran todos los que estábamos... no obstante me puedo equivocar...
Tienes razón tú... :[question] Creo que fué en el Histórico de Portugal en el cual participaron... Perdona, me he liado!! SALUDOS!!!
Buenas tardes a todos. Por fin me he registrado. Los que me conocen saben que no soy muy aficionado a escribir en los foros. Al grano, la Volta espectacular. Muchas gracias a todos por las felicitaciones y en especial a Leo y Dani pues nos salvaron de una buena penalización en la noche del viernes por mi culpa al parar para echar gasolina pensando que ya practicamente habiamos terminado. Como bien dicen en sus pots, una vez mas lo pasamos genial y encima los dos equipos quedamos bien clasificados. Lo de Amalia sin comentarios. En fin todo un descubrimiento. Felicidades a todos los participantes y muy especial a los organizadores. Ya solo faltan 360 días para el próximo.
Muchas gracias a todos, Menos mal que hay gente que no le importa felicitar a una mujer cuando lo hace bien al volante. Bueno la verdad es que ha sido un rallye muy intenso y cargado de anécdotas. La primera es que casi no podemos ir con el BMW pues ya cuando nos íbamos le dió por no arrancar. Menos mal que vino un amigo mecánico y simplemente es que en mi afán de bricolaje dejé el fusible de la bomba de gasolina, mirando hacia donde no era. Después del susto, todo fue fenomenal y para mí como copiloto (una vez mas de este rallye) ha sido otra experiencia increíble, sobre todo navegar sin Terratrip pues siempre hay dos o tres viñetas en cada rutómetro que dudas hasta con medición. Supongo que la experiencia de años anteriores en un 20% y un 80% de suerte, hizo que solo nos perdiésemos un par de veces con la posibilidad de recuperar luego en el enlace. Esto último gracias a la piloto. Tengo que reconocer que tuve un fallo imperdonable. Como ya decía anteriormente, el segundo día yo estaba ko.y pensé que habíamos terminado. Paramos tranquilamente a echar gasolina y gracias que nos vieron Dani y Leo. Además nos llevaron al control bajo la lluvia y ya de noche haciendo algunos adelantamientos que prefiero no recordar. Aún así penalizamos poco más de un minuto y bajamos del puesto 11 al 15. Menos mal que el último día salió casi todo bien. Solo nos despistamos en un pueblo que casi se queda el coche atascado entre dos casas en una calle que me recodaba a Toledo. Ese despiste nos obligó a pasar por el primer control de regularidad a 150 km/h. Me imagino la cara de los cronometradores. Pero según mi crono que inicié cuando teníamos que arrancar el tramo, solo penalizamos en ese control y no mas de dos segundos. Como última anécdota, contaré que en los enlaces casi siempre alcanzábamos al coche que nos precedía y algunas veces incluso les adelantábamos para tener mas tiempo en caso de perdernos. Un Opel, pienso que lo le debía hacer mucha gracia que siempre apareciera un BMW con una rubia pisándole los talones y el hombre tuvo la brillante idea de ir más rápido en los enlaces. Bajo la lluvia y bajo esa presión, pasó lo que yo me temía y es que terminaron haciendo un trompo justo delante nuestro y solo quedó en un susto. Paramos por si necesitaban algo y continuamos los dos el rallye. La siguiente vez que les alcanzábamos, ponían el intermitente para dejarnos pasar y los dos nos partíamos de la risa. La verdad es que esos momentos son inolvidables. En fin como decía es una prueba muy divertida que hay que correr alguna vez en la vida. Los rutómetros te los dan 2 segundos antes de salir para que el copiloto tenga que estar trabajando a fondo. Además si no llegas a un control tienes que variar todos los cálculos. Es un rallye que no tiene nada que ver con el formato de rallyes que yo conozco que se parecen mas a un examen de matemáticas que a un rallye como dicen allí de “andar ligero”. Que hubiese pasado si el Terra hubiera funcionado y yo no me hubera despistado? Pues seguramente que también lo hubiéramos pasado genial pero con mejor puesto. Ese es el reto para el año que viene. jajaja. Un saludo
