911 2.7 RS edition 1975

No puedo estar de acuerdo, el Carrera del 74 llevaba los cerquillos de las ventanas en negro de serie, este coche es un Carrera a secas nada mas, no hay que dar mas vueltas, es asi , ¿pegatinas a los lados...? ¿por que? no eran dotacion de serie en los "Carrera", si es que no le teneis que dar mas vualtas, no es una serie especial, lo mas que puede ser es un Carrera de 210 cv.

Aun asi puedo estar equivocado... todo es posible en el mundo...

El precio es caro bajo mi punto de vista...

 

Quique, no digo que el coche sea serie especial, que va, sino un coche "standard", concretamente el modelo "2.7 Carrera´74", y la descripción es la que me da un libro que tengo en casa, una especie de almanaque de Porsche (de esos ladrillos que te definen cada modelo con puntos y comas) y lo que indica sobre el coche es lo que digo en el post, solo eso, y que el azul de la foto difiere del "standard de fábrica" en esos puntos.

Pero repito, de serie especial nada, es un modelo de la saga 911 como un 944S2 es a la serie 944, o un 928GTS es a la saga 928, modelos

Si fuera un Carrera 3.2´87 te diría que los cerquillos negros, antinieblas encastrados, fuchs de 6" delante y 7" atrás de 16" y motor de 231CV, y de ese año, con caja G50 ya.

 

Gracias Daniel. Este coche es del 75. Estoy esperando que me manden los números de chasis y motor para ver que es. Gracias y un saludo.

 

Aporto numero de chasis 9115101228, tipo 911/81, motor 6661207 (según su dueño es un motor de 210 CV. dice que es el del RS) hay otros números que no se que son como : 901101102 7R. he hablado en persona con su dueño y he visto el coche en persona y me dicen que es un 911 del 75 con motor del RS y que esto salía asi de la casa oficial, es manual con 4 velocidades,de pintura tiene varios tonos de azul tirando a lila, vamos que esta repintado por zonas y los asientos están para retapizar tiene algún que otro remiendo-descosido, los bajo laterales tienen oxido y dicen que el motor esta recién hecho que su anterior dueño se gasto 9000 eur.el coche proviene de holanda y se rematriculo aqui en España.Lo quería cambiar por un coche clásico que tengo pero veo que hay que gastarse una pasta para dejarlo bien y no estoy por la labor.....si alguien le interesa tengo fotos de los bajos de su interior etc. etc.

 

Juanki, hasta que no se normalizó, los bastidores no tenian 17 digitos. Mi s empieza por 119xxx y no lleva 17.
Mañana miro en el libro gordo a que modelo corresponde exactamente.
Saludos.

 

Hola,

el número de chasis indica que es un modelo 911 base de 1975.
El número de motor es de un Carrera 3.0 de 1976.

Ahora se aclaran algunas dudas, es un modelo base al que en algun momento se le montó un motor de carrera 3.0. Así que de RS por supuesto nada y a la hora de negociar el hecho de que el coche no lleve su motor original hace que sea menos valioso, a no ser que sea para circuito, etc...

Josep

 

En cuanto al motor, por el código 666XXX, de acuerdo con Peter Morgan autor de "Original Porsche 911", pertenece a un 3.0 SC del ´82... asi que de motor original, leches tres.
Despues ¿caja de 4 velocidades? Ni de coña, debería tener la 915 de 5 marchas, que era la que venía con el motor 210CV, y en caso de estar original, tanto el motor como la caja de cambios deberían ser los mismos que los de un RS´73, pero con embrague bimasa (el que traían las versiones Touring del RS´73), asi que para empezaar tanto la caja de cambios como el motor no son los suyos, ¡menudo engendro te has encontrado!

Encima, comentas que tiene óxido en los bajos... está bromita te puede suponer la friolera de 24000€ para dejarlo como nuevo.

En mi opinión, te están vendiendo una "medalla", un engendro de 7 coches distintos, un pozo de remiendos...Ni se te ocurra comprarlo.

 

Qué Mille Miglia?

Ya te comentamos que expertos te iban a asesorar. Me encanta este foro, anda que os engaña alguien.

Ahora a seguir buscando.

un saludo.

 

Lo gracioso del caso es que el vendedor solo me ha mandado un mail preguntándome cuando me voy a pasar a ver el coche. Yo le contesté que cuando me diese los números de bastidor y motor. Desde entonces no hay respuesta... pero alguien en el foro se adelanta con los números.
Me troncho....
Gracias a todos por vuestra ayuda. Sigo buscando mi :[porsche]911.

 

Curioso si señor...
Si lleva 4 velocidades imagino que le cambio sería el del Turbo 3.0. Joer vaya mezcla como dice Danielin...

 

Mille Miglia, tu busca y consultanos. Para encontrar una unidad hacen falta 1000 cosas:

1. Tener un presupuesto X, y en base a él, decides que te cuadra.
2. Paciencia
3. Paciencia
.
.
.
.
1000. Paciencia

Juanra, alucinarias con las cosas que han llegado a ver mis ojos. El mundo del clásico -y tu concretamente bien lo sabes- es peligroso a veces.

Yo he visto un 911 que parecía decente el cual:

1. Motor remendado, pero a punto de cascar... el dichoso magnesio. Esto va que va, ya que el magnesio caduca, y con diferente coeficiente de dilatación respecto del aluminio de las culatas, o lo mimas como oro en paño (apriete cada 10.000 km revisado) o se suelta un poco y acto seguido ensalada de pistones.
2. Capó, aletas, y puertas con remiendos de fibra, por todos lados, asi que podrido en su totalidad. El imán se caia cada 10 cms, de risa.
3. Linea de escape que era una mezcla, casera y chapucera además, entre 2.7, 3.0 y 3.2.
4. La caja de cambio hecha migas, pero con el reenvio cambiado y apañadop para que las marchas engranaran bien. Cuando soltamos el tapón cayeron más esquirlas que aceite... y aceite con sapos y culebras, debía ser el de fábrica.
5. Había tenido un leñazo tal en el morro, que había una diferencia de radio con el compás situado en el centro del coche de 5cm de un buje delantero al otro.

PEROOOOOOOOOOOOOO... como estaba "maqueadito" de pintura y con las Fuchs de 16" puestas, no solo parecía buena unidad, sino que encima andaba fenomenal y se tenía un rato bien. La verdad es que casi le damos el visto bueno... pero por prudencia volvimos al taller y fue la inspección en el elevador lo que nos enseñó el escape artesanal, y a partir de ahí empezamos a mirar por todas partes y... ya he dicho con que nos encontramos, con una ruina ambulante, pintona, pero un desastre.

Hay que tener muchísimo cuidado. Te dan gato por liebre a la mínima.

Yo para comprar el 993TT o era el que compré, o el de Leo -que no está en venta-, o de alguien del foro, o de Alemania y re-que-te-revisado por los amigos que tengo en el pais teutón.

 

ja,ja alucino pero es verdad hay cada pirata. Aun recuerdo ese 911 72 precioso traido de California recien restaurado, compra cohonuda que lo suben en un elevador y se dobla el chasis.Se quedó el coche doblado. Lo tuvo que vender para piezas.
Un gusto leer a gente que controla tanto como vosotros.
Ah y tu 993 TT, precioso como tambien lo era tu 928.;)
Slds

 

Gracias tio. El 928 ya no está conmigo, pero se lo quedó una persona fantástica que a veces sube a navacerrada los primeros domingos de mes... aun no he coincidido con él, pero tengo ganas de volver a ver mi barco rosa.

 

DEberiamos juntarnos los que buscamos un 911 clasico para hacer una guia ademas de ir recopilando informacion de buenos coches, algo asi como un registro español... ademas asi comeriamos un cocidito o algo parecido...

Yo llevo 4 años detras de uno, ahora voy a Alicante a ver que se cuece por alli, ¿alguien sabe algo del que los vende por alli cerquita, creo que por San Vicente del Raspeig?

¿Alguna unidad que conozcais que este BBB?

 

El vendedor me ha mandado los datos:
" te mando los datos: chasis 9115101226 . motor 6661207 y caja 901101102 7R, este ultimo número identifica a las versiones especiales, si no fuese así terminaria en 3R o 5R. en cuanto a la historia del coche, este vino de holanda hace dos años, y en su pais de origen sólo tuvo dos propietarios. un saludo"
y otro mail más:
"hoy he hablado con el departamento en alemania de porsche clasicos y me han confirmado que mi coche es un 75 con motor 3litros carrera original, si consultas veras que hay muy pocos carrera 3 litros a la venta y son muy cotizados. un saludo"
El coche ha pasado de ser un RS a un Carrera 3.0

 

Por cierto, hace un par de años estuve en el "Werk 1" en Zuffenhausen (la sede de la empresa para la que trabajo está en Stuttgart) hablando con Stefan Nadj, que es el director del taller de clásicos. Fuí allí a preguntar por los datos de un Carrera 3.0 75' que vendian en Andorra. Me informó muy amablemente de la serie del coche y de su motor etc, pero no me dió mas datos. Tras un rato hablando por teléfono haciendo indagaciones me dijo que no podia suministrar mas información y me rogó encarecidamente que pidiese los datos del coche en Porsche España antes de comprarlo o incluso ir a verlo. Según el lo debia hacer para "seguir la via oficial".Insistió en que tuviese mucho cuidado en la compra.
En Porsche España me informaron que el coche fué robado hace ya unos añitos.
:[porsche]

 

Anda ha perdido dos números por el camino. A Cooper le dijo que era el 9115101228. Una pena si llega a subir un poco más, al 1239, si que tendrías una versión única.
Bueno ya te han explicado que el chasis es de un 2.7 coupe y el motor de un SC 3.0.Así que blanco y en botella. Tampoco es un Carrera 3.0.
Slds y a seguir buscando

 

El coxe en cuestion , no es un RS, aun que si salieron motores 911/83 en estos modelos, q es el motor q montaba el RS, por supuesto q este coxe no es un RS, ya el RS solo pertenece a el 73.
El motor segun alemania es un 3.0 original del 76,911/81 esto dixo ayer por ellos Alemania, la caja es una 915 de 4 velocidades, y el chasis es un 75, origen holandes, el motor fue reparado y el resto del coxe necesita invertirle pasta para dejarlo en optimas condiciones. Bajos estan malos y iene oxido en los lugares d siempre.
El motor tira aceite, ya q alfinal del todo le han hecho una soldadura a las tapas, motor reparado por talleres astur, alicante.
El coxe esta para un projecto! no es mala base.