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"944 - El Rey de las Curvas"

Tema en 'Clásicos de motor delantero (924, 944, 968 y 928)' comenzado por Vollblut, 13/12/21.

  1. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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  2. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Lo es. El 944 es uno de los mejores Porsche de la historia, a pesar de lo que algún tali opine.

    Y el 968 es la perfección del concepto.
     
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  3. Eagle

    Eagle Soloporschista

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    Gracias por el vídeo, sin duda un gran Porsche y creo que cada vez más valorado por los aficionados y por el mercado
     
  4. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Yo he tenido un S2 y un turbo S, y en mi opinión, se le nota mucho el paso de los años en cuanto tecnología, en comparación con un 911, que creo que envejecen mucho mejor
     
  5. Sapphire

    Sapphire F1 Competition Expert

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    Hombre los 911 tecnológicamente tampoco son la alegría de la huerta, supongo que te refieres a los water y más modernos no ? Porque tecnológicamente los Air los veo igual que los 944, es una percepción eh.
     
  6. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Me refiero a los coetáneos aircooled.
    En mi opinión, los 911 bastante superiores
     
  7. JOSCHE

    JOSCHE Maximum Trolling

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    Claro, pero es que el 911 es la cumbre del automóvil "ordinario", entendiendo por ello el que es de uso habitual, no carreras ni nada específico. Aunque yo también me quedaría un 911, creo que un SC o un 3.2 son conceptualmente más antiguos.

    Yo he tenido cinco motores delanteros, tres de ellos 944 y pecaban de tener poca potencia para el estándar actual (163 y 190cv) pero tenían un chasis soberbio en curva (Soy un torpe y el coche iba por donde yo quería) y en vida rápida, incluso a día de hoy, creo que tienen un comportamiento espectacular. Concretamente, creo que para grandes viajes está muy por encima de un 911 de esa época, que se sienten muy toscos. Aquí, creo, que el 944 gana por goleada en consumo, confort de marcha, ruido...

    Sin duda para ir rápido en curvas, el 911 ganará, pero en manos de un experto (Prueba de ello es que el 944 no ha sido precisamente un coche elegido masivamente para rally) pero en manos normales, el 944 creo se defiende mejor en curvas.
     
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  8. Jan K

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    Yo tengo la expercencia de ir a Spa Francorchamp varios años con tanto 944T como 968 CUP (1000kg +350cv) y estresar mucho a los 997 GT3 de la época cuando les acosábamos, todos en categoría de competición y montando slick...
     
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  9. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Claro que si. Mi amigo el gran Antonio Castro, anda que no se ha cepillado GT3s con su 968 incluso en Spa que no es el circuito más apropiado para un coche antiguo
     
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  10. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Estoy totalmente de acuerdo, para largos viajes es perfecto.
    Ahora, nunca me llegué a sentir cómodo el curvas con las barras de torsión.
     
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  11. Jan K

    Jan K Senior +

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  12. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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  13. xavix

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    A pesar de que había tenido la ocasión de conducir (pero no tener) algún deportivo, entre ellos 996 y 997 Turbo, y luego si tener algún que otro coche más tipo GTI, mi primer Porsche fué un 944 S2, y solo puedo decir que lo que me llamó la atención desde el principio fue el aplomo que tenía a velocidades ilegales.

    Parecía que como más rápido ibas (esto lo he comentado más de una vez), mejor se sujetaba y mejor comportamiento y sensación de control me transmitía. En carretera de curvas lentas el comportamiento me pareció muy fiable, a parte de tener buenas recuperaciones y buenos frenos a mi entender. Quizás en curvas rápidas si que estoy de acuerdo con lo que comenta Leaderone, daba un poco de acojone, pero todos con los que he intercambiado opiniones coinciden en que tiene un buen paso por curva (quizás uno de sus puntos fuertes por el reparto de pesos).

    Por lo demás, en conjunto, el S2 (no puedo opiniar sobre el resto de Transaxles) siempre me pareció muy buen Porsche, más de lo que la opinión general cree, a pesar de los años con los que cuenta ya. Un coche que me permitia disfrutar de carreteras secundarias y viajes largos comodamente al mismo tiempo, y que me sigue gustando por su estética y por todo lo que pude vivir con él.

    Tanto es así que debo decir que me dió pena venderlo, y que de haber tenido suficiente '€spacio', se hubiera quedado en casa!
     
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  14. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Es que tú has tenido 911 muchos años y para ti son una segunda piel.

    Recuerdo el primer 911 que probé. Un Carrera de 1987. Tras varios años con mi modesto 944 de 1983, el sapo era un tiro en línea recta pero parecía un tractor en las curvas. Por ergonomía y dinámica, me recordó un poco a mi primer coche, que fue un VW escarabajo 1500 de 1972.


    Pero, ¿los 911 de la época no tienen también barras de torsión atrás?


    Totalmente de acuerdo. Al 944 lo que le faltó fueron 2 cilindros más, y se compensó bastante con el Turbo.
     
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  15. leaderone

    leaderone Mendrugo Driver

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    Los 964 no
    Y creo que los sc y 3.2 tampoco
     
  16. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Los anteriores al 964 tienen barras de torsión seguro.

    Toda la saga 911 desde el 356 lleva barras de torsión en la suspensión trasera. Si de algo las heredó el 944 fue precisamente del 911. :Slightly Smiling Face:
     
  17. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Me parece que los G también iban con barras de torsión, y que fue el cambio de concepto grande del 964. Pero nos lo podrá confirmar Josep (si se digna revisar los hilos de los trasaxle).
     
  18. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    Toda no. El 993 lleva el complejo multibrazo heredado del 928.
     
  19. Vollblut

    Vollblut Gran Experto Porschista

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    Me refiero a toda la saga hasta el 964, que es contemporáneo del 944. El 993 y posteriores ya no. :Winking Face:


    Y ya que mencionas el 993, tampoco ganó mucho en facilidad de conducción respecto a los 911 anteriores.

    Recuerdo una salida en la que todos pasamos un poco fuerte por una curva bastante normal y el 993 de un amigo salió volando...
     
  20. Scrabble

    Scrabble Soloporschista

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    La verdad es que todos (incluido 993) son extremadamente sensibles a set-up, amortiguadores, presiones,... Es parte de su gracia lo que complican la vida y el tiempo que roban a sus propietarios. :Rolling On The Floor Laughing:
     
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