Hola tengo unas dudas respecto al porsche 968 a la ora de comprar uno, 1ºen algunas pag. he viso que por lo que se ve solo existe un modelo del 968 normal que es el de 240cv, y que mas adelante sacaron el modelo 968 CS, que supuestamente tiene tambien 240cv pero que la diferencia es que tiene dos plazas, barras, mas ligero, colores... 2ºrespecto a los cv tengo entendido que el 968 solo se hizo en 240cv (como ya he dicho), menos los modelos especiales Turbo S y Turbo RS, de los cuales creo que en todo el mundo solo hay 16 y 4 unidades respectivamente, que son los de 300cv... Siendo asi, (a no ser que este equivocado y por eso lo pregunto en el foro), mis preguntas son, ¿como es que hay gente que anuncia 968 cs y luego el interior es normal? ¿por que hay gente que anuncia 968 normales o cs con 300cv?... tengo estas dudas ya que si en el futuro me compro uno quiero estar seguro de las cosas, de entrada no inspira confianza en el vendedor si aparecen errores como los que digo, pues o no sabe lo que tiene y me hace dudar de que el mantenimiento haya sido hecho correctamente o me quiere timar...vamos es solo mi humilde opinion y queria saber un poco que opinais sobre el tema. Por cierto mi intencion no es ofender a nadie y ni tampoco lo digo por ningun anuncio visto en el foro, todos han sido anuncios vistos en otras pag. Saludos.
Por cierto se me olvido preguntar tambien lo de el tema del Autoblocante???, que es exactamente??, es que en algunos anuncios lo he visto que lo ponen y en otros incluso que dicen no tenerlo(vamos no es que no ponga nada, si no que lo dicen directamente que no lo tiene...) entonces me parecio interesante saber que es. Gracias de nuevo.
El 99% de los 968 que se anuncian como CS no lo son... Imagino que será problema de la web que dé opciones equivocadas...
Y sobre la potencia, muchas webs como dice Delmonte, ponen el apartado en Kw, por lo que si pones 240 salen 300y pico cv. No todos los CS llevan barras, al igual que la suspension y frenos habia los de serie y la opción M030..... Suerte con la busqueda. Por cierto, el autoblocante es un dispositivo que va en el diferencial y su función así por encima sirve para dar tracción a la rueda motriz que la pierde, vamos, si coges una curva a derechas y por cosas de la física la rueda interior tiende a tener menos peso y por tanto, toda o parte de la potencia irá a esa rueda, con lo que la rueda exterior se quedaría sin tracción, pues el autoblocante repartiria parte de esa potencia a la rueda exterior para no quedarse sin tracción. Vamos, que si tienes pensado hacer trackdays, sería casi obligatorio que lo llevara, aunque se puede montar a posteriori.....
Hola, gracias por contestar, y perdonar que no me explicara bien con lo de autoblocante, mas o menos es lo que yo tenia entendido, pero despues de leer mi comentario me di cuenta que no me habia expresado bien...lo que quise decir es que si lo llevan de serie el 968(que eso ya me lo han aclarado y es que no...), pero la duda que tengo ahora es que los que lo traen como extra, si alguien sabe si el autoblocante que se montaban en estos coches por la casa porsche si son mecanicos o electricos??? y ahora que sacas el tema de montarlo a posteriori...cual de los dos se puede montar o se podria cualquiera de ellos??? y ay puestos si alguien me dice un precio aproximado seria la leche...jejejeje Saludos.
Referente al autoblocante, te pongo un enlace de la web RosePassion ( es una web donde puedes comprar mucho recambio para los Porsche ) lo digo por si no la conoces. http://www.rosepassion.com/es/cat/p...al-autoblocante-bloqueo-diferencial-40/P39767 Solo para que te hagas una idea de donde van los tiros, imagino que tambien puedes montar algo de otras marcas, desconozco el precio.
Bueno dejadme que me pronuncie que yo he sido un poseedor de un 968 CS (Club Sport). Efectivamente todos o casi todos los 968 CS que se anuncian NO LO SON yo tampoco entiendo porque, lo de los caballos es seguramente porque ponen 240Kw y cuando los traspasa a CV salen 300. De los 968 CS se fabricaron unas 1300uu y creo que expresas para homologar el coche para competir en alguna competición donde se requería que fueran modelos de calle. (no se si era la copa Pirelli). Las características principales : era 2 plazas, baquets de origen, rebajado de peso en lo máximo posible , no tenía elevalunas eléctricos, ni airbag y el aire acondicionado era opcional. Se distinguían claramente por su llanta 17 pintada en el mismo color de la carrocería y que si no me equivoco solo se hicieron en amarillo y azul pitufo. (el mío era amarillo) Venía preparado con los soportes para instalar las barras o jaula para competir, las suspensión era mas rígida y bajaba algo la altura del coche. El resultado final era espectacular para un motor de 240cv, rápidamente alcanzaba los 260Km/h con una asombroso aplomo en autopista, se iba a 220Km/h con una mano en el volante, para mi de lo mas equilibrado que he conducido . Por otro lado tenía su debilidad en un culo muy muy nervioso, bastaba con pisar un poco el gas en 2ª para girar el coche por completo cosa que lo hacía muy muy divertido incluso a velocidades bajas. También es cierto que en mojado al pisar gas también se notaba como se movía el culo de lado a lado eso acojona un poquito mas :D Es de los coches que mas he disfrutado y que mas me ha marcado. Hace 2 semanas probé el 968 cabrio del forero Martí, volví a notar la nobleza del coche pero distaba mucho de un CS. Me tiraría horas hablando de este coche así que si quieres me mandas un privado y seguimos hablando, si no me van a llover chuscos :paraguas: Aquí tienes uno como el mío,http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=176934988&cd=634097191490000000&asrc=st|fs creo que conozco ese coche, hace años que se intenta vender con un precio exagerado, por estar en estado de concurso, creo que su precio de mercado hoy ronda los 20.000€, hace poco el chico al que se lo vendí lo puso a la venta en 24000€ y le costó venderlo, a mi me lo llego a ofrecer a 19000€ pero me tiré al 911, de haber podido con gusto me lo hubiera quedado.
En autoscout24 , tienes uno amarillo que parece un CS de verdad........ lo venden en Barcelona. Y tres mas .......
joo muchas gracias todos por vuestros comentarios que me son de mucha ayuda, la verdad es que esun coche fantastico. Respecto al autoblocante no sabia que fuera tan caro... El 968 rojo que se vende en el foro no se ve nada mal y creo que podria ser una opcion de compra, pero creo que tengo que ahorrar un poco mas de dinero, ademas creo que hay muy poco y he empezado a mirar en el extranjero y me gustaria saber como funciona un poco el tema de comprarlo fuera...pero bueno este ya es otro tema que seguramente lo abra en breves para ver como va..jejeje Gracias de nuevo a todos. Saludos.
Te pongo 2 enlaces para que leas un poco, seguro que si usas el buscador salen más, estos fue buscando por la red. http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=13108 http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=13329 y este de mercado racing donde se vendía un autoblocante http://www.mercadoracing.org/6/528863/autoblocante-para-porsche-968-cs.html
Hola. El autoblocante de Rosepassión que ha citado el forero 018, es el original de Porsche. En un CO Porsche tiene un precio similar. Súmale unos 800 euros para un montaje con garantías. Sobre los CS, coupé y como diferenciarlos, me autocito: El 968 coupé, cabrio y el CS, rinden 240 cv. El 968 CS es una versión, que de serie, venía desprovista de "elementos de confort", como por ejemplo los elevalunas o el A/A. Era más económico de compra y como diferencias principales, tenía las siguientes; -ausencia de elementos eléctricos (limpia trasero, asientos, espejos, A/A, airbag, elevalunas, reloj analógico, etc) -suspensión rebajada en 20 mm (no roscada) -llantas 17" de serie, con gomas 225/255 -colores de carrocería sólidos (rojo, negro, azul, amarillo y blanco) -frenos "normales" y estabilizadoras tambien "normales" (como por ejemplo los de un 944 S2) -ausencia de autoblocante -no lleva asientos traseros Ahora bien, los CS se podían configurar a gusto del cliente, dotándolos de: -elementos destinados a mejorar su comportamiento dinámico y su dotación cara a participar en carreras (barras, autoblocante, mejores frenos, suspensión roscada, estabilizadoras más anchas, etc), siendo todas estas opcionales. -elementos de confort (A/A, elevalunas, techo solar, limpia trasero, asientos traseros, etc) tambien opcionales y a "golpe de talón". - o bien una combinación de las dos anteriores. Más detalles en esta web: http://www.porsche968uk.co.uk/968-model-differences.htm
Gracias por la informacion, a sido interesante..pero sigo con la duda de si se puede instalas al autoblocante electronico o si tiene que ser si o si mecanico...???jejeje eso no lo he encontrado por ningun sitio, igual la respuesta es que se puede poner cualquiera de los dos a disposicion de cuanto dinero quieras invertir..jejeje Saludos.
