ese 911 aparcado es muy Rat, hasta le han soldado parte de la aleta trasera. Me gustan Rat pero no soy del mismo Bilbao así que con cierto límite. Pongamos un RAT que este en el medio, siendo un máximo ir al desguace y mínimo estar viejo pero conservado ;)
Juanra, has dicho Bilbao, y he pensado, que, quien cuando, donde?? Al hilo de lo que comentas el mio lo he dejado por dentro tal cual, es decir con sus 44 palos y a mi me da gusto verlo con sus pequeños descosidos, fisuras en el tablero y ese olor inconfundible de lo añejo. Para mi vale mas eso que el estar perfectamente restaurado. Y si me hiciera un rat lo haria con un WV TYPE 3 VARIANT Un abrazo
¿Soy el único que se imagina un RWB rat style dentro de 20 años y se emociona de pensarlo? :drooling :drooling :drooling
el único rat que puedo aceptar es el del clásico, con muchos años encima, que no ha sido restaurado y sin estar hecho un asco, se puede ver que el coche es realmente antiguo, como es el caso del bugatti que ha aparecido unas páginas atrás. pero ir con el coche podrido, eso es asqueroso
hola.. mi opinion es que aportan un soplo de aire fresco...en este caso no tan fresco...je.je.je y que siendo un anti-tunning.. aportan variedad al mundo automovilistico... y tienen su punto cutre look... interesante.....muy personal en cuanto a gustos..pero novedad enriquecedora e interesante...demuestra que quien lo lleva no maquilla...ofrece originalidad a raudales... las rats tienen derecho a tener su hueco en el mundo porsche...
por cierto me encantaria ver la cara de un empleado de itv al verte llegar en una rat porsche.. y que decir de las veces que pediran itv y papeles... mejor lo pegas todo en el parabrisas y asi no te cansas de sacarlos....
mola mucho este aspecto desvencijado. es muy auténtico y queda de muerte en las fotos. como los viejos carros yanquis que quedan en Cuba. pero yo no podría tener mi coche así. Por ejemplo, me pido un 356 impoluto, (aunque podría ser outlaw sin problema), y en el garaje colgada sobre su plaza, una foto gran formato de un 356 mega super rat en el desierto de arizona. Pero quede claro... el inmaculado para mi garaje, el rat para el desierto de arizona.
Joder, yo no hubiera sido capaz ni de pensarlo. Así a priori no me gusta la idea. Además si lo modificas (no original) es porque lo quieres como lo modificas, no se, lo veo un tema complicado.
No se yo... El tema de que esté tan modificado con componentes nuevos... El rat busca respetar la originalidad de manera radical hasta el punto de ni sanear el óxido, y el RWB es lo menos original que se despacha. Yo al menos no lo veo, además que los ensanches creo que son de fibra (corrijanme si me equivoco) , y se vería un contraste oxido-fibra gastada que no sé :hmm:
Hace unos meses me compre un 76' targa bastante curioso: habia sido usado en regularidad, no se si sport o normal, y fruto de ello ofrecia un aspecto descuidado: el salpicadero habra que restaurarlo por los agujeros hechos al atornillarle relojes, luces de mapas, tripmaster,... y con algunos cutre-interruptores para luces de largo alcance, riqueza de inyeccion al arrancar, etc El coche esta muy sano, sin golpes aunque de cunetear los bajos estan algo marcados y abollados en algun punto, otro area a restaurar. Otros detalles que lo afean son los cierres rapidos de capot, la calidad de la pintura, asientos retapizados en skay, aspecto algo descuidado, etc Por ello y por el hecho de estar cambiado de color, pude negociar un precio muy interesante. Su color actual es un rojo, pero lo que marca la plaquita de color original y se ve en algun desconchon en vano motor y bajo alfombrillas es un escaso Speedway Green, similar a un Viper Green pero quiza pelin mas "cesped" pero igual de aparente. Ademas es no matching numbers, pero las buenas noticias es que monta lo que parece ser un motor firmado por Almeras, el famoso preparador frances. Especificaciones RS con su bomba MFI sobre un bloque 2.7 de magnesio, posiblemente en cilindrada 3.0 El motor lo estoy restaurando a conciencia (este jueves lo arrancan) Tambien monta suspensiones duras y frenos "gordos", con dos bombas, una por eje para regular reparto de frenada y frenos delanteros de carrera 924 GT Quiza no parezca un targa la base ideal para esta preparacion de rallies, pero para un rutero sport es una fantastica configuracion, y por otro lado es lo que habia, lo tomas o lo dejas Mi idea es dejarlo rat para uso semidiario, sin sufrir por aparcarlo en ciudad, al menos hasta restaurar la parte chapa e interiores Y aqui viene lo interesante: que os parece sacarle el color original verde, pero sin invertir dinero en ello?? Veo dos opciones: - llevarlo a un chapista y que me LIJE por poco dinero el rojo repintado hasta llegar a uno de los verdes (hay varias capas). Se que quedara mate, desigual, saldra algo de masilla pero sera un verde original - intentar lo mismo pero en casa y con disolvente, llevarme el rojo de manera casera. La ventaja de este metodo es que la pintura brillara mas y que puede llegar mejor a esquinas y rincones. Pero no se si voy a necesitar horas, dias o meses, tendre que probar Que opcion os parece mejor? Saludos
FOTOS!!:[angel] PLEASE! Que te voy a decir yo...gran idea y un par de webs restaurar la parte mecánica "a tope" y no pintar.:[applause] Respecto a la pintura, yo acudiria sin duda a un profesional! que ni tú ni yo somos pintores Antonio...luego haces tú los detalles o los rincones. Tú con un bote de disolvente en la mano tienes más peligro que un niño con una pìstola si se te vá la mano llegas a la chapa viva!..aunque también puede estar bien el que tenga una firma "de autor" en tal caso que te aconseje alguien cercano que entienda de "decoración", colores y buen gusto...no vayas a "liarla" con el bote! Si le pasa una lijadora fina que salga el verde puede quedar bien, dá igual que aparezca masilla o tenga que poner más, luego, una vez finalizado a tu gusto, ya miras de barnizar/proteger/brillo. Ah! y el Targa puede ser racing!:[angel] Desde sus inicios, siempre hubo alguno del 911 Targa, como éste destinado a rallyes de la Italiana Donatella Tominz en 1970: Incluso el "tito Walter" llegó a pilotar un SC Targa rojo preparado para competición, quieres ver un bonito 911 Targa en versión "racing" outlaw? :D Un total "wild", hecho para subir Pikes Peak, como éste: Abre un hilo con ese Targa Almeras! saludos
A la que vuelva de jolideis abro hilo, tienes razon. Hace que no subo una foto.... Seguro que ni me acuerdo, ya ni te digo ponerla que se vea directamente a tamaño Por cierto, aqui estoy disfrutando de tu tierra, el sol el mar, la ciudad y la zampa!
Entendería la imagen rat , siempre que esta reflejara el intensivo uso que se le ha dado a un vehículo. Imagen que reflejara la realidad por la que ha tenido que pasar ese vehículo durante su vida. No me entra la imagen de un 911 abandonado durante años a la intemperie. No cabe en mi imaginación el deterioro en un porsche , aunque si en una camioneta o furgón de trabajo. El aspecto rat en un 911 me da la sensación de abandono. Mi cabeza no admite ni siquiera un asiento de un 911 deformado. Incluso tengo problemas a la hora de elegir un color para un 911 : En mi carrera 3.2 , negro de serie , tenía el problema que no dejaba resaltar lo típico de un G- model ( los fuelles y las gomas ). Tengo la ilusión algún día , de hacerme con un pre-73 o incluso con una buena réplica ( con muchas chuches en el aspecto mecánico ) y seguro que volveré a tener el mismo problema con el color a la hora de poder resaltar los cromados de ese modelo ( más con un targa con el arco de aluminio). Antonio , ya te explicaré yo (en persona) donde tiene que lijar o poner el disolvente :[angel] Dame un toque este verano y acuérdate que mi celular nunca está operativo , pero tienes el de fábrica.
