991 S - Prueba en puerto de montaña

Seguiré tu sabio consejo y seguiré probando :[amen]

Pero aclaro lo que entiendo es la política de Porsche: a mí, como cliente (como a muchos otros), nos gusta que el motor sea lineal, es decir, que la curva de potencia no tenga el aspecto de un espaguetti recién cocido. Este tipo de curvas de potencia, en las que el motor da de tal o cual manera en un determinado rango de potencia es, quizás, para puristas y para profesionales. Al común de los mortales nos puede incomodar o desagradar (o gustar mucho, como no) que un coche "se lance" en el último tramo de revoluciones, pero indudablemente eso no es tan cómodo o usable en el día a día.

Como anécdota te comento que he sido el afortunado poseedor de un Lancer Evolution VIII. Un coche espectacular en todos los sentidos. Su motor tiene la particularidad de ser un turbo auténtico, con sus pros y sus contras. El margen usable es de las 2600 a las 6000 revoluciones. Antes está muerto y después pierde fuelle. ¿Es un coche de carreras? Por supuesto. ¿Un deportivo purasangre? Sin duda. Pero, ¿es "incómodo" en sentido amplio? Sí, para qué engañarnos. Hay que estar buscando el citado margen constantemente.

El 991 S es un deportivo purasangre (a mi modo de ver), con una gestión de motor muchísimo más lineal y "cómoda". Es usable en todo margen de revoluciones y estira muchísimo. Yo eso no lo veo inconveniente. Sólo insisto en eso. Obviamente no tiene la curva de potencia del 911 turbo ni del GT3, pero creo que se puede disfrutar de él como cualquiera de esos modelos y no es para nada soso.

El Lancer me dejaba una risilla tonta al bajarme. El 991, también. Y eso, amigo mío, es lo que buscamos todos los que foreamos por aquí. :beer:

 

Hola a todos, ya llevo tiempo dandole vueltas para vender el mio y cambiarlo por el 991, pero despues de leer, yo quiero uno. Bueno ya veremos, saludos.:hmm:

 

Entendido Gonzoneitor.

Es probable que yo busque cuando conduzco "otra cosa", una conducción "más particular". Cada coche "especial" de los que tengo es bastante particular, y cada uno tiene su alma, y es lo que me gusta de ellos, como tu Lancer (avión, por cierto), es una conducción distinta... quizá sea porque el de diario es bastante lineal y anodino dinámicamente hablando (Range Vogue), y para el fin de semana o paseos serranos me gusta disfrutar de algo con carácter, con sabor.

Desde luego, si solo pudiera tener uno para todo, el 991 Carrera S sería mi elegido, y además el cabrio, no te quepa la menor duda, prueba de que me encantó... pero eché de menos algo más de carácter en el motor, una estirada más rabiosa. Sinceramente sacrificaría algo de par en medios en pro de un final más vibrante... pero como bien dices, dejaría de ser el perfecto "all-rounder" que es.

Ni por asomo quise decir que el coche sea lineal. Narices, que chasis!!! Te pone los pelos de punta, hice apoyos y cambios de peso que con el GT3 me hubiero ido a la cuneta sin duda, y esté mamón se movió poco o nada, para sacarle de quicio tuve que hacer barabaridades (a Jose Bueno y a Leo casi me los cargo)... sólo que el motor me pareció lineal, que repito, como coche "redondo" es perfecto tal y como está... pero a mi me gusta más picante.

Da gusto debatir en este foro señores :beer: